[RaveX]

Ну а какие по сути комфортные штуки нужны в машине: удобные сиденья, климат, нормальная печка. Ну еще магнитола, зеркала с обогревом и сервоприводом. Вроде все это в спорте есть.

[Sokol]

Это самый минимум. А так много чего набрать можно: Блютуз, ЮСБ интерфейс, розетка на 220В (у Тойоты есть кстати), подсветка зеркал в козырьках, автоматическое затемнение зеркал, подогрев заднего сидения, охлаждаемый бокс, Блютуз интерфейс, русификация, сервопривод двери багажника, открываемое в ней же окно, и много-много чего еще можно придумать...

[Ed_888]

В основном отзывы тех, кто выбирал авто именно для поездок по бездорожью и это главное достоинство пересиливает многое.
А, кто из города редко выбирается, мотается по трассам М2, М4, обычного кроссовера, да если еще и с двигателем 3.0 хватит за глаза или нет?
Могу ли я комфортно перемещаться на МПС продолжительное время на скорости 160 км/ч с частыми обгонами?
Расход в городе на бензине реально 16.6?
Как работает привод по умолчанию, всегда задний, передний подключаемый?

[Sokol]

Плохо тему изучаете.
Привод у МПС по умолчанию всегда полный. Правда есть режим 2Н, когда отключается передний мост. Но он не совсем честный, т.к. в этом режиме на перед не передается тяга, но все вращается также как в полном. По личным ощущениям снижаются вибрации на руль, но ухудшается управляемость на плохом покрытии, снижается темп разгона. Расход топлива если и снижается, то на какой-то мизер, я разницы не замечаю. Использую только в городе и по сухой погоде.
По хорошей трассе кроссовера за глаза. Но у меня в регионе хороших дорог мало, Аут ХЛ был не комфортен. Спорт в этом плане намного лучше и брался именно для дальних поездок.
А скорости 160 передвигаться можно конечно, но я думаю что для таких режимов движения все же лучше иметь какую-нибудь легковушку с независимыми подвесками. Спорт все таки для других целей заточен, хотя я в последней поездке без проблем передвигался со скоростями около 140-150.
По расходу бензина не подскажу, у меня дизель поэтому укладываюсь в 10-12 литров.

[Ed_888]

Спасибо, уже есть определенная ясность, правда не без уточнений.
Как раз МПС не для дальних расстояний, в этом сходятся многие, да передвигаться быстро и комфортно по ухабистой грунтовке, бездорожью, от того недостатки на трассе, вибрации на руль, непомерный расход бензина.
Нет в нем и не может быть азарта на асфальте, 3 сек разница в разгоне до сотни, это уже не мелочь, в городе такой авто не нужен, даже с нашими зимами, не чищенными дворами, иначе пузотерок у нас совсем не было бы, все ездили на "джипах", пусть и по своим достаткам, начиная от Нивы.
Кто-то говорил, что в нем шумка такая же как и на XL, LX, то есть нет совсем, на 9 лансе была, могу сказать, что и на Аут III есть.

Добавлено через 4 минуты

Сообщение от Sokol

Плохо тему изучаете.
Привод у МПС по умолчанию всегда полный. Правда есть режим 2Н, когда отключается передний мост. Но он не совсем честный, т.к. в этом режиме на перед не передается тяга, но все вращается также как в полном. По личным ощущениям снижаются вибрации на руль, но ухудшается управляемость на плохом покрытии, снижается темп разгона. Расход топлива если и снижается, то на какой-то мизер, я разницы не замечаю. Использую только в городе и по сухой погоде.
По хорошей трассе кроссовера за глаза. Но у меня в регионе хороших дорог мало, Аут ХЛ был не комфортен. Спорт в этом плане намного лучше и брался именно для дальних поездок.
А скорости 160 передвигаться можно конечно, но я думаю что для таких режимов движения все же лучше иметь какую-нибудь легковушку с независимыми подвесками. Спорт все таки для других целей заточен, хотя я в последней поездке без проблем передвигался со скоростями около 140-150.
По расходу бензина не подскажу, у меня дизель поэтому укладываюсь в 10-12 литров.

В том-то и дело, что XL достаточно жесткий авто, крайне не удобен на плохих дорогах, зато на трассе даст фору многим, а уж углы свесов говорят за себя, какой он на бездорожье, поэтому МПС дарит сразу другие эмоции.
Еще один момент, наверное, мне было бы жалко на МПС "окунуться" в серьезное бездорожье (вот такой менталитет) да еще и с ветками по обочинам, получается, что обычная Нива за 300 т. р. выбор куда практичнее для таких поездок.

[Sokol]

Очень интересно посмотреть на тех кто говорит, что Спорт не для дальных поездок. Вот только вчера вернулся из поездки. 1700 км за два дня как с куста. В последний год постоянно езжу в командировки на машине. Из 55 ткм пробега, примерно 40-45 ткм это как раз трассы разного качества от почти идеального шоссе, до того, что и дорогой с покрытием назвать язык не поворачивается. А пробеги в один конец до 1000 км получается и 10-12 часов за рулем. И на Ауте я тоже поездил по трассам, не так много конечно, но сравнить свои ощущения от двух этих машин могу.
Я для себя давно вывод сделал о применимости Спорта, да и очень многие берут эту машину не для бездорожья. Спорт как и Прадо, да и ТЛК100 -это отличный автомобиль именно для экспедиций, а не трофи-рейдов. Просто почитайте форумы тех кто реально ездит на бездор и поймете какие машины там в предпочтении. Конечно и Спорта можно сделать внедорожного монстра и примеры тому есть, но это все таки больше машина для трасс в разных состояниях.
Что же касается высказанного мнения. Я думая, что немного путаются две машина старый Спорт и нынешний. При всей схожести - это абсолютно разные машины и общего там только название самой модели и маркировка дизельного двигателя. Все остальное -от кузова и рамы, до подвески и трансмиссии абсолютно разное. Нынешний Спорт по уровню комфорта я бы поставил в один ряд с Прадо в 120 кузове в версии без пневмоподвески (нынешний Прадо в 150 кузове немного другой и по комфорту, и по опциям, и по цене). А вот предыдущий Спорт недалеко ушел от своего прародителя Л200 отличаясь разве что кузовом и пружинной подвеской сзади.
Я очень хорошо эту разницу чувствую, потому как есть возможность ездить изредка и на старом Спорте. Вот на нем бы в командировку ни за что не поехал бы, зато в го...ны пожалуйста, т.к. несмотря на более продвинутую трансмиссию на моем Спорте, старый имеет некоторые преимущества несмотря на подключаемый полный привод. Но это в данном случае не так важно.
Далее что касается поведения на асфальте. Вибрации на руль не от дороги, их то как раз почти и нет. Там где на руль что-то приходит, на Ауте просто бы вырывало из рук. Я писал что при переводе трансмиссии в режим 2Н немного ниже вибронагруженность. И это правда т.к. все таки при передаче на передний мост тяги кое-какие паразитные моменты приходят на руль. Ну тут уж никуда не деться - у Спорта везде чистая механика, никаких электронных и поочих штучек нет для передачи тяги, а потому сгладить все эти вещи не получится. Ну и еще дизельный мотор добавляет немного ощущений.
На гладком же асфальте ничего лишнего, ни стуков, ни вибраций, только шум от колес и ветра. Тихой эту машину не назовешь, но реально Спорт тише чем Аут при том же уровне шумоизоляции (а ее сейчас нет почти ни у кого). На скоростях до 120 км/ч шумит только резина и двигатель на разгоне, дальше все начинает заглушать аэродинамический шум. Но тут ничего не поделаешь, все таки Спорт не гоночная машина с зализанным кузовом.
Не совсем понял про 3 секунды разницы в разгоне. Это между 3 л Аутом и 3 л Спортом? Ну так абсолютно разные машины же и по массе и по конструкции. А двигатель одинаковый. Вы же не сравниваете Аут с Х5 по динамике разгона, хотя эти машины ближе по идеологии и назначению.
По поводу джипа в городе. Если стоять в пробках в каком-нибудь европейском городе, то действительно нафиг не нужен. А вот в российских городах с нашими вечными ремонтами, объездами, разбитыми и нечищенными дворами самое то. Мне вот тоже говорили, зачем джип в городе, когда вроде Аута хватает, но вот почему-то постоянно приходится проезжать там, где на Ауте не поехал бы. Не потому что дороги у нас стали хуже, наоборот, просто ездить стал везде, а не только по центральным улицам.
Как-то так получилось, что Спорт незаметно так раздвинул границы моего жизненного пространства и увеличил степень свободы перемещения в нем.

[anv20742]

Насчет дальних поездок - руку на отсечение не дам, что МПС для них, но 350 км за один присест без остановок дается легко, единственное надо быть повнимательнее на кочках и колее - "козлит" немного. В остальном все в порядке: обгоны уверенные, эргономика на напрягающая, ход ровный не укачивающий, климат в салоне то же комфортный, по поводу шумов - никогда на них не обращал внимание.
А вот по поводу бездорожья могу сказать, что авто вполне пригодно для использования рыболовам, охотникам, грибникам и т.п. Если специально не лезть в г..вны, то доедешь до пункта назначения легче чем Патриот, Шеви-Нива и даже на короткой Ниве не решились ехать за мной. Причем я на МПС был на штатной резине.

[Ed_888]

В любом случае, кто сейчас стоит перед выбором покупки МПС стоит подождать 2014 модельный год, обновление.
Может там добавят "вкусностей" типа мелочей добавляющих комфорта.
Ведь есть не объяснимое чувство, когда ездишь на авто снятого с производства, совсем не комильфо, может опять же от менталитета зависит.

[Sokol]

Да ничего там не добавят, не обольщайтесь. В 2013 добавили шифт-лок на АКПП и убрали салазки заднего сиденья. Это все перекочует в новый 2014 года.
Убрали старую версию MMCS и поставили такую же, как сейчас идет на Ауте III. По Блютуз до сих пор информации нет, хотя в других странах вроде как добавили штатно. Ну и плюсом в максималке появился БК в отдельном козырьке над ГУ.
Ни конструктивно, ни технически машина не изменилась. В основном внешние отличия и все. Никакой речи о том, что нынешний снят с производства и выпустили новую модель не идет. Только рестайлинг. И только из-за этого я бы не стал менять машину, т.к свою устаревшей не считаю.
Вот в 2015 году Мицубиси обещает какие-то глобальные перемены в модельном ряду и выпуск новых версий Паджеро, Эльки и Спорта. Вот там и поглядим менять/не менять.

[anv20742]

Да, только в августе запустили сборку в Калуге (не крупноузловую, а полный цикл), и в России МПС будет только российского производства. И не смотря на контроль качества сборки со стороны Мицубиши российская сборка будет российской. Тем более по моей информации "вкусностей" там не добавится.

[Ed_888]

Ждем 2015.

[WaSh]

Рамы для них уже варят на ... ГАЗе

[Sokol]

Ну и что? Если варят по технологии и из правильного железа, то какие проблемы?
БМВ для российского рынка делают в Калининграде, и и ничего.

[Zmey0520]

Всем привет. Вчера съездил под город воинской славы Брянск и обратно. Хотел рассказать по поводу дальних поездок. Кто ездил по трассе Москва-Киев тот понимает, что на ней довольно разные дорожные покрытия - от хорошего асфальта под Москвой и Брянском до практически его отсутствия в Калужской области. Так вот за 12 часов пройдено 950 км с остановками исключительно для физиологических надобностей и покурить (машина новая - в салоне не курю). Ни каких не удобств и усталости не было. В очередной раз оценил круиз - ляпота. Конечно скорость 160 и выше не использовалась, но при обгонах доходило и до практически140. Что очень понравилось, так это как раз способность авто при обгонах достаточно быстро набирать необходимую скорость при маневре, не смотря на его массу. Да забыл сказать - у меня НМПС дизель в предпоследней комплекции.
Во время поездки спина не уставала (в отличии от XL ), немного в конце устала правая нога, средняя скорость 94 км/ч, расход туда 10,1, обратно 10,9. В общем мое мнение что Спорт как раз и в том числе для дальних поездок.

[f-max]

А по ямам как? если сравнить с XL