[DimOn74]

Сообщение от GiMTy

18 стандарт

да? не, я не спорю...
просто мне кажется, что почти метр в диаметре это охрененно много.
но если это стандарт, то ОК.

[GiMTy]

@DimOn74, ты на 16" катаешься?
215/70\16" - в диаметре 708 мм
225/55/18" - в диаметре 705 мм
а я езжу на 225/60/18 " - 728 мм и все норм

[DimOn74]

@GiMTy, ты точно понял о чём идёт речь?

[lukanin]

Сообщение от viktor r

Привет, коллеги. XL, 2,4, механика, 2008 год, колеса 18 радиуса, давление в шинах 2,5. Расход топлива при спокойной езде по трассе 7,2-7,4 (по паспорту 7,6), в городе укладываюсь легко в 10 (по паспорту 12,4).

отличные циферки... но ее подталкивает кто то или все время с горки?!
Был служебный фьюжен- вот приблизительно такие же были, но немного повыше.

[GiMTy]

@DimOn74, о колесах 18"

[DimOn74]

@GiMTy, я спрашивал не цепляют ли "колеса 18 радиуса".

[GiMTy]

@DimOn74, что-то вы батенька темните

[DimOn74]

@GiMTy, радиус это половина диаметра!
колёса R18 это колёса ДЕВЯТОГО РАДИУСА если угодно их так называть.
буковка R в размерности шин не имеет никакого отношения к слову радиус. НИ-КА-КО-ГО.

так понятно?

[GiMTy]

@DimOn74, в простонародье один хрен 18 радиус

[KoS]

Сообщение от GiMTy

@KoS, не пугай человека про 18 катки, ездится отлично на них и по трассе и по пересеченке, а если еще переобуть в 225/60/18 то вообще ца ца. на таком конфиге и езжу

Это сообщение было написано мной под воздействием впечатлений, сложившихся после весеннего таяния асфальта вслед за снегом ))) Сейчас в Красноярске уже часть улиц подлатали, можно ездить на 18"

[ZMS]

Сообщение от KoS

Это сообщение было написано мной под воздействием впечатлений, сложившихся после весеннего таяния асфальта вслед за снегом ))) Сейчас в Красноярске уже часть улиц подлатали, можно ездить на 18"

Такая же фигня и в Иркутске, подлатали но на лето таки 17" 225/65/17 юзаю.

[GiMTy]

Сообщение от KoS

Это сообщение было написано мной под воздействием впечатлений, сложившихся после весеннего таяния асфальта вслед за снегом ))) Сейчас в Красноярске уже часть улиц подлатали, можно ездить на 18"

так такая хрень по всей России
сейчас наблюдаю за строительством участка дороги, которую латали ежегодно кусками - асфальт новый ложат по этой же тхнологии: участок нового асфальта - участок пропускают - участок нового - участок пропускают, при этом они по свежеуложенному асфальту гоняют на перегрузах и снова его портят: смысл такой укладки!?!?!

[Oleg Sh]

Возвращаясь к теме топикстартера.
Мой Аут 2,4 МКПП, пробег в настоящий момент 130 000 км. Куплен и до сих пор обслуживается у ОД.
Мои наблюдения и мысли (никому не навязываю, все эмоции держите при себе в случае не согласия).
1. 2,4 примтивно дешевле в обслуживании, дешевле в налогах, страховке, меньше потребляет топлива.
2. МКПП не донимает электронными проблемами, не замерзает, не тупит. Однако, примерно на 120 000 км пришлось менять сцепление (грешен, забирался, куда пешком ходить не следует)))
Говорить про фантастическую надежность МКПП не буду - сейчас перестала нормально вЫключаться вторая передача (решение проблемы только начал искать).
3. Динамика. Многие владельцы трешек уверенно записывают её в актив. Скрин рекламного проспекта Мицу 2007 года могу скинуть чуть позже: в нем русским по белому динамические характеристики аута 3.0 и 2.4 - трешка до сотни за 9.7, а 2.4 на МКПП за 9.6. С трешкой лично не тягался (не фанат насиловать машину, грязь не в счет - это случайно!)). На мой взгляд динамика 2.4 на МКП вполне достойная и жалеть об отсутствии ещё 2 цилиндров и 600 кубиков не стоит. Звук двигателя, конечно, соглашусь - шестерка ласкает слух, но....
4. Плюшки. Из серьезно напрягающих меня - люк, музыка, ксенон. Смирился. Добавил только круиз-контроль, ибо люблю путешествовать, в дальней дороге незаменим.
5. Салон у версии 2.4 на МКПП не велюровый, как многие думают. Это специальная ткань с мудреным названием из разряда "легко чистить, сложно испачкать". На мой взгляд в разы приятнее кожи молодого дермантина, которым "обделываются" салоны дорогих версий.
6. Расход топлива. Когда-то в бурной молодости (своей и аута)) ехал по трассе 80 км/ч специально замерить расход - чуть не уснул))) На дворе была осень, сухо. Расход составил 7.9, БК предварительно обнулил, машина пустая, пробег составил 180 км . Заявленные производителем 7.6 для меня фантастика. А расход в городе... Правильно писали, для некоторых МКАД - это город. У меня по Москве (причем не по МКАДУ ) тоже получалось 10-10.5, но в родной Туле по хорошему 13 и ближе не подходи. Вождение - почти пенсионерское, не отороплюсь вхолостую.

Резюмируя, хочу согласиться с теми, кто советует искать не версию (3 или 2.4), а состояние. Ибо 2.4 МКПП в печальном виде способен начисто скушать все преимущества по п.1, и тогда какой от него смысл? При прочих равных, при идентичном состоянии, рекомендовал бы 2.4 МКП, однако равные авто не часто попадаются, поэтому УСПЕХОВ!

[serg96]

Напишу свои 5 копеек:
1. Динамика 2.4мех и 3.0авт до 100-ки сравнима. А после 100-ки 2.4 сдуется очень быстро. Я свой 3.0 прошил у Ежика (пока без удаления катов) - так он по трассе может валить так, что только спорткары не сдаются. Особенно это чувствуется на скоростях более 150-ти.
2. Расход по трассе на скорости около 90, без резких ускорений и торможений у меня был 8.5 (проехал около 50-ти км, совсем без пробок). Просто эксперимент был, сразу после покупки. А так в среднем у меня по тому же маршруту 13.
3. Ручные переключения не использую вообще. В обычной эксплуатации это лишнее.

[Prokaznik]

Почитав тему обрадовался, знать 2.4 МКПП мой ликвиден, это радует. По поводу расхода подтверждаю. достигал 6л на 100 км. при скорости 60 кмч (ехал около 80 км с вклеенным новым лобовым, 4 передача). в среднем по трассе 7,1-7,4. Зимой около 8 (списываю на промерзшую смазку в шрусах и прочих крестовинах) Город 12. порезвее 13. Приходят призрачные мысли поменять машину. Но покупаешь неизвестность, а здесь проверенная временем НАДЕЖНАЯ, уже ставшая родной повозка...