[andreys64]

В книге по ремонту аутлендер хл на 4 странице.Я склоняюсь к тому,что все варики устанавливаются одинаковые,тем более если и двигатель -4B12.Единственное отличие,где то читал такую информацию,для внутреннего рынка японии- критерии качества более жесткие.

[Jatco]

Сообщение от andreys64

В книге по ремонту аутлендер хл на 4 странице.Я склоняюсь к тому,что все варики устанавливаются одинаковые,тем более если и двигатель -4B12.Единственное отличие, где то читал такую информацию,для внутреннего рынка японии- критерии качества более жесткие.

Если вариатор W1CJA / F1CJA имеет разные модификации, значит есть какие-то отличия. В противном случае, зачем тогда присваивать новую модификацию?
По опыту, модификации одной и той же модели вариатора (того же W1CJA) отличаются корпусом (пристыковкой) и гидроблоком. Даже если какие-то разные модификации вариатора ставили с одним и тем же двигателем (4B12), то этот двигатель ставили не только на Аутлендер, но и на другие модели Митцубиши. А там другая подвеска и другое подкапотное пространство - крепления вариатора могут отличатся.

Но анализ и статистику по взаимозаменяемости вряд ли кто собирал. Это никому не надо.

Компания Джатко имеет несколько заводов по всему миру. Мы узнавали, что для Питерского завода Митцубиши вариаторы поставлялись с завода JATCO (Guangzhou) Automatic Transmission Ltd (Китай). Для внутреннего рынка (Японии) вариаторы поставляли с завода в городе Shizuoka, Japan.
То есть компания производитель вариаторов - одна, модель вариатора тоже одна, но модификации разные и место (страна) их производства (а так же какие-то внутренние комплектующие внутри вариатора) - тоже разные. В этом нет ничего плохого, это глобализация.

Кстати, Митцубиши славится тем, что для европейского рынка сбыта -
максимально на всём экономит. В том числе и при заказе модификаций вариаторов у компании JATCO. Например, ремень ставит самый простой, на 10 лент (Bosch 901066), а не усиленный (Bosch 901047). Гидроблок тоже максимально упрощает. Вот видео по разным гидроблокам у данной модели вариатора (отличия гидроблока Аутлендера от того же гидроблока Икс-трейла, обратите внимание что модель вариатора одна и та же) - https://youtu.be/vid5xdYU0Sk

[Герман27]

Сообщение от Jatco

Кстати, Митцубиши славится тем, что для европейского рынка сбыта -
максимально на всём экономит. В том числе и при заказе модификаций вариаторов у компании JATCO. Например, ремень ставит самый простой, на 10 лент (Bosch 901066), а не усиленный (Bosch 901047). Гидроблок тоже максимально упрощает. Вот видео по разным гидроблокам у данной модели вариатора (отличия гидроблока Аутлендера от того же гидроблока Икс-трейла, обратите внимание что модель вариатора одна и та же) - https://youtu.be/vid5xdYU0Sk

Ерунда полнейшая!!!! на видео взят гидроблок от Аута с 2010гв и от Икстарила до 2011гв. На аутах с 2006 по 2010 стоят гидроблоки на два датчика давления так же как и на Икстриалах 2007-2011. а вот после 2011 стали ставить гидроблоки на один датчик давления что на Аутах, что на ИКсах!!!

[Андрей Ковалев]

Так же возможно кто знает, как по маркировке на автомате узнать его модель. Рядом в магазине валяются пара штук, но магазин не знает, с какой машины (номер кузова) они взяты и определить ОЕМ не представляется возможным. Что означают цифры и какой то странный QR код на боковой крышке - непонятно...

[Йорик]

Вопрос по вариатору: уже несколько раз ловлю один и тот же звук, похожий на трещетку. Всегда в первые пол-часа после того как завел машину.
Чаще при вывернутом влево руле и резком старте на снегу, т.е. под нагрузкой, но с на высоких оборотах. На асфальте звука нет. Это не АСЦ, отключал.
В остальном все ок, не пинается, не гудит. Как прогреется хорошо, то и это пропадает.
Авто - XL 2,4, 2010 г.в. пробег 180 000. Жижу менял, радиатор стоит.

Кто что думает?

[Greatmint]

Сообщение от Йорик

Вопрос по вариатору: уже несколько раз ловлю один и тот же звук, похожий на трещетку. Всегда в первые пол-часа после того как завел машину.
Чаще при вывернутом влево руле и резком старте на снегу, т.е. под нагрузкой, но с на высоких оборотах. На асфальте звука нет. Это не АСЦ, отключал.
В остальном все ок, не пинается, не гудит. Как прогреется хорошо, то и это пропадает.
Авто - XL 2,4, 2010 г.в. пробег 180 000. Жижу менял, радиатор стоит.

Кто что думает?

Внешний шрус умирает. Точнее смазка в нем умерла. Попробовать заменить смазку и если не поможет, то менять шрус.

[Йорик]

Сообщение от Greatmint

Внешний шрус умирает. Точнее смазка в нем умерла. Попробовать заменить смазку и если не поможет, то менять шрус.

Уверен про ШРУС? Тоже про него думал, но на скорости при повороте гула нет. И почему только на холодную? В нем смазка от трения нагревается?

[Greatmint]

Сообщение от Йорик

Уверен про ШРУС? Тоже про него думал, но на скорости при повороте гула нет. И почему только на холодную? В нем смазка от трения нагревается?

Смазка в шрусах - это болезнь 2 аута, ее надо менять на нормальную пока выработка не пошла. Хруст при разгоне с вывернутым рулем - это 100% внешний шрус. Послушай звук хруста шрусов на ютубе, его ни с чем не спутаешь.
Родная смазка уже при -15 нчаинает дубеть, а после того как проедешься смазка нагревается.

[Герман27]

про поддоны: они разные из-за того, что заборник маслянного фильтра разный по высоте. 1. Чтобы покупали запчасти (фильтра) оригинального производителя (например На ниссан он обычно стоит дешевле чем на MMC, как и масло Ns-2 стоит дешевле, чем J1)
2. (Спорное) это высота от уровня подрамника до поддона, у MMC этот параметр меньше , чем у Ниссанов, потому возможно поддон по глубине сделан меньше. Такая же ситуация есть с АКПП группы 6hp...., за счет конструкции авто, в ягуаре пришлось применить поддон в который встроен фильтр, и меняется этот фильтр только с поддоном в сборе, в отличии от других авто с этой же АКПП на которых поддон и фильтр выполнены отдельно друг от друга

[Герман27]

ps в качестве ликбеза ВАМ. на вариаторе Re0f10 Ниссан Серена С25 стоит такой же поддон на 18 отверстий и даже такой же фильтр с коротким маслозаборником, как и на MMC Out. как вы это поясните?

Добавлено через 3 минуты

Сообщение от Jatco

1. На видео гидроблок от Аутлендера 2009 года выпуска. И Икс-трейл 2012 года выпуска. )))

Вот я и поймал Вас на БРЕХНЕ!!!!!!!!!!!
Пересмотрел повторно видео, на ВИДЕО говорится, что гидроблок от Икстарила 2008гв (собственно как я и писал выше, на них ставились гидроблоки на 2 датчика до ~ 2011) и от Оутлендера (2012гв). А Вы мне в своих оправданиях пишите, что икстраил 2012 гв и Аут 2009. ОПРЕДЕЛИТЕСЬ ДЛЯ НАЧАЛА

[Jatco]

Вот я и поймал Вас на БРЕХНЕ!!!!!!!!!!

ЭТО всего лишь ВАШИ слова. ФАКТОВ НЕТ. НЕ ПОЗОРЬТЕСЬ

Это говорит только об отсутствие у ВАС опыта. Не стоит ВСЕМ навязывать Ваши ошибочные мысли, если вы в них не уверены и Вам нечем их подкрепить.

Уважаемый Герман!

У меня нет ни времени ни желания вступать с вами в дискуссию и в чём то оправдываться. Если вы считаете, что мы "дилетанты", то оставайтесь при своём мнении... )))) доказывать что то обратное - не вижу смысла. Даже если я вам скажу, что за один только вчерашний день мы вскрыли и отдефектовали 4(!) вариатора Джатко (что, к слову, чистая правда - можно приехать и убедиться) - вы же все равно не поверите. ))))) Ну тогда какой смысл в дискуссии то?

P.S. На Ниссан Серена ставили не просто Re0f10, а две(!) модификации - RE0F10A и RE0F10C. Там почему-то (почему - вопрос к производителю) разные поддоны. Последний у нас как раз сейчас в ремонте стоит.
Так как Серены с правым(!) рулём и в Москве их реально мало, то на ремонт они приезжают крайне редко (несравнимо с теми же Теанами), и выявить какую-то закономерность - не можем.
Неоднократно встречали, когда при предыдущей замене масла в вариаторе, люди путали фильтры и вместо "длинного маслозаборника" ставили фильтр с коротким, как и наоборот. Но это не значит, что такой идёт с завода.

[Герман27]

Сообщение от Jatco

У меня нет ни времени ни желания вступать с вами в дискуссию и в чём то оправдываться. Если вы считаете, что мы "дилетанты", то оставайтесь при своём мнении... )))) доказывать что то обратное - не вижу смысла.

Ну это понятно, ничего другого я и не ожидал. Чтобы дискутировать нужно уметь подкреплять свои слова аргументами, чего от Вас не дождешься.

Сообщение от Jatco

Даже если я вам скажу, что за один только вчерашний день мы вскрыли и отдефектовали 4(!) вариатора Джатко (что, к слову, чистая правда - можно приехать и убедиться) - вы же все равно не поверите. ))))) Ну тогда какой смысл в дискуссии то?

Кол-во вскрытых и отдефектованных вариаторов не является показателем Вашего профессионализма. Куда показательно кол-во успешных ремонтов, которые прошли хотя бы более 50.000км.

Сообщение от Jatco

вы же все равно не поверите. ))))) Ну тогда какой смысл в дискуссии то?

А как Вам можно верить??? Если Вы в наглую врете, дабы не признавать свои ошибки. Смысла в дискуссии при таком подходе действительно НЕТ. Я с Вами не пытался дискутировать, я всего лишь оставил свое мнение по поводу Вашего видео, если Вы что-то делаете, то должны быть готовы к тому , что могут быть люди не согласные с Вами.

Сообщение от Jatco

Так как Серены с правым(!) рулём и в Москве их реально мало, то на ремонт они приезжают крайне редко (несравнимо с теми же Теанами), и выявить какую-то закономерность - не можем.

То есть, вы подтверждаете, что на С25 стоит такой же поддон и фильтр, как на Ауте? Верно? Тогда поясните, как это вяжется с Вашими выводами относительно MMC на видео?

Сообщение от Jatco

Неоднократно встречали, когда при предыдущей замене масла в вариаторе, люди путали фильтры и вместо "длинного маслозаборника" ставили фильтр с коротким, как и наоборот.

Расскажите , как можно поставить фильтр с глубоким заборником вместо короткого? Поддон просто не закроется в данном случае, потому как упрется в заборник фильтра. Или люди меняли и фильтр и поддон?)))

Сообщение от Jatco

Но это не значит, что такой идёт с завода.

Я видел в живую не один десяток контрактных вариаторов от С25 и на них на всех стоит короткий фильтр и короткий поддон. ПОВТОРЮСЬ не пишите отсебятину!!!!!!!!!

PS Вот как с Вами можно дискутировать, когда Вы ПЛАВАЕТЕ в любом вопросе на который беретесь отвечать? А главное делаете это с позицией ЗНАТОКА

[Андрей Ковалев]

Здравствуйте присутствующим!.
Прямо сейчас мне на Ауте 2008 меняют закосяченный вариатор 2700А170 на деликовский 2700А140.
Нервничаю страшно - поедет/не поедет.....

[vova18]

Сообщение от Андрей Ковалев

Здравствуйте присутствующим!.
Прямо сейчас мне на Ауте 2008 меняют закосяченный вариатор 2700А170 на деликовский 2700А140.
Нервничаю страшно - поедет/не поедет.....

поедет, они одинаковые

[Андрей Ковалев]

Сообщение от vova18

поедет, они одинаковые

Только что поехал. Славтеяйцы!!..
Но заранее точно НИКТО не смог сказать. Писал и звонил по всей стране. Говорили, что может и не поехать. Гарантий не было..