[Vladimir]

В ходе моего первого знакомства с новым Паджеро Спорт в прошлом году у меня было мало времени для того, чтобы хорошо узнать эту машину.

Спасибо ООО «ММС РУС» за предоставленную возможность изучить Паджеро Спорт более подробно.

Что позволяет узнать особенности машины? Только дорога. А дальняя дорога делает это как нельзя лучше, подумал я и поехал в Санкт-Петербург.

На водительском сиденье я устраивался довольно долго. В конце концов устроился. Мой рост 196 см и если в городе граница тоннеля между водителем и передним пассажиром мне неудобств не доставляла, то на трассе, когда нога постоянно находится на педали газа или отдыхает, когда едешь на круизе, колено упирается в кромку этого тоннеля. Ощущения болезненные.

Наш одноклубник Влад (svg-nn) уже нашел решение этой проблемы.

Ну и если подушку водительского сиденья сделать чуть длиннее и добавить еще немного регулировки по высоте переднего края к уже имеющемуся – будет вообще идеально.

Форсунки стеклоомывателя конкретно на моей машине писали в разные стороны. Это у всех так или это частный случай?

Звук штатного сигнала по моему мнению не подходит такой большой и брутальной машине. Хочется слышать что-то более солидное.

3-х литровый двигатель вполне уверенно разгоняет машину, звук двигателя добавляет удовольствия от вождения – сочный такой бас.

Коробка сначала достаточно вяло подтыкала передачи, потом, поняв, что от нее требуется, стала действовать активнее.

Тем, кому не хватает штатных 209 л.с. при 6000 об/мин и 279 Нм момента при 4000 об/мин, могут добавить волшебства прошивкой двигателя на 240 л.с. при 6200 об/мин + 310 Нм момента при 3700 об/мин.

По отзывам прошившихся, машина полетела.

Машина мне досталась в максимальной комплектации. Головное устройство Mitsubishi Connect порадовало прекрасным звуком с кучей настроек.

В движении в потоке очень помогает система мониторинга слепых зон – краем глаза (загорается индикатор на зеркале) всегда видишь, есть кто сзади или нет.

Система предотвращения попутных столкновений (FCM) настраивается самостоятельно (далеко/средне/близко) и реально работает – специально проверял. Когда подъезжаешь к впередистоящей машине слишком быстро, система выдает предупреждение, а когда понимает, что водитель упоротый и хочет ДТП, тормозит сама.

На обратной дороге попал в метель, радар этой системы залепило снегом и система отключилась, выдав такой предупреждение на экране:



По трассе практически постоянно шел на круизе. В населенках 77 км/час, вне – 107 км/час. На объездной, где можно 110 км/час – 127 км/час. Ну и попробовал максимум выжать – выжал 180 км/час набирает быстро и уверенно. Сменных штанов с собой не было, поэтому ограничился только проверкой максималки и дальше не нарушал.

Расход при такой езде составил



Средняя скорость составила



Рулится прекрасно, дорогу в руль не отбивает (про демпфер писали правду).

Подвеска заслуживает отдельной похвалы – навигатор решил провести меня в объезд пробки в Любани и я увидел это:



Но никаких неудобств или дискомфорта такая поверхность не доставила – 60-80 км/час и только следить за тем, чтобы не снесло никуда.

Подвеска такая, что до водителя доносится лишь легкое эхо того, что происходит под колесами. Машина прет как танк, все ямы, неровности и прочее остается за бортом. Невероятно!

После того, как я проехал этот участок, остановился, чтобы сфотографировать машину после грязевых ванн.



Обращаю ваше внимание на окна. Они чистые!



На обратной дороге в снег и дождь окна также оставались чистыми. Алилуйя!

Система кругового обзора очень помогает при маневрировании в городе и парковке. Всех, кого можно ненароком раздавить, видно )

Внедорожные способности по-полной не испытывал. Но одно слабое место увидели знакомые суровые джиперы – радиатор АКПП, который можно легко повредить, если не озаботиться заранее его надежной защитой (аналогичная проблема также присутствует на Тойоте Прадо).

Багажник у Спорта огромный – места, традиционно, масса. Заднее стекло, кстати, можно как сковороду использовать – обогрев очень мощный.

На трассе и в городе машина в потоке не теряется – выглядит очень борзо, едешь спокойно, а дорогу все равно норовят уступить.

Общее впечатление такое - с новым Паджеро Спорт из извечных российских проблемы «дураки и дороги», остались только «дураки» Этой машине все равно, где ездить.

P.S. Получится взять дизель – обязательно проверю обновленный полный привод в деле.

[Basistych]

Сообщение от Vladimir

По отзывам прошившихся, машина полетела.

Интересно что с расходом стало при этом.

[svg-nn]

Сообщение от Vladimir

Форсунки стеклоомывателя конкретно на моей машине писали в разные стороны. Это у всех так или это частный случай?

Из каждой форсунки брызжит две струйки - 1ая прямо на ур глаз, 2ая чуть в сторону (левая - в левую, правая - в правую) под примерно 45гр., на высоту прим. 2/3 высоты 1ой.
Как то так.

Добавлено через 6 минут

Сообщение от Vladimir

Звук штатного сигнала по моему мнению не подходит такой большой и брутальной машине. Хочется слышать что-то более солидное.

Я бы сформулировал так: штатный гудок напоминает истерический визг пьяной тётки.
Поменял на PIAA, как по ссылке: http://www.piaa.com/store/p/392-Auto...330/400Hz.aspx
Там же по ссылке можно послушать звук. Люди аж подпрыгивают от неожиданности.

[Vladimir]

Сообщение от svg-nn

Из каждой форсунки брызжит две струйки - 1ая прямо на ур глаз, 2ая чуть в сторону (левая - в левую, правая - в правую) под примерно 45гр., на высоту прим. 2/3 высоты 1ой.
Как то так.

Левая в моем случае лила куда-то за стекло

[Виссарионович]

@Vladimir, Номер машины уже знакомый, видел фотографии в январском журнале Автомир!

[Vladimir]

Сообщение от Виссарионович

@Vladimir, Номер машины уже знакомый, видел фотографии в январском журнале Автомир!

Это одна из машин пресс-парка ММС.

[Sokol]

Были бы деньги, наверное махнул бы своего на этого. И именно бензин. В Мицубиси этот мотор за 10 лет испортить не успели, и даже все эти Евро 5-6 обходятся легко. Дизель что-то больше не хочется, тем более нынешний, тем более что не все с ним гладко в реальной жизни.

[Конкретный]

Сообщение от Sokol

И именно бензин

Сообщение от Sokol

Дизель что-то больше не хочется, тем более нынешний, тем более что не все с ним гладко в реальной жизни.

Чем не угодил дизель на МПС3?Богдан из Банкока эксплуатирует уже 1.5года-жалоб нет.Свой МПС3 дизель сравниваю с своим Х-трэйл бензин 2,5 -всё в пользу дизеля.Может быть дело в качестве российского дизтоплива ?Х-трейл у меня уже 14лет,старик древний,но с двигателем проблем нет,только раскоксовывал.После чистки тянет как зверь.Расход погороду14-15л. Не продаю-дадут копейки,а так на подхвате всегда вторая машина.

[Sokol]

Сообщение от Конкретный

Чем не угодил дизель на МПС3?Богдан из Банкока эксплуатирует уже 1.5года-жалоб нет.Свой МПС3 дизель сравниваю с своим Х-трэйл бензин 2,5 -всё в пользу дизеля.Может быть дело в качестве российского дизтоплива ?Х-трейл у меня уже 14лет,старик древний,но с двигателем проблем нет,только раскоксовывал.После чистки тянет как зверь.Расход погороду14-15л. Не продаю-дадут копейки,а так на подхвате всегда вторая машина.

Честно говоря достали затраты. Дизель экономически выгоден только при очень больших пробегах, т.е. в коммерческих целях. На легких машинах, типа Спорт, Прадо и т.п., его преимущества в большой тяге и моменте с низов, возможности довольно безболезненно навешать кучу железа, поставить большие и тяжелые колеса и т.д. Ну и таскать прицепы с полной загрузкой. Если стоят такие цели, то дизель вполне очевидный выбор.
Во всех остальных случаях затраты на содержание дизельной машины будут выше.

Во-первых у нас дизельное топливо дороже бензина. При разнице в 4 рубля с литра полностью стирается разница в стоимости затрат на топливо. Единственное, что остается, так это чуть большая автономность за счет несколько меньшего расхода у дизеля. Но у меня к примеру по трассе все равно больше 570 км не выходит.
Во-вторых качество топлива. Это вам не Тайланд. Постоянно сталкиваюсь с этим, даже казалось бы на проверенных и брендовых заправках. Увы ведение бизнеса в нашей стране далеко от идеала, и в погоне за прибылью все средства хороши. Например сезонное добавление в автомобильную соляру печного топлива. Шестая весна владения авто и каждый раз одно и тоже: повышенный расход, дым, тупость. И это при том, что реально гадости я себе ни разу не лил и на форсунки попасть не довелось. Но от этого увы, никто не застрахован, особенно там, где хз какое топливо льют на заправках.
В-третьих дизель требует сокращенных сроков обслуживания. Не знаю как новый, но 4D56 требует к себе более пристального внимания. 15 ткм между ТО это для него очень много. Слабые места: ремень балансиров, сальники, склонность к перегреву и как следствие пробои прокладки, прогорание стенок 3-го цилиндра. И это не единичные случае, а вполне себе статистика. Даже не попадая в официальную группу риска, хожу по краю. У нового конечно исключили ремень балансиров, сделали там все цепным. Но алюсиловое или никасиловое (не знаю что они там сделали) покрытие цилиндров , сажевый фильтр ну уж никак не добавляют надежности. А прогоранию третьего цилиндра точно также подвержен, как и старый. Случаи уже есть и не один (пока по Л200, но мотор там тот же). Про постоянные ошибки сажевого фильтра я уже молчу. Причем это лечится только у ОД. Кстати, владельцы Тойот с их новым дизелем, тоже сталкиваются с аналогичными проблемами по сажевику. А вот научились ли его безболезненно удалять из этих моторов, я не в курсе. А судя по баталиям, которые идут на разных форумах по отключению системы ЕГР на старом дизеле, не все так просто в этом вопросе.
Ну и еще турбина. Когда от нее ждать неприятностей, хз.

Вот как-то так вкратце на данный момент.
Конечно я не говорю, что все плохо и дизельный Спорт не годная машина. При пробеге под 140 ткм еще ни разу не было такого, чтобы я где-то не завелся (если не считать проблем с сигналкой) или не добрался до места назначения. Но дается это очень пристальным вниманием ко всему, к каждой мелочи. В общем скучать не приходится все 5,5 лет владения авто.
До Спорта я владел Аутом ХЛ с 3.0 л мотором, прямым родственником того, что ставят на бензиновую версию нового МПС. За 4 года и 75 ткм к мотору никаких претензий. Только замена масла и все. Единственный у него минус это прожорливость, у меня не получалось уронить в городе расход ниже 15 л, а средний колебался где-то около 17 л. При этом мой нынешний Спорт тоже далек от образца экономичности и жрет в городе 15-17 л солярки. Понятно, что бензиновая машина будет жрать еще больше, но в целом с ней меньше проблем.
Поэтому сейчас бы я уже сто раз подумал покупать дизель или нет. А поскольку мне периодически нужен проходимец с крепкой подвеской и настоящим механическим полным приводом, кроссоверы отпадают, то остаются лишь Спорт и Прадо. Но бензиновый Прадо - это 4.0 л с бешеным ценником, ибо 2.7 л у них ни о чем вообще. Но в г..на на машине за 4 млн.руб поедет наверное только чокнутый или у кого в гараже это не единственная машина. Остается Спорт, тем более в нынешней версии он мне очень нравится. Ему бы топливный бак литров на 100, и все. Остальное (всякие цацки типа электробагажника, упоров капота и т.д.) мне вторично.
Для себя бы взял предмаксималку бензин, дополнительно поставил бы сигналку и автономный подогреватель типа Вебасто или Гидроника, фаркоп (велосипеды возить), багажник на крышу для бокса или корзины, выкинул бы нафиг родную медиасистему и поставил бы что-нибудь на Андроиде, резину заменил бы на хорошую атэшку. Т.е. еще примерно тысяч 150 на допы. И все. Но пока останавливает цена на машину, ибо за 3 млн.руб начинаешь вертеть головой по сторонам, ну и реальное отсутствие денег.
Как-то так.

[nikitinap76]

Сообщение от Sokol

Во-первых у нас дизельное топливо дороже бензина.

Ну это возможно только у вас. У нас на Юге дизельное топливо дешевле бензина порядка 3-4 руб.

Сообщение от Sokol

Остальное (всякие цацки типа электробагажника, упоров капота и т.д.)

Ну тут каждому своё - для меня бак на 100 л не критично

[Конкретный]

Сообщение от Sokol

Во-вторых качество топлива. Это вам не Тайланд. Постоянно сталкиваюсь с этим, даже казалось бы на проверенных и брендовых заправках. Увы ведение бизнеса в нашей стране далеко от идеала, и в погоне за прибылью все средства хороши. Например сезонное добавление в автомобильную соляру печного топлива. Шестая весна владения авто и каждый раз одно и тоже: повышенный расход, дым, тупость. И это при том, что реально гадости я себе ни разу не лил и на форсунки попасть не довелось. Но от этого увы, никто не застрахован, особенно там, где хз какое топливо льют на заправках.

Производители предлагают большое количество присадок для улучшения качества дизтоплива.Многие присадки от известных производителей.Есть ли опыт использования ?Читал и слышал положительные отзывы,но широкого использования,мне кажется,присадки не имеют.При частых признаках некачественного топлива всё же есть смысл попробовать эти примочки.У нас существуют публикации сравнительных тестов сетей АЗС по качественным показателям топлива.Тесты публикуют достаточно часто и автовладельцы активно используют эту информацию.Кому хочется попасть в разряд дерьмового поставщика?Тем более, что информация расходится очень быстро,особенно среди таксистов.,наиболее активных потребителей топлива.

[nikitinap76]

Сообщение от Конкретный

У нас существуют публикации сравнительных тестов сетей АЗС по качественным показателям топлива.

Всем известно, как делаются эти сравнительные тесты - в них объективности ноль.

[svg-nn]

Сообщение от Sokol

Были бы деньги, наверное махнул бы своего на этого. И именно бензин. В Мицубиси этот мотор за 10 лет испортить не успели, и даже все эти Евро 5-6 обходятся легко. Дизель что-то больше не хочется, тем более нынешний, тем более что не все с ним гладко в реальной жизни.

Вооот !!! они первые звоночки...
Я тоже осознано шёл на покупку бенза, но об этом я чуть позже (через годок) подискутирую с пользователями. Сейчас все на уровне доводов и домыслов будет и конструктива не получится.

[MaxTitan]

Сообщение от Sokol

тем более что не все с ним гладко в реальной жизни.

и что с ним не гладко ? 7 лет движки на рынке 3 модификации N13 N14 N15

а 4D56 имеет одну проблему обрыв ремня балансировочных валов хотя у меня за 126000 не каких проблем не было следить надо и подтягивать во время

преимущество дизеля не столько в экономичности, а больше тяговитости, 450Нм посмотрите какого объема был бы бензин с таким крутящим моментом
поэтому в снегу, в грязи, на песку дизель лучше чем бензин, на асфальте согласен преимущество дизеля не столь очевидны

[Venture]

Сообщение от MaxTitan

и что с ним не гладко ? 7 лет движки на рынке 3 модификации N13 N14 N15

а 4D56 имеет одну проблему обрыв ремня балансировочных валов хотя у меня за 126000 не каких проблем не было следить надо и подтягивать во время

преимущество дизеля не столько в экономичности, а больше тяговитости, 450Нм посмотрите какого объема был бы бензин с таким крутящим моментом
поэтому в снегу, в грязи, на песку дизель лучше чем бензин, на асфальте согласен преимущество дизеля не столь очевидны

Согласен совершенно. Третий МПС-2 в ходу и никаких претензий не только к движку, но и к ходовой в целом. Был один раз глюк с АКПП по причине обрыва провода. Ремень балансирного вала - менять привентивно на 60 т.км и забыть, ничего критичного.
МПС-2 хорошая, честная и крепкая машина, отработанная. Не для мажоров, а для сложившихся мужчин, которые знают, что им нужно.
Говоря про бензин, не забудьте и про налоги. Точнее, сравните с дизельным.