[Vladimir]

В ходе моего первого знакомства с новым Паджеро Спорт в прошлом году у меня было мало времени для того, чтобы хорошо узнать эту машину.

Спасибо ООО «ММС РУС» за предоставленную возможность изучить Паджеро Спорт более подробно.

Что позволяет узнать особенности машины? Только дорога. А дальняя дорога делает это как нельзя лучше, подумал я и поехал в Санкт-Петербург.

На водительском сиденье я устраивался довольно долго. В конце концов устроился. Мой рост 196 см и если в городе граница тоннеля между водителем и передним пассажиром мне неудобств не доставляла, то на трассе, когда нога постоянно находится на педали газа или отдыхает, когда едешь на круизе, колено упирается в кромку этого тоннеля. Ощущения болезненные.

Наш одноклубник Влад (svg-nn) уже нашел решение этой проблемы.

Ну и если подушку водительского сиденья сделать чуть длиннее и добавить еще немного регулировки по высоте переднего края к уже имеющемуся – будет вообще идеально.

Форсунки стеклоомывателя конкретно на моей машине писали в разные стороны. Это у всех так или это частный случай?

Звук штатного сигнала по моему мнению не подходит такой большой и брутальной машине. Хочется слышать что-то более солидное.

3-х литровый двигатель вполне уверенно разгоняет машину, звук двигателя добавляет удовольствия от вождения – сочный такой бас.

Коробка сначала достаточно вяло подтыкала передачи, потом, поняв, что от нее требуется, стала действовать активнее.

Тем, кому не хватает штатных 209 л.с. при 6000 об/мин и 279 Нм момента при 4000 об/мин, могут добавить волшебства прошивкой двигателя на 240 л.с. при 6200 об/мин + 310 Нм момента при 3700 об/мин.

По отзывам прошившихся, машина полетела.

Машина мне досталась в максимальной комплектации. Головное устройство Mitsubishi Connect порадовало прекрасным звуком с кучей настроек.

В движении в потоке очень помогает система мониторинга слепых зон – краем глаза (загорается индикатор на зеркале) всегда видишь, есть кто сзади или нет.

Система предотвращения попутных столкновений (FCM) настраивается самостоятельно (далеко/средне/близко) и реально работает – специально проверял. Когда подъезжаешь к впередистоящей машине слишком быстро, система выдает предупреждение, а когда понимает, что водитель упоротый и хочет ДТП, тормозит сама.

На обратной дороге попал в метель, радар этой системы залепило снегом и система отключилась, выдав такой предупреждение на экране:



По трассе практически постоянно шел на круизе. В населенках 77 км/час, вне – 107 км/час. На объездной, где можно 110 км/час – 127 км/час. Ну и попробовал максимум выжать – выжал 180 км/час набирает быстро и уверенно. Сменных штанов с собой не было, поэтому ограничился только проверкой максималки и дальше не нарушал.

Расход при такой езде составил



Средняя скорость составила



Рулится прекрасно, дорогу в руль не отбивает (про демпфер писали правду).

Подвеска заслуживает отдельной похвалы – навигатор решил провести меня в объезд пробки в Любани и я увидел это:



Но никаких неудобств или дискомфорта такая поверхность не доставила – 60-80 км/час и только следить за тем, чтобы не снесло никуда.

Подвеска такая, что до водителя доносится лишь легкое эхо того, что происходит под колесами. Машина прет как танк, все ямы, неровности и прочее остается за бортом. Невероятно!

После того, как я проехал этот участок, остановился, чтобы сфотографировать машину после грязевых ванн.



Обращаю ваше внимание на окна. Они чистые!



На обратной дороге в снег и дождь окна также оставались чистыми. Алилуйя!

Система кругового обзора очень помогает при маневрировании в городе и парковке. Всех, кого можно ненароком раздавить, видно )

Внедорожные способности по-полной не испытывал. Но одно слабое место увидели знакомые суровые джиперы – радиатор АКПП, который можно легко повредить, если не озаботиться заранее его надежной защитой (аналогичная проблема также присутствует на Тойоте Прадо).

Багажник у Спорта огромный – места, традиционно, масса. Заднее стекло, кстати, можно как сковороду использовать – обогрев очень мощный.

На трассе и в городе машина в потоке не теряется – выглядит очень борзо, едешь спокойно, а дорогу все равно норовят уступить.

Общее впечатление такое - с новым Паджеро Спорт из извечных российских проблемы «дураки и дороги», остались только «дураки» Этой машине все равно, где ездить.

P.S. Получится взять дизель – обязательно проверю обновленный полный привод в деле.