[NikoDim69]

Сообщение от papsi

@NikoDim69,
@Romanik1987, Решил вернуться к теме выбора....
...
... Это моя история, никому не навязываю своё мнение, каждый решает сам. Но если кому-то поможет, то хорошо.

Совершенно с Вами согласен: Сколько людей столько и мнений.
Вот мой отзыв на статью в "За рулём" о скором прекращении производства Паджеро. В статье упоминается мой пробег -170 ткм, т.е. это было года три назад. Я своё мнение (и машину) не поменял...

Дмитрий Николаев.
50 лет.
Водительский стаж 32 года.
Ранее я ездил только на седанах. Москвич 2140, ВАЗ-2105, Опель-Кадет, Гольф-2, ВАЗ-2109, ВАЗ-2110, ДЭУ-Леганза, Фокус-2…… В 2011 году тоже возник вопрос с объёмом багажника. Смешно сказать, но я, так-же по совету друга, купил Мицубиси-Паджеро. 3,2 литра (если правильно помню), дизель. Сразу скажу, что в 2013 году я с огромной радостью поменял его на Мицубиси-Аутлендер с 3-х литровым мотором. Аутлендер я выбирал уже без голословных советов друзей, а включал свои мозги и смотрел статистику и опыт владельцев.
Трансформируемый салон Паджеро отличается от салона Аутлендера менее удобными задними сиденьями с меньшим углом наклона спинки и ужасно жесткой и короткой подушкой сиденья. Так же в Паджеро при складывании задних сидений не образуется ровный пол, что очень неудобно.
Сейчас на одометре Аутлендера 170 тысяч километров, многие из которых пройдены по грунтовке и щебёнке. Мы с семьёй любим выбираться на природу, но не любим месить грязь и тому подобное. Мощности мотора и полного привода в союзе с разумом с запасом хватает для всех поездок на природу. Выдернуть застрявшую машину полного привода тоже вполне хватает.
Паждеро хорош только на бездорожье. В городе, а тем более на трассе он неудобен. У него большой радиус поворота. Он неустойчив. На нём приходится ехать, как на грузовике. В дальних поездках пассажирам приходится часто менять положение – ехать сидя или полулёжа. Сказываются неудобные задние сидения – находиться долго в одной позе невозможно.
При всяческой перевозке грузов Аутлендер ненамного отстаёт от Паджеро. Учитывая, что лично я переезжаю не часто, для меня огромного багажника Аутлендера более чем хватает.
При покупке Паджеро очень радовал его паспортный расход топлива, тем более дизтопливо в 2011 году стоило гораздо дешевле бензина. На практике всё оказалось не так радужно. При спокойной езде ещё можно уложиться в 15 литров, но при моей манере езды с частыми ускорениями расход оказался 20 литров на 100 км. К слову сказать на 3-х литровом Аутлендере при спокойной езде 10-11 литров – норма, а при моей манере езды с частыми ускорениями – 15 литров. Вот только я с самого начала установил ГБО 4-го поколения, бак наружу вместо запаски, а в подпол салона положил докатку, сохранив при этом ровный пол при сложенных задних сидениях. Так что расходы на топлив по сравнению с дизельным Паджеро упали в разы.
В обслуживании Аутлендер дешевле Паджеро. В Паджеро меня постоянно доставали какие-то датчики полного привода, расположенные вроде в раздатке. Меняли их по гарантии, но ждать их приходилось долго, а эксплуатировать машину с неисправностью сервисмены не давали – грозили снять с гарантии.
В итоге машину я с трудом продал – никто в 13 году не горел желанием брать дизельный автомобиль.
Новость о том, что продаваться Мицубиси Паджеро осталось меньше года, меня совершенно не заинтересовала. Это очень нишевый автомобиль. Я рад, что мне он не интересен, тем более при нынешней стоимости. А вот грядущая смена поколений Аутлендера (с переходом на платформу Рено-Ниссана) меня очень тревожит. Я не вижу в этом ценовом диапазоне и размерах авто достойной замены Аутлендеру. Придётся мне менять свой Аут на такой же новый уже в этом году. Хотя моему ещё бегать и бегать – но потом уже менять будет не на что…



По ценам теперь, конечно, вообще не понятно что брать.

[Romanik1987]

Пока ни разу не пожалел,что выбрал аут.

Если быть до конца откровенным я рад, что взял не российской сборки.

Главное что бы нравилось.

[Lexxucon]

@Romanik1987, Молорик! Тему и создал для норм ребят, а не для тех кто всё серит. ИМХО!
P. S. Кто из МСК и Области (и не только). Можно встретиться и пообщаться, мы же Клуб! Третья машина официально состоит в клубе! Одни плюсы и хорошее знакомство и общение! Ссори за Лирику! Наверное лишнее.

[Сергей Кемерово]

Статья какого года? А так да паджеро спорт на дальняк менее удобен в сравнении с аутлендером.

[feds]

Сообщение от Romanik1987

Если быть до конца откровенным я рад, что взял не российской сборки.

А я рад что взял российской сборки, клиренс больше однако, да цена на момент покупки по курсу была смехотворна 19 тыс. долларов - 1млн, 460 тыс руб а не как сейчас около 35 тыс. долларов или 3,5 млн руб, при том что я в 2008 году брал короллу цена по курсу была 24 тыс. долларов или 560 тыс. руб.
Ни чего не глючит ,поменял только пыльники передних амортизаторов и ТО естественно, " китайцам " об таком только мечтать, весь интернет наполнен рассказами об электронных глюках китайских авто, при чём премиум марок типа эксида.

[NikoDim69]

Сообщение от Сергей Кемерово

Статья какого года? А так да паджеро спорт на дальняк менее удобен в сравнении с аутлендером.

Сразу извиняюсь! В моей писанине был указан мой возраст, т.е. статье 4 года. Не заметил, просто ctrl-C, ctrl-V.
На МПС ни разу не ездил, но думаю, что он должен быть менее удобен не только Аута, но и Паджеро. На Паджеро независимая подвеска, а на МПС рессоры и неразрезной мост.

Сообщение от Romanik1987

Если быть до конца откровенным я рад, что взял не российской сборки.

Сообщение от feds

А я рад что взял российской сборки

Трёхлитровые Ауты начали собирать в феврале 13 года. Я взял июньской сборки. Видимо машина была собрана ещё из качественных компонентов незадолбавшимися рабочими. Большинство болячек Аута, много раз обсуждавшееся на форуме, мне не знакомы (ТЬФУ-ТЬФУ-ТЬФУ!!! ) Машиной очень доволен. Сейчас пробег 256

[papsi]

@NikoDim69, именно из-за неразрезного моста и рессор МПС отпал сразу при выборе, да и места внутри впереди ну оочень мало. МП4 имеет независимую подвеску, соответственно управляемость ничем не хуже Аута, со сноской на размеры, высоту и т.д. Вы же не будете оспаривать множество побед на Дакаре у МП4)), хотя мы понимаем, что там прототип, а тут серия. Но наработки никуда не делись и они учитываются в том числе на Ауте также. Да, руль имеет ярко внедорожный характер, от края до края очень много оборотов по сравнению с Аутом. На Ауте руль чисто легковой и это очень неплохо. Я был полностью доволен Аутом 2.0л., но хотелось нечто большего и мощного)). Аут с 3.0 новый я не нашёл)

[Romanik1987]

Сообщение от feds

А я рад что взял российской сборки, клиренс больше однако, да цена на момент покупки по курсу была смехотворна 19 тыс. долларов - 1млн, 460 тыс руб а не как сейчас около 35 тыс. долларов или 3,5 млн руб, при том что я в 2008 году брал короллу цена по курсу была 24 тыс. долларов или 560 тыс. руб.
Ни чего не глючит ,поменял только пыльники передних амортизаторов и ТО естественно, " китайцам " об таком только мечтать, весь интернет наполнен рассказами об электронных глюках китайских авто, при чём премиум марок типа эксида.

Искренне рад,что Вам нравится.
Если быть до конца объективным Вы мягко выражаясь немножко не ту комплектацию взяли.
Китайский аут за 35$ 2.4л 7 мест сравним с нашим разве что в комплектации алтимэйт.
Перед СВО они если и стоили дешевле,то не сильно.И плюс еще допы дилер накидал бы.

Забавно,что тема клиренса была озвучена не один раз.
Клиренс это одно из самых простых свойств машины которое можно изменить за небольшие деньги. Между более современным и экономичным двигателем и клиренсом я выбираю первое.

[Romanik1987]

По запчастям еще неизвестно на какой аут в ближайшем будущем будет больше.
На российский,производство которого остановлено или на китайский который как пирожки разбирают.
В моем городе все удивляются сколько он стоит в сравнении с китайцами.
Просто не все еще о нем знают.

[papsi]

@Romanik1987, не думаю, что Аут из Китая кардинально отличается от российской сборки. Но нюансы и "нежданчики" выявляются, к которым пока не очень готовы владельцы. Начиная от брызговиков и заканчивая ГУ. Но со временем всё решится и наладится или нет. Тут всё не предсказуемо

[Romanik1987]

Сообщение от papsi

@Romanik1987, не думаю, что Аут из Китая кардинально отличается от российской сборки. Но нюансы и "нежданчики" выявляются, к которым пока не очень готовы владельцы. Начиная от брызговиков и заканчивая ГУ. Но со временем всё решится и наладится или нет. Тут всё не предсказуемо

Согласен,время все расставит по своим местам.

P.S. и китайскую надежность тоже.

[feds]

@Romanik1987, Мицубиши ушла из китая,из-за мизерного спроса с стороны китайцев,эти ауты что сейчас продают в России они распрадают остатки и больше их выпускать не будут это как не верти устаревшая модель.

[feds]

@NikoDim69,
@papsi, Ребята у МПС нет рессор,у него с зади неразрезной мост и пружинная подвеска, как у прадо, рессоры это у пикапов л-200,хайлакс и т.д.

[TiWoo]

Добрый день! Коллеги, я в этой ветке так и не увидел ответа по выбору защиты двигателя на аут 2 литра. Наверняка уже кто то ставил, помогите с выбором, пожалуйста. Желательно не короткая, очень уж дырка не нравится. Вот такой на озоне нашел, но переживаю, что не подойдут крепления: https://ozon.ru/t/yZelQP5

[Avtandil]

Сообщение от TiWoo

Добрый день! Коллеги, я в этой ветке так и не увидел ответа по выбору защиты двигателя на аут 2 литра. Наверняка уже кто то ставил, помогите с выбором, пожалуйста. Желательно не короткая, очень уж дырка не нравится. Вот такой на озоне нашел, но переживаю, что не подойдут крепления: https://ozon.ru/t/yZelQP5

на 2.0 не знаю. Такой мне поставили совсем недавно, 4 октября, когда масло в CVT менял. Именно эту модель покупал за 4800, сталь 2мм.
На 2.4 стала идеально, без лишних ручек.