XL.Полный привод: что к чему...

Sergy · 12.04.2007, 00:02

Краткий путеводитель по теме полного привода XL:

Главная идея высказана во втором сообщении (от Vladimir)
Первые "не верю". >>> и >>>
Аргумент. >>>
Опять "не верю". >>>
Начало "третьей серии". >>>
Отчет о возможностях XL в песке. >>>
Официальный ответ про режим 4WD Lock. >>>
Начало "четвертой серии". >>>
Начало "пятой серии". >>>
Вывод про наличие "лока". >>>
Фото-отчеты про диагональное вывешивание: "едет" и "не едет".
Мнение. >>>
Что на самом деле происходит с напряжением в муфте полного привода в различных режимах (видео-отчет)
Про режим 2WD (видеоролик XL на динамометричеcком стенде для монопривода) >>>
Техническое описание (на англ.языке) : >>>
- 4WD ECU: >>>
- Работа муфты: >>> (!!!)
- Задний дифференциал: >>>

Сопутствующие темы:

Сравнение и обсуждение полного привода с "свободной форме": >>>
Управление в сложных условиях: >>>
Управление в зимних условиях: >>>
Как лучше ездить 2WD или 4WD: >>>

pollitra · 24.04.2012, 23:17

Я и на 4wd AUTO частенько с буксом, когда надо в поток влиться с поворота. Блин резину жалкоооо, но на 2.4 не поменяю.

AGhost · 25.04.2012, 18:27

Цитата:

Сообщение от pollitra

Я и на 4wd AUTO частенько с буксом, когда надо в поток влиться с поворота. Блин резину жалкоооо, но на 2.4 не поменяю.

Поставь на LOCK - не будет буксов.

TheActiser · 26.04.2012, 11:11

у меня на 4wd с буксом только если газ в пол и в поворот сразу, с места вроде не получалось (или я не слышу?)...

Dmetriy74 · 26.04.2012, 12:28

Цитата:

Сообщение от TheActiser

у меня на 4wd с буксом только если газ в пол и в поворот сразу, с места вроде не получалось (или я не слышу?)...

Такая же история. Дай дураку стеклянный х..

TheActiser · 26.04.2012, 12:51

Цитата:

Сообщение от Илья Н

попробовал ездить на 2 вд... сплошное мученье постоянно с места трогаюсь с буксом...тут надо ювелирно на газ нажимать )))

И не надо на 2wd ездить. Лично я использую его исключительно как внештатный режим - поворот с ручником или выезд из г@вен... ровно так же, как и lock - тоже не для ежедневного использования, кмк...

AGhost · 26.04.2012, 14:16

Цитата:

Сообщение от TheActiser

lock - тоже не для ежедневного использования, кмк...

Все режимы трансмиссии аута можно использовать постоянно, включая и lock (т.к это не настоящий lock, как на внедорожниках). Об этом и в документации сказано. Я езжу на локе постоянно, 2.5 года, и никаких проблем нет. И кстати в авто режиме действительно возможны пробуксовки. Если ездишь постоянно на локе, привыкаешь к этому режиму, потом если переключиться в авто или тем более в 2wd, то пробуксовки заметишь сразу.

TheActiser · 26.04.2012, 14:38

я не сомневаюсь в возможности постоянного использования любого из режимов, но мне кажется что 4wd auto - это золотая середина, из которой при необходимости можно переключиться в нужную сторону. хотя если я ничего не путаю - на крейсерских скоростях lock=auto.

AGhost · 26.04.2012, 16:05

Цитата:

Сообщение от TheActiser

я не сомневаюсь в возможности постоянного использования любого из режимов, но мне кажется что 4wd auto - это золотая середина, из которой при необходимости можно переключиться в нужную сторону. хотя если я ничего не путаю - на крейсерских скоростях lock=auto.

Все верно, но при старте из неподвижного положения разница весьма заметная. Просто я пересел на XL с первого аута, у которого был постоянный полный. Привычка-то к его поведению осталась, и в режиме auto пробуксовки бесили.

Потому езжу всегда на локе...

TheActiser · 26.04.2012, 16:09

Я пересел со старого RAV4 - особо не напрягало

Ну да ладно, главное не 2wd

Timka · 26.04.2012, 16:19

И как тебе XL после Фанкрузера? (я, к примеру, был несколько разочарован)

Sergy · 26.04.2012, 16:23

Сравниваем полный привод XL с ... тут: https://www.out-club.ru/board/showthread.php?t=7724

Как лучше ездить 2WD или 4WD тут: https://www.out-club.ru/board/showthread.php?t=9111

Timka · 26.04.2012, 16:30

Ну вот, пришёл злобный модератор и всех застращал

Илья Н · 26.04.2012, 23:17

Цитата:

Сообщение от TheActiser

И не надо на 2wd ездить. Лично я использую его исключительно как внештатный режим - поворот с ручником или выезд из г@вен... ровно так же, как и lock - тоже не для ежедневного использования, кмк...

а на трассе? Я пока на дальняк не ездил но думаю что 2 вд хорош на трассе.

Цитата:

Сообщение от AGhost

Все верно, но при старте из неподвижного положения разница весьма заметная. Просто я пересел на XL с первого аута, у которого был постоянный полный. Привычка-то к его поведению осталась, и в режиме auto пробуксовки бесили. Потому езжу всегда на локе...

а как же недостаточная поворачиваемость в малых радиусах поворотов на локе о которой так много писали? Не мешает?

TheActiser · 26.04.2012, 23:39

Цитата:

Сообщение от Илья Н

а на трассе? Я пока на дальняк не ездил но думаю что 2 вд хорош на трассе.

а как же недостаточная поворачиваемость в малых радиусах поворотов на локе о которой так много писали? Не мешает?

Чем же? Точно скажу что при колейности 4wd значительно приятнее, на передних все равно значительно больший момент - то есть на динамику не влияет, а направление держит лучше. Пробовал на 2wd - как хуже...

mmcrvr · 21.08.2012, 14:15

Друзья, никто не пробовал крутить рукой фланец муфты, при снятом кардане? У меня крутится довольно туго, с трудом. Озадачился потому, что после езды задним ходом на 4WD, при движении вперед и в поворот сзади ощущается чуствительный удар как будто в муфте что то срывается. Потом все нормально до следующей езды задним ходом. На 2 WD такого не происходит.