Клиренс

vova18 · 11.05.2013, 11:20

Поднимать следует на 2-3 макс. см. не более иначе ШРУСам конец, ввиду изменения угла наклона, при условии что поднимаете на старых пружинах как бы компенсируя их. Лучше менять пружины на новые и не колхозить проставки.

VOLANDISLAV · 11.05.2013, 11:43

Цитата:

Сообщение от vova18

Поднимать следует на 2-3 макс. см. не более иначе ШРУСам конец, ввиду изменения угла наклона, при условии что поднимаете на старых пружинах как бы компенсируя их. Лучше менять пружины на новые и не колхозить проставки.

Согласен полностью!!!

KoTLand · 12.05.2013, 16:46

Цитата:

Сообщение от vova18

Поднимать следует на 2-3 макс. см. не более иначе ШРУСам конец, ввиду изменения угла наклона, при условии что поднимаете на старых пружинах как бы компенсируя их. Лучше менять пружины на новые и не колхозить проставки.

А как быть при условии этих факторов если хочется занизить авто?

vova18 · 12.05.2013, 17:43

Извините за грубость, но занижать высокое авто-глупость. Если хочется пузотер купите Эклипс или подобное. ИМХО занижение авто-это аратюнинг.

КонстантинБ · 13.05.2013, 09:08

Почему аратюнинг? Насколько я помню, турбовая версия имеет клиренс 170 мм.

KoTLand · 13.05.2013, 11:28

Ну я занизить без фанатизма хотел бы, от стока около 5 см.
У меня передний привод только шоссейно-городкой режим езды

vova18 · 13.05.2013, 19:44

А какая цель преследуется занижением авто?

KoTLand · 14.05.2013, 00:07

Цитата:

Сообщение от vova18

А какая цель преследуется занижением авто?

1- нравится когда расстояние от колеса до арки равномерное, а при стоке от арки до верхней части колеса болше чем по бокам.
2- нравится низкие авто, но в пределах разумного.
ну и машину менять еще не выбрал на что)

Alexander Kozlov · 14.05.2013, 16:34

Цитата:

Сообщение от Apisst

Есть вопросик к тем кто разбирается , если приподнять машинку с помощью проставок то на сколько я представляю ход подвески будет меньше на столько на сколько приподняли машинку ?)

Встречный вопрос. Зачем поднимать? Планируете ставить большую резину?

Если для грязи, то смысла поднимать на штатной резине нет, потому что передние и задние рычаги всё равно останутся на прежнем месте, а они ниже пола.

Поднимется лишь защита и глушак... Ну и пороги, но они изначально выше рычагов.

---------- Добавлено в 16:36 ---------- Предыдущее сообщение было написано в 16:34 ----------

Цитата:

Сообщение от KoTLand

1- нравится когда расстояние от колеса до арки равномерное, а при стоке от арки до верхней части колеса болше чем по бокам.
2- нравится низкие авто, но в пределах разумного.
ну и машину менять еще не выбрал на что)

Только грамотными винтами..

KoTLand · 14.05.2013, 22:03

Цитата:

Сообщение от Alexander Kozlov

Встречный вопрос. Зачем поднимать? Планируете ставить большую резину?

Если для грязи, то смысла поднимать на штатной резине нет, потому что передние и задние рычаги всё равно останутся на прежнем месте, а они ниже пола.

Поднимется лишь защита и глушак... Ну и пороги, но они изначально выше рычагов.

---------- Добавлено в 16:36 ---------- Предыдущее сообщение было написано в 16:34 ----------

Только грамотными винтами..

то есть стойками с винтовой регулировкой пружин?
Стойки Tein на пример?

Alexander Kozlov · 15.05.2013, 10:44

Цитата:

Сообщение от KoTLand

то есть стойками с винтовой регулировкой пружин?
Стойки Tein на пример?

Именно. Только они дорогие. Но есть много разных вариантов. Tein видел на турбо Аутах, в т.ч.

Винтами вы сможете добиться правильной работы заниженной подвески.
Всегда можно обратно поднять авто, если планируете в грязь на выходные...

Просто поставить короткие стойки с резаными (или заниженными) пружинами - не вариант.
Это не Таз, где можно ставить пиленые Нивопружины и стойки Plaza. Здесь совсем другой уровень.

ZMS · 15.05.2013, 10:58

Цитата:

Сообщение от Alexander Kozlov

Просто поставить короткие стойки с резаными (или заниженными) пружинами - не вариант.

А что не так со стоковыми пружинами и аммо от турбоаутов-турботреков, у которых штатный клиренс 170мм? Кузов тот же, подвеска та же, развал-схождение ессно надо будет сделать.

Apisst · 15.05.2013, 12:03

Цитата:

Сообщение от Alexander Kozlov

Встречный вопрос. Зачем поднимать? Планируете ставить большую резину?

Если для грязи, то смысла поднимать на штатной резине нет, потому что передние и задние рычаги всё равно останутся на прежнем месте, а они ниже пола.

Поднимется лишь защита и глушак... Ну и пороги, но они изначально выше рычагов.[COLOR=Silver]..

На машинке частенько езжу в деревню , то есть каждые выходные, и ситуация с дорогами не очень , заявленных 195 мм уже нет ибо 2008г хочу приподнять на эти просевшие 2 см , плюс резину желание поставить есть ,понимаю что глупо из аута делать внедорожник , но блин стремно шаркать пузом там где легковые вазы проходят, вообще по грязи лазить не собираюсь, но для проселочной дороги высоты немного не хватает . Так что на счет хода подвески то скажите ? На сколько я понимаю механику ход уменьшиться ?) почему спрашиваю ? Геометрическая проходимость при диагональном вывешивании интересует

Alexander Kozlov · 15.05.2013, 22:46

Цитата:

Сообщение от Apisst

На машинке частенько езжу в деревню , то есть каждые выходные, и ситуация с дорогами не очень , заявленных 195 мм уже нет ибо 2008г хочу приподнять на эти просевшие 2 см , плюс резину желание поставить есть ,понимаю что глупо из аута делать внедорожник , но блин стремно шаркать пузом там где легковые вазы проходят, вообще по грязи лазить не собираюсь, но для проселочной дороги высоты немного не хватает . Так что на счет хода подвески то скажите ? На сколько я понимаю механику ход уменьшиться ?) почему спрашиваю ? Геометрическая проходимость при диагональном вывешивании интересует

ОК!
ДО Первоаута я ездил на короткой Ниве. Где ходила Нива, там же ходит Аут. Нарочно засадить его я не пытался, но все сложности моего бездорожья он прошел.
Я вообще не вижу смысла задирать кузов, потому что КЛИРЕНС вы не измените. Расстояние от дорожного покрытия до нижнего крепления передних и задних рычагов не изменится. А именно рычагами вы трёте межколейный буртик.
Если всё-таки ставить проставки, то ход подвески не уменьшится, он останется на прежнем уровне, только поднимется кузов. Но это может привести к преждевременному выходу из строя передних и задних приводов, шаровых передних рычагов, стоек стабилизаторов. Возможно - всех узлов подвески, закрепленных к балкам.

Чтобы избежать диагонального вывешивания, надо делать очень большой ход подвески. До такой степени, чтобы голова легко пролезала между вывешенным колесом и аркой.
Делается это за счет установки длинноходных амортизаторов с соответствующими пружинами.

И повторюсь, поднимают кузов лишь для установки бОльшего размера резины, мудов и пр.
Проставками проходимость вы не увеличите, кузов будет сильнее раскачиваться на дороге, ухудшится управляемость.

---------- Добавлено в 09:09 ---------- Предыдущее сообщение было написано Вчера в 22:46 ----------

Цитата:

Сообщение от ZMS

А что не так со стоковыми пружинами и аммо от турбоаутов-турботреков, у которых штатный клиренс 170мм? Кузов тот же, подвеска та же, развал-схождение ессно надо будет сделать.

С ними всё нормально.

CallistyaniN · 20.05.2013, 19:29

Была проблемка с подсевшими задними пружинами года три назад. Машинка просела наверное еще и потому, что в нише запасного колеса торик с газом, а это как ни крути - около 60-70 кг. Заказал и поставил назад новосибирские полиуретановые проставки 20 мм. Зад приподнялся и стал примерно как на новой машине. По управляемости чувствовал небольшую валкость первые 2 дня - потом привык. Результатом доволен - около 3 лет (примерно 100000 км) - полет нормальный! По подвеске проблем нет - штатные замены сайлентов рычагов, ну и задний правый ступичный загудел - пора поменять.