[cawka]

декстрон 3.металическую гофру в новый шланг не ставил.немного шумнее стал и то я просто сильно прислушивался.металическая гофро внутри родного шланга это типа шумоподавителя но можно и без него.теперь шланг сьёмный и его можно поменять ничего не разбирая а просто открутив 2 гайки и 2 хомута.

[Oblom]

Люди, как правильно выпустить воздух из рейки после замены жидкости?
С мастером чуть не поругались
С включенным двигателем или просто крутя руль?

[lukanin]

С включенным, подливая по мере ухода жидкости из бочка.

[MARMAR]

ммммдаааа.... сам шланг 5 с копейками и поменять его 3 тр...
дороговато....

---------- Добавлено в 23:40 ---------- Предыдущее сообщение было написано в 23:36 ----------

https://www.out-club.ru/board/showpo...8&postcount=33 вот здесь и тут
https://www.out-club.ru/board/showpo...4&postcount=44 хорошо описано, как разбирать-собирать и прокачивать
надо бы в ФАК такие вещи, это реальная "болезнь" на Аутах.

[centurio]

Господа знающие ( вскрывавшие шланг, обжимавшие новый) давайте порассуждаем. Если взять родной шланг аккуратно снять обоймы и резиновую часть (не отпиливая хитрых мет. трубок тех что внутри) всунуть в новый шланг и обжать. Получиться? Будет работать как родной?
P/S Сейчас стоит обжатый шланг с обрезаннами трубками, жидкость дико воет. Воет имменно жидкость при прохождении по шлангу. Сам насос Гур прослушан на сто раз - не воет.

---------- Добавлено в 09:08 ---------- Предыдущее сообщение было написано в 09:02 ----------

И еще смотрел шланги в exist пробиваеться по vin 2 номера MN 184037 (стоят диких денег 18-20 тр) и MN 184038 (есть за 7,5 тр) какой подойдет? Авто европа 2004 г. vin JMBXNCU2W4U004348

[MARMAR]

жидкость воет на "перепадах" там, где завихрения создаются. Штатный

---------- Добавлено в 08:56 ---------- Предыдущее сообщение было написано в 08:55 ----------

шланг не зря в обмотке и с начинкой- на заводе тож такую проблему решить пришлось

[centurio]

Вот поэтому я и спрашиваю можно ли оставить эти внутренние трубки при обжатии на новый шланг и будет ли толк от этого? из чего внутренняя поверхность родного шланга?
P/S про номер шланга вопрос еще открыт

[centurio]

Разговаривал со спецами с конторы занимающейся шлангами высокого давления. Предложили поменять шланг на пластиковый, говорят может поможет, 100% уверенности нет. Теперь думаю поэксперементировать со шлангом или заказать новый

[lukanin]

Думаю новый, так как на практике доказано, что переделка не поможет избежать неприятностей в виде гула.

[MARMAR]

По работе, делал гидрорукава на фирме Ханза-Флекс, но это было для заводского оборудования и там никто по поводу шума не заморачивается...

Если рассуждать логически, то резиновый шланг должен быть более шумоизолирующим, чем пластиковый, а если резина еще и многослойная, как на родном шланге сделано, то и вовсе. К тому же, на родном толщина стенки рукава, вроде больше диаметра отверстия. Надо подбирать максимально похожий резиновый многослойный рукав по слоям и диаметрам, вставлять обратно начинку и обматывать сверху пластиковой оплеткой, чем ближе по конструкции будет к оригиналу- тем лучше ИМХО.

---------- Добавлено в 20:14 ---------- Предыдущее сообщение было написано в 10:49 ----------

https://www.out-club.ru/board/showpo...&postcount=104
здесь хорошие фотки , как "оно" внутри. Металлическая трубка( та , что на конце) по диаметру намного меньше шланга, поэтому, чтобы не было "ступеньки" сделан кусок "шланга от душа". Кто его держал в руках ? у него стенки пропускают? как он закреплен внутри ?

[Владимир 79]

Не обошла и меня стороной эта поломка, потек шланг ГУР, на СТО сняли, отвезли в фирму которая занимается ремонтом шлангов высокого давления, завольцевали, за ремонт отдал 2500 рэ и за снятие-установку 1500 рэ, но гарантию почему-то не дали, хотя фирма приличная. Сейчас присутствует небольшой гул, а так все ok.

[vovson]

Сообщение от Mefody

Вчера менял ремни ГРМ и заметил что шланг идущий от насоса ГУР к рулевой рейке, в нижней части пократ маслянным налетом. Из под капота это не заметно, а вот через арку крыла углядел. Масло не капает, но налет не застарелый, переодически обновляется свежим маслом. Уровень в бачке ГУР за 5 000 км. пробега снизился с МАХ до середины МАХ - МIN. Видмо масло выдавливается через микротрещины в шланге. Поиском ничего подобного не нашел, у меня одного такая проблема? Кто что думает по этому поводу: менять срочно, пока поездить или забить? Меня не столько напрягает, то что уровень падает, я бы пополнял бы его, мне не влом, я переживаю, что этот шланг может лопнуть посреди дороги и на машине уже не поедешь, т.к. без масла убъется насос. Может кто менял этот шланг или вообще лазил в той части, реально его открутить от рейки не разбирая полподвески?

У меня тоже маслит видно с капота,но некапает,в сервисе сказали что могу еще поездить т.к. собираюсь прокатиться 1000км. туда и 1000км. обратно потом сказали заедешь. Я все равно заказал 7 тысячь с лишним,прошло пару недель звонят и говорят что отказ нету,приехал забрал деньги и сразу заказал в экзисте ,сказали 3 недели, и еще не факт что придет.

---------- Добавлено в 13:04 ---------- Предыдущее сообщение было написано в 13:00 ----------

Кстати по теме,посоветовали ремонт шланга сделать.Это на МКАДе внутренняя сторона перед бутовской эстакадой.Я все таки новый заказал т.к. ремонт наверняка не дешевый.

[lukanin]

А не проше у Владимира заказать, в Митцуленде, у него склад под Ауты щаточен, и шланг должен быть.

[ALEXEY_1971]

[QUOTE=centurio;1026405]Господа знающие ( вскрывавшие шланг, обжимавшие новый) давайте порассуждаем. Если взять родной шланг аккуратно снять обоймы и резиновую часть (не отпиливая хитрых мет. трубок тех что внутри) всунуть в новый шланг и обжать. Получиться? Будет работать как родной?
P/S Сейчас стоит обжатый шланг с обрезаннами трубками, жидкость дико воет. Воет имменно жидкость при прохождении по шлангу. Сам насос Гур прослушан на сто раз - не воет.

всем привет, тоже шланг потеть начал.
если делать как описал centurio, то все будет как родное.
работаю с различными гидросистемами, но принцип везде один. гофра которая внутри выполняет роль отбойника-направляющей для струи масла вылетающей из наконечника, дабы предотвратить протирание внутренней поверхности шланга на перегибе-повороте ( у всех есть сады-огороды со шлангами, попробуйте направить сильную струю воды например на грядку - промоет, вот тоже самое может случится, и случается, с нашим шлангом т.к. невозможно загнуть струю жидкости. себе буду делать отпишусь с картинками, но это где нить через месяц.
возможно что частицы смытые струей масла, как раз и приводят к выходу насоса из строя. гидравлическая система мусора не терпит.

[Дима095]

Брал машину с пробегом 47.000, первое что обнаружили в сервисе это "сопливый" шланг. С тех пор прошло 3и года и 100.000 пробега, шланг по прежнему в масле , уровень жидкости не падает. Никак не заставлю себя поменять его, вроде и не видно его там, и все работает, и жижа на месте...