Добрый день, форумчане!Суть проблемы такова: мистубиси паджеро спорт 2 2,5 Дизель, на холостых присутствует какой то посторонний звон, может кто сталкивался с такой проблемой?
по ощущению, когда стоишь к двигателю лицом, то слева...только непонятно где именно, кому-то слышится спереди, а мне слышится где-то сзади двигателя...слушали стетаскопом блок - ниче не услышали...вообще звон плавающий день есть, два нет, но вот на днях немного утопил машину по фары и сейчас звенит постоянно, я думал может у кого такая же беда, на улице правда дожди у нас, я подумывал на что то в выхлопной системе(так как мне звон слышится сзади двигателя), а если спереди то может какой ролик или генератор, могут они звенеть вообще? Просто я думал ролики или что-то приводное должно свистеть вижжать, но никак не звенеть как в колокольчик))))
Скорее всего ролик приводного ремня, у меня тоже иногда бывает и на л200 было, на заглушеной машине попробуй его пошатать, если лчуть люфтит , то точно он.
[QUOTE=dmitriy_v;2066183]по ощущению, когда стоишь к двигателю лицом, то слева...только непонятно где именно, кому-то слышится спереди, а мне слышится где-то сзади двигателя...слушали стетаскопом блок - ниче не услышали...QUOTE]
Так, что помешало прослушать все остальное: турбину, генератор, помпу, кондиционер и др.?
Скорее всего ролик приводного ремня, у меня тоже иногда бывает и на л200 было, на заглушеной машине попробуй его пошатать, если лчуть люфтит , то точно он.
Вообще паразитный ролик чуток люфтит, хоть и меняли его совсем недавно и он новый...спасибо за совет, если у тебя такое было то теперь я спокоен)
Добавлено через 3 минуты
[QUOTE=Калиостро не граф;2069259]
Цитата:
Сообщение от dmitriy_v
по ощущению, когда стоишь к двигателю лицом, то слева...только непонятно где именно, кому-то слышится спереди, а мне слышится где-то сзади двигателя...слушали стетаскопом блок - ниче не услышали...QUOTE]
Так, что помешало прослушать все остальное: турбину, генератор, помпу, кондиционер и др.?
...даже не знаю...простое разгильдяйство наверное, сильно был занят клапанами и блоком...вообще это мой первый дизель
бывает звук от глушителя - чтобы исключить этот источник достаточно просто проверить - надавить на трубу (например подошвой ботинка).
у меня на подножке вылетели заклепки - звук тоже был плавающий - не сразу догадался (примерно после того как вторая заклепка ылетела и гамма звуков расширилась)
Пробег почти 100 000...нет это скорее всего все таки ролик, потому что звук этот я услышал только после того как поменял приводной ремень с роликами, и люфтит он чуть чуть, притом когда по нему шелбана даешь слышится звон именно тот который на холостых прослушивается...а форсунка не должна слушали же голову то...вообщем заказал ролик этот жду придет поменяю, потом отпишусь он или не он!
Добавлено через 2 минуты
Цитата:
Сообщение от od1n
бывает звук от глушителя - чтобы исключить этот источник достаточно просто проверить - надавить на трубу (например подошвой ботинка).
у меня на подножке вылетели заклепки - звук тоже был плавающий - не сразу догадался (примерно после того как вторая заклепка ылетела и гамма звуков расширилась)
А давить ботинком то куда?просто я прослушивал выхлопную систему с задней стороны машины и двигателя, никаких посторонних звуков, звон слышится только в подкапотном пространстве
В общем сегодня поменял ролик...звон остался, стоял долго выслушивал где звенит, подозрения пали на клапана...в принципе, судя по данным из книги по эксплуатации, пора проверять регулировку зазора, следует вопрос: что надо закупать для этой процедуры? ну прокладки впускного коллектора само собой и сальники форсунок тоже, плюс прокладка клапанной крышки, что еще?кто нить вообще делал эту процедуру?
я делал. ничего из вышеперечисленного не менял.
купи щупы нужного размера. а именно впуск 0.09, выпуск 0.14 ! ДА ДА !!! именно такие зазоры должны быть!!! я регулировал на 50т.км пробега и зазоры были везде увеличены до 0.2 - 0.25.
после регулировок мотор работает просто неузнаваемо. с новья такого не было.
из допов мне понадобился сальник балансировочного вала. увидел небольшую течь и решил сам поменять а не ехать к офицалам. тем более оригинал стоит всего то около 300 р.
регулировать решил тоже по причине изменения звука в работе. зато сейчас доволен как слон.
из сложностей - клапанную крышку сложно вынуть, уж слишком мал зазор до кузова
[QUOTE=Serdgio2005;2098319]я делал. ничего из вышеперечисленного не менял.
купи щупы нужного размера. а именно впуск 0.09, выпуск 0.14 ! ДА ДА !!! именно такие зазоры должны быть!!! я регулировал на 50т.км пробега и зазоры были везде увеличены до 0.2 - 0.25.
после регулировок мотор работает просто неузнаваемо. с новья такого не было.
из допов мне понадобился сальник балансировочного вала. увидел небольшую течь и решил сам поменять а не ехать к офицалам. тем более оригинал стоит всего то около 300 р.
регулировать решил тоже по причине изменения звука в работе. зато сейчас доволен как слон.
из сложностей - клапанную крышку сложно вынуть, уж слишком мал зазор до кузова
вот спасибо за ответ!!!значит самое главное это щупы...интересует вопросик по снятию клапанной крышки: отворачивал топливные трубки спец.ключом указанным в книге или как, и клапанная крышка снимается легко с форсунок или надо сначала сальники выковыривать?
Сальники не трогал , при снятии крышки из неудобств только малое пространство между крышкой и кузовом ( та часть которая под лобовиком и разделяет салон и моторный отсек, короче где дворники стоят) . Спец ключей ( кроме мата) не использовал ))))
Отпишись о результате . Интересует твоё впечатление .
Добавлено через 3 минуты
А .... Ещё табуретка понадобится . По крайней мере с моим растром 176 см, с ней работать удобнее )))
Добавлено через 3 минуты
А .... Ещё табуретка понадобится . По крайней мере с моим растром 176 см, с ней работать удобнее )))[/QUOTE]
сегодня настроил, да долго матерился, подлезть к 4 цилиндру вообще затруднительно(работал прямо в подкапотном пространстве сидя на месте основного аккумулятора), теперь осталось только все собрать, жду прокладки, надеюсь все хорошо...слушай, а по поводу ЕГР какие мысли???я вот после того, что увидел творится во впускном коллекторе и чистки его подумываю заглушить этот нехороший клапан уже глушку по форме прокладки вырезал)))))так что делать то?
по поводу глушить или не глушить ЕГР, для себя давно принял решение - ГЛУШИТЬ !
НО !!! хоть все и пишут на форумах, что ошибки не будут и вообще все будет тип-топ, я не совсем согласен.
поясняю.
ЕГР служит для того что бы часть отработанных газов опять попадало во впускной коллектор и тем самым уменьшалось бы количество вредных выбросов и усложнялась бы жизнь автомобилиста.
рассуждаем логически.
нашим мотором управляет электроника, и она рассчитывает какое количество воздуха нужно мотору в данный момент. это количество складывается из чистого воздуха, нагнетаемого турбиной, и отработанных газов, впускаемых через ЕГР. затыкаем ЕГР, а мозги понятия не имеют о том, что через него ничего не поступает(ошибки то нет) и соответственно никак не компенсируют недостающее количество и тем более не корректируется количество топлива. в итоге мы получаем неверную пропорцию топливовоздушной смеси. на сколько это плохо и чем это чревато не буду судить, но по моему скромному мнению это НЕ ЕСТЬ ПРАВИЛЬНО !!!
исходя из вышесказанного ЕГР глушить буду только с перепрошивкой мозгов, что бы ЕГР был отключен не только физически, но и программно.
Это гарантирует приготовление топливовоздушной смеси с правлеными пропорциями.
это мое мнение.