Re: Спортивный конвейер. Репортаж о сборке Паджеро Спорт на заводе ПСМА Рус в Калуге.
Цитата:
Сообщение от Vladimir
Специально задавал этот вопрос - технология сборки одинакова и контроль такой же - жесткий и тотальный.
я бы не стал так уж прям верить их словам. не ужели вы думаете вам кто то правду скажет?!
Всё познается в сравнении!!!
Я видел и щупал одновременно два авто Тайской сборки и Калужской. У Тайцев качество сборки и покраска авто на голову выше нашей. как ни прискорбно.
Re: Спортивный конвейер. Репортаж о сборке Паджеро Спорт на заводе ПСМА Рус в Калуге.
Цитата:
Сообщение от evg_krd
вроде не так уж и все. не паритет конечно был... просто на тот момент Калужских авто было много меньше
Но калужские пока никто не отписывался. Кроме того по заверениям представительства митсу, при наладке покраски в калуге, были учтены особенности условий эксплуатации в России. В Таиланде не те зимы что в России, соответственно нет тех реагентов. А сейчас все считают каждую копейку и чуть более толстый слой ЛКП это доп затраты, которых производитель будет избегать при малейшей возможности. Но Таиланд это не Россия и производитель видимо забыл об этом, да и продавать начинать надо было быстрее. Посчитали, что выгоднее потом перекрасить по гарантии если у кого возникнут проблемы. Как говорил герой одного фильма - бабки, бабки, мать их так.... Не бывает дыма без огня.
Re: Спортивный конвейер. Репортаж о сборке Паджеро Спорт на заводе ПСМА Рус в Калуге.
Цитата:
Сообщение от nikitinap76
В Таиланде не те зимы что в России, соответственно нет тех реагентов.
Дело в том, что завод Митсу в Тайланде выпускает машины не только Тайланда, поэтому местоположение завода дело вторичное. Думается, что если производитель меняет карту окраски, то делает это на всех заводах, которые выпускают данную модель. А с учётом того, что бензиновые модификации МПСа и вовсе не будут собираться в Калуге, то сомнительно, чтобы модификации с разными движками шли с разным качеством окраски.