[просто евгений]

Сообщение от Shark-Nvkz

И еще 1 момент.
В ГРМ есть шестерня привода маслонасоса 04044, которая уплотняется сальником 04028 на балансирном валу (по совместительству являющемся приводом маслонасоса). Так вот, если не правильно одеть этот сальник, то из под него может течь масло! Нельзя забивать сальник слишком глубоко в его посадочное место! Его нужно вставлять от силы на половину глубины самого сальника.

И обязательно заменить копеечное колечко под номером 02099 !!

[Shark-Nvkz]

Сообщение от просто евгений

И обязательно заменить копеечное колечко под номером 02099

Если честно, так и не понял, как вынуть эту заглушку!
Потеков масла не увидел и забил на это колечко!
А вот сальник 03623R (под левой шестеренкой балансира, которая ниже генератора) имеет смысл поменять или проверить! Столкнулся тут с течью этого сальника (не на своей машине) на 4G64 GDI.

[просто евгений]

Сообщение от Shark-Nvkz

Если честно, так и не понял, как вынуть эту заглушку!
Потеков масла не увидел и забил на это колечко!
А вот сальник 03623R (под левой шестеренкой балансира, которая ниже генератора) имеет смысл поменять или проверить! Столкнулся тут с течью этого сальника (не на своей машине) на 4G64 GDI.

Заглушка MD 125376 есть почти на всех движках серии G . 2 раза ( ДВА раза ) разбирали ГРМ -есть масло и зрительно из-под сальника маслонасоса. Пока на ТРЕТИЙ раз механик -товарищь сказал , хоть убей , но за сальники отвечаю . Подумали и легким постукиванием открутили эту крышку и извлекли практически пластмсссовое колечко . Заменили и ВСЁ, второй год сухо . На 62 движках ( Каризма) у человека выгоняло через это колечко до литра на 1000 км . Там , правда посложнее с ремонтом .