[Ed_888]

Сообщение от OlegNL

У меня тоже Фокус 2,0, по паспорту 9,3 до сотни. АутХЛ 2,4 - 10,8 до сотни, АутХЛ 3,0 - 9,7 до стони. Забавно со светофора опускать любой АутХЛ. А ребята на них все амбициозные, как я заметил. Наверное внешность машины, особенно рестайлинг (ДжетФайтр) дает о себе знать. Не смотря на все это мне всегда нравился Аут. Тестил 3.0 давенько. По динамике не вызвал восторга. Тестил 2.0 ХЛ, очень напрягся, потому что так флегматично я давно не ездил. Прям очень напрягся, авто то нравится! Ну вот недавно Аут III 2.0 попробовал, потестил. Наверное многое зависит от менеджера(да и машинка полегчала и ускорилась на 0,7 с до 100 км). Он как втопил на узкой дороге с поворотом, я аж испугался, потом и меня подбадривал, типа давай дави не стесняйся, я и не стеснялся. Кое что понял по работе с педалью газа. Ну а теперь о динамике в городе. Никаких сомнений не осталось, в городе никаких проблем едет замечательно! Надо только научится работать газом. Есть небольшая пауза после нажатия педали и откликом. Ну это я еще не попробовал спортивный режим на переднеприводных Аутах 2.0 Короче я заказал себе 2.0 и не парюсь. Остается открытым вопрос, как 2.0 поведет себя на трассе. Но если почитать один из последних журналов "Купи авто", можно порадоваться за 2.0. Там его не опустили за загородный режим, как обычно делали с АутХЛ в СМИ.

У меня был LX 2.0 MT, также вроде 9.3 по паспорту, равных почти не было, кроссоверы стоят в сторонке (что не турбо).
А Аут, что 2.0, 2.4 "губит" CVT, но бесспорно, что 2.4 объедет 2.0, просто разница мизерна.

[K-700]

Ребят можете ругаться, можете обзываться, реально были бы деньги купил 2.4, не нравится рев движка на высоких, понимаю что чиповка вариатора решит эти проблемы, но все же, нужен мультируль, нужны доп подушки безопасности, думаю что 2.4 едет все же по другому как здесь пишут, в плане рыка и звука, ну а остальное там в комплектации имеется...
я еще спорт режим правда не пробовал, после нулевого ТО испорбую... если не в катит, обязательно перечипуюсь

[mustein]

Сообщение от Ed_888

А Аут, что 2.0, 2.4 "губит" CVT, но бесспорно, что 2.4 объедет 2.0, просто разница мизерна.

А как он его губит, никак не пойму?

[Ed_888]

Сообщение от mustein

А как он его губит, никак не пойму?

Как, стараться держать обороты на минимуме, ранние переключения, все в угоду экономии топлива.
Из-за этого динамика отлична, нужно ускориться, времени больше надо, пока с 1.5 т. об. стрелка поднимется, да еще и поднимается, а авто не едет, с 3.0 все по другому.

[СергейМДХ]

Сообщение от Ed_888

Как, стараться держать обороты на минимуме, ранние переключения, все в угоду экономии топлива.
Из-за этого динамика отлична, нужно ускориться, времени больше надо, пока с 1.5 т. об. стрелка поднимется, да еще и поднимается, а авто не едет, с 3.0 все по другому.

Заезжал с 3.0. до 100 км в час пару корпусов разница. Вот после 100 - да, начинаешь чувствовать объём. А до 100 км в час аут просто выпригивает из-за автомата, а дальше до 90-100 км в час почти не отрывается... Так что варик, как раз, очень классная штука. Просто из-за его требовательности к плавности он задушен. В принципе, меня этов вообще не напрягает, так как уже прошёл этап, когда со всеми заехать хочется

[Copych]

В свое время тоже кроился, выбирая авто. Хотя, по поводу 2.0 или 2.4 муки были минимальные -- прокатился на тест-драйве, сравнил, и понял, что в большинстве случаев большее влияние на поведение машины оказывает манера вождения. Ну, и выбрал в результате 2,0 CVT 4WD. Вчера проехал на нем 800км по трассе с 4мя пассажирами. Из 800 км 500 были по отличному асфальту, а 300 - по раздолбанному. Расход 8.4 литра на 100 км. Лишний раз убедился, что круиз-контроль это вещь и что 2х литров мне хватает. При крейсерской скорости 110 км/ч по спидометру (кстати, только 105 по GPS - это у всех так?) нажатием тапком в пол быстро добирались дополнительные 10-15 км/ч для обгона попутчиков. А вот если не тапком в пол, то динамики не хватало. Так что, не стесняйтесь, давите =)

[Василёк]

Катал на тесте Сначала на 2,0 затем на 2,4. Однозначно брать 2,4 говорю так потому, что в своё время выбирал между 3,0 и 2,4 и... промахнулся, взял 2,4. Попривыкните кататься и мощи хватать не станет, а экономия по горючему копеечная. У меня сейчас на Ауте XL 2008 года трасса -8,8-9,2 литра а город -11 -13. Пробег почти 210тыс. Кстати "тапком в пол" варик не любит - учтите это. Вариатор расчитан на степенную езду

[Duke177]

Тоже немного жалею, что 3-х литровый в свое время не взял. Но тогда не было той расцветки, какую я хотел и хотел с МКПП (писали, что автомат больно задумчив). Так же рациональность вверх взяла - 60 литрового бака для такого расхода малова-то (ИХМО). В итоге взял 2.4 на ручке. В целом хватает и для города и для трассы, но иногда хочется немного больше динамики.

[OLEG_K]

Сообщение от SAAK

Взял 2.0 только из-за того, что 2.4 не тяну по ценнику... 2.4 на тестил - да разгон! Были бы у нас автобаны взял бы 2.4, а так гоняться негде... И так за две недели 3 камеры словил((((

лучше бы в кредит влез и жалел бы о кредите, а теперь жалеть будешь что кредит не взял и купил кастрированного скакуна, но породистого. и в перспективе не продать, т.к. 2.0 мусор против 2.4

[mustein]

Сообщение от OLEG_K

и в перспективе не продать, т.к. 2.0 мусор против 2.4

Я бы не был столь категоричен. У 2.0 расход радует, на вторичке это м.б. важно.
И я бы так сказал: к хорошему быстро привыкаешь, у кого был 2.4 а то и 3.0 никогда 2.0 доволен не будет. А если человек с 1.6 пересаживается, да в городе, то 2.0 ему будет в радость и за глаза.

[СанычНСК]

Сообщение от mustein

А если человек с 1.6 пересаживается, да в городе, то 2.0 ему будет в радость и за глаза.

Даже с Опеля 1.8 (125), на ММС 2.0 (147), уже очень хорошо.

[OLEG_K]

Через 3-5 лет цена на вторичном рынке у 2,0 -2,4-3,0 будет практически одинакова. Но 3 .0 не возьмут, налоги большие, да и такие машины надо с 000 брать, 2.0 откровенное фуфло, остается 2.4 и по налогам и по мощности,и.. по цене более привлекателен. Имхо. Насчет экономии бензина это не серьезно, лучше на маршрутке.

[Эдуард]

Сообщение от OLEG_Kг

2.0 откровенное фуфло..Насчет экономии бензина это не серьезно, лучше на маршрутке.

Аргументируйте,вам ведь не сложно?!

[YYD]

Всем добрый день. Насчет выбора 2.0, 2.4 ил 3.0 - каждый выбирает авто для условий, в которых собирается его эксплуатировать. Например, если человек ездит почти все время в городе и стиль вождения у него спокойный (ну не нужно ему быть первым в светофорных гонках) - зачем переплачивать за 3.0 или 2.4? 2.4 - универсальный вариант. У меня 3.0, брал его вполне осознанно, так как почти все время езжу на нем по трассе и не "тошню" за фурами и пенсионерами. А над тем, за сколько там можно будет продать авто через 5-7 лет, предпочитаю не заморачиваться, так как при нынешней динамичной жизни не знаешь, что будет через полгода.

[СанычНСК]

Сообщение от Эдуард

Аргументируйте,вам ведь не сложно?!

Это пустое бла-бля-блу...
Человек бы может и с удовольствие поменял бы свой "прекрасный" ХЛ, на 2.0 аут№3.
Вот только уже никто не берет это старье....