[mamadu]

Всем привет.
Предлагаю создать отдельную темку про блок повышения мощности, ибо найти на форумах тяжеловато. Хотелось бы знать, кто какие карты использует и как при этом ведет себя автомобиль в городе и на трассе. У меня установлен fgc-box rally pro. Поставил только несколько дней назад и пока езжу на 9 карте, пока что полный восторг! Расход упал очень ощутимо, при это прет как танк. Сегодня стартанул со светофора, так мне сзади моргать один на пузотерке стал, на след. светофоре я окошко открыл узнать что он хотел и услышал - "нихрена у тебя тяга!" ))) В рекламе обещали увеличение мощности, при таком же расходе, что я делаю не так?
Какие есть подводные камни при использовании этой приблуды?
Какие карты стоит запрограммировать на кнопки в салоне?

Мини-FAQ по теме:

FGC - отзыв обладателя >>>

[Сильвер 069]

Сообщение от Sokol

Но почти 700 Евро за чип-бокс, и это за просто обманку в топливную систему? Тогда как нормальная прошивка, с корректировкой по большему количеству параметров и соответственно учитывающая разные нюансы работы мотора, стоит 15 тысяч рублей

Sokol, день добрый!ну выцепить у них на ебее можно и дешевле,зато поставил и забыл

Сообщение от Sokol

Тогда как нормальная прошивка, с корректировкой по большему количеству параметров и соответственно учитывающая разные нюансы работы мотора

Ещё один вопрос,данную прошивку потом возможно вернуть к заводским параметрам???Думаю,там корректируют не более,что есть в коробочке(датчик топлива,воздуха и температ.топ).Кстати как раз немцы такие коробочки очень любят,стоят у многих

[Sokol]

Я не тюнингер и чип-тюнингом не занимаюсь. По поводу после прошивки вернуть сток, по-моему это не проблема. Адекватные мастера всегда имеют в базе заводские прошивки, плюс мани-бэк в течении определенного периода если что-то не понравится без объяснения причин. Как крайний вариант перепрошить у дилера. На это много времени не нужно, нужно только оборудование соответствующее и понимание что и как делать.
Что касается чип-боксов, или тюнинг-боксов, то почти все работают по одному принципу: подключаются в разрыв датчика давления топлива на рейке и меняя алгоритм (напряжение) в каскаде управления датчиком дают искаженные данные на ЭБУ и тот добавляет топлива. В более сложных устройствах есть возможности как плавной регулировки этих значений, что позволяет подстраиваться индивидуально под разные типы двигателей, так и фиксированные значения для выбора самим пользователем. Для топливных систем, где одной коррекции по датчику давления топлива недостаточно, возможно использование коррекции дополнительных датчиков.
У нас же топливная очень простая, достаточно вести коррекцию датчика давления топлива. Для повышения порога наддува можно поставить обманку на датчик МАР (что собственно имитирует некоторые чип-боксы, где это идет по умолчанию для некоторых марко авто). Причем все это достаточно бюджетно получается.
А чип-боксы популярны именно тем, что не требуют какой-либо квалификации в их установке и настройке, при этом все обратимо в стоковый вид с минимальными затратами.
С прошивками сложнее. Я как-то уже писал в этой теме сравнение плюсы и минусы. Как бывший пользователей тюнинг-бокса, прошивку все же считаю более правильным вариантом настройки двигателя. Тут важно не само повышение мощности, а как оно реализовано в соотношении с другими параметрами. Например у меня при возросшей мощности, почти пропала турбояма, ушел дребезг на 2000 об, намного мягче и тише работает двигателей, особенно на холодную это стало заметно по сравнению со стоком. Еще бокс, по крайней мере FGC, но я думаю что и другие ведут себя также, ибо физика процесса одна, дает прирост температуры двигателя на 3-4 градуса. Вроде не критично, но наш мотор летом под нагрузкой легко разогревается до 100-105 гр (отдельное спасибо за это еще и коробке и отсутствию на нее отдельного радиатора). А если добавить дополнительные градусы?
Хотя безусловно тюнинг-бокс в течении двух лет на моей машине показал себя с положительной стороны и хорошо менял поведение машины в лучшую, отличную от стока сторону. Но прошивка лучше.
Вот если бы у меня была машина, которая не шьется, Тойота ЛК200 например, то я бы опять использовал чип-бокс.

[Сильвер 069]

Сообщение от Sokol

Но почти 700 Евро за чип-бокс, и это за просто обманку в топливную систему?

Сейчас позвонил человеку,он уточнил его стоимость в Германии 599 евро,если заказывать через Англию,то почему то около 300 футов,заказал,потом отпишусь что и как

[Sokol]

Ну дай бог, чтобы оно работало как надо.

[Керчанин]

Только сейчас набрел на эту тему.
Я 6 лет использую Power box VI-tech сначала на L200, а сейчас на Pajero Sport.
Впечатления только положительные!

[Serg 105]

Доброго дня. прошился в июле в Екатеринбурге , АДАКТом последним, изрядно доволен мягкостью работы и динамикой трактора, он наконец поехал и перестал звенеть... расход визуально меньше стал, точнее скажу после того, как поставлю штатный информационный дисплей, который в максималке отсутствует..., сделаю ходовые огни путем использования дальнего света в 30-40% накала, а то жалко ксенон или туманки жечь, вентилятор климата уже поставил работает хорошо, пальцы замерзают у дефлектора даже на ХХ в пробке. Еще слева задний ход прикручу, а то наш то вправо вбок светит в темноте камеры не видно...

[bc----]

Главное, чтобы вот так потом не было
http://www.drive2.ru/l/6772060/