Выбор внедорожной резины для нового Паджеро Спорт

Пирамидон · 22.04.2021, 22:31

Я про третий комплект все думаю. Для редких какашек. И датчики Аутел. Совсем МТ чет не знаю.

эрмак · 22.04.2021, 22:56

Цитата:

Сообщение от Пирамидон

Я про третий комплект все думаю. Для редких какашек.

Если чисто по грязи, то можно подумать тогда и о дисках 16-х, вроде Tech Line TL622 влезают. И резину 265/75R17. Если есть возможность поискать то можно ещё диски попробовать найти, например попробовать влезут ли ORW артикул 1670-63910+30B, у них ЕТ30 и они штамповка вроде как с хорошим буртиком, сильно травиться дать могут.

evg_krd · 22.04.2021, 23:10

Цитата:

Сообщение от эрмак

Это универсальная резина и есть. Просто надо научиться её использовать. Универсальность это не "поставил и забыл", это "поставил и едет".
А что касается "либо спускать, либо терпеть". Это сложно объяснить на словах, это пробовать самому надо, а я жил и катался и у тебя там в и сейчас живу и катаюсь в Сибири. У тебя на "каждой гравийке" легковушка проедет, может с напрягом, но проедет, и где тебе травить надо будет (а травить её надо чтоб ехала нормально) уже точно не каждая гравийка и скорости не те о которых он говорит. А там где он ездит, там в регионе четверть продаваемых автомобилей это внедорожники и кросоверы, а ещё четверть это ведовые легковушки, и это достаточно обосновано далеко не только зимой и число таких машин только растёт. Тут фура застрявшая в текстурах асфальта это не редкость, а гравийки тут ещё веселее. А длинна у них десятки и сотни километров набегают даже по окрестностям городов, не то что куда-то далеко ехать, потому что расстояния от твоих отличаются очень сильно тоже.

Я прекрасно представляю себе те места, о которых человек пишет. Кубанец то я условный совсем, родился в Кемерово, отец из Прокопьевска, родня в Бийске, Горно-Алтайске. А тут да, чтобы найти бездорожье нужно специально его искать

avbarai · 27.04.2021, 11:29

Цитата:

Сообщение от эрмак

Так ты не ездий по разбитым дорогам на таком давлении, это асфальтовое давление. Спусти до 1.7-1.8, посмотри как поедет. Мало будет спусти до 1.5-1.6 и посмотри, ниже на грейдере не надо.

Да а смысл? Надо научиться пользоваться резиной и вопросов не будет, назад шоссейку обувать не захочется.

То что в твоем понимании "не справляется" это другая конструкция боковин резины. На шоссейке боковина гораздо мягче, кажется что она ништяк переваривает разбитую дорогу, но заканчивается это грыжами. Снизил давление по сравнению с асфальтовым, боковины слегка "отпустило" и ехай спокойно.

Спустил передние колеса до 1,8, а задние до 2,0 - вернулся комфорт шоссейных колес на раздолбанной гравийке. На всякий случай решил проверить давление с помощью программы NMPS Diag, с удивлением обнаружил, что в передних - давление 2,0, а в задних - 2,3. Получается ездил на перекачанных колесах. Странно, манометр новый, цифровой.

Rus_lan · 27.04.2021, 12:26

Цитата:

Сообщение от avbarai

Странно, манометр новый, цифровой.

Цифровой не значит калиброванный.

эрмак · 27.04.2021, 14:23

Цитата:

Сообщение от avbarai

Странно, манометр новый, цифровой.

Давление в колесах измеряют на холодную или с небольшим пробегом. После долгой езды оно от температуры меняться может и это уже учтено при рекомендации штатного давления. Но я думаю это и так все знают. Но вот многие забывают что при изменении температуры воздуха на 10 градусов давление в колесах меняется на 0.1 бара "в спокойном состоянии" и это тоже стоит учитывать. Например переобуваясь было около 0, а сейчас днем и 20 уже бывает, так что надутые при переобувке до 2.0 будут сейчас 2.2 в спокойном состоянии показывать. А летом по жаре вполне и 2.4 уже может быть. Соответсвенно в минус наоборот, переобувшись при 0 и 2.0 надув в -20 будет уже 1.8, а в -40 будет 1.6. И по этому имеет достаточно много смысла подкачивать/спускать колеса когда температура на улице на 15-20 градусов меняется с прошлого раза когда подкачивали/спускали. И повторюсь, это измеряется в спокойном состоянии, потмоу что разогрев при движении уже учтен производителями и резины и машины, когда рекомендованое давление указывают.

SGtomsk · 28.04.2021, 19:16

на зиму выставляю давление для -15-20, а если холоднее то лишняя мяхкость компенсирует задубение подвески

Aglaro · 29.04.2021, 09:17

Цитата:

Сообщение от avbarai

На всякий случай решил проверить давление с помощью программы NMPS Diag,

Добрый день, а каким адаптером пользуетесь? Все настройки работают, проверку адаптера в программе проводили?

evg_krd · 29.04.2021, 13:06

Цитата:

Сообщение от Aglaro

Добрый день, а каким адаптером пользуетесь? Все настройки работают, проверку адаптера в программе проводили?

а у вас с каким-то адаптером не работает? я на 2-х китайцах проверял (wifi и BT), с обоими работает. версия адаптеров 1.5

Aglaro · 11.05.2021, 09:35

Цитата:

Сообщение от evg_krd

а у вас с каким-то адаптером не работает? я на 2-х китайцах проверял (wifi и BT), с обоими работает. версия адаптеров 1.5

Да вот , ELM327 специально купил - так он очень медленно и не всегда соединяется с ЭБУ, а откопал старого китайца ( он тоже 1.5) - так всё норм!

У меня 2 манометра, оба Беркут, один в составе компрессора(7 лет), второй индивидуальный (6 лет). На обоих показания отличные от тех, что передают датчики! Взял 3й Беркут (4 года) , ни разу не надёванный (в упаковке дома пролежал у тестя) - на новом совпали значения с датчиками. Кому верить?

Smileyfox · 11.05.2021, 12:05

Купить промышленный поверенный манометр и верить ему. Я на гаражном компрессоре так сделал и остальные теперь понимаю что показывают ( китаезы различные и ссср-овский, до +- 0.5 в обе стороны)

эрмак · 11.05.2021, 13:00

Цитата:

Сообщение от Aglaro

У меня 2 манометра, оба Беркут, один в составе компрессора(7 лет)

У меня беркутовский компрессор показывает погоду в Зимбабве точнее, чем давление в колесе. Сразу так и было. Купил китайский по совету на драйве, там человеку понравился. Сверил его с несколькими эталонными, +/- 0,05 примерно отклонение у них. Теперь им пользуюсь и доволен.

Тай · 11.05.2021, 17:25

Беркут R20 с желтым шлангом на морозе обмерзает дефлятор, закрывается просвет шланга, давление растет и стрелка манометра упираясь в ограничитель проворачивается на оси. Ладно, купил новый шланг с манометром задорого нового образца черный, при первом же использовании зимой - опят провернуло. Как пользоваться зимой не понятно, собирался поставить влагоотделитель но не дошли руки, испортил и новый.

эрмак · 12.05.2021, 06:16

Цитата:

Сообщение от Тай

Как пользоваться зимой не понятно, собирался поставить влагоотделитель но не дошли руки, испортил и новый.

Тут томский форумчанин мне как то посоветовал, чтоб нормально работал зажим на беркуте, смазать его банально моторным маслом. На мой вопрос нафига и что там вообще смазывать он сказал чтоб просто залил его маслом максимально, лишнее обтер и дальше использовал. Там нечего смазывать, реально. Но так как я ничего не теряю, то попробовал. И помогло, как ни странно. Зажим теперь легко пальцем зажимается-снимается, ничего не перемерзает (в -35 этой зимой качал человеку колесо стускающее до шиномонтажки дотянуть), и вообще красота.

aamozhaev · 12.05.2021, 10:13

Цитата:

Сообщение от эрмак

Тут томский форумчанин мне как то посоветовал, чтоб нормально работал зажим на беркуте, смазать его банально моторным маслом. На мой вопрос нафига и что там вообще смазывать он сказал чтоб просто залил его маслом максимально, лишнее обтер и дальше использовал. Там нечего смазывать, реально. Но так как я ничего не теряю, то попробовал. И помогло, как ни странно. Зажим теперь легко пальцем зажимается-снимается, ничего не перемерзает (в -35 этой зимой качал человеку колесо стускающее до шиномонтажки дотянуть), и вообще красота.

Я тоже смазал, но подсолнечным), и тоже все стало отлично.