[Sergy]

Краткий путеводитель по теме полного привода XL:

• Главная идея высказана во втором сообщении (от Vladimir)
• Первые "не верю". >>> и >>>
• Аргумент. >>>
• Опять "не верю". >>>
• Начало "третьей серии". >>>
• Отчет о возможностях XL в песке. >>>
• Официальный ответ про режим 4WD Lock. >>>
• Начало "четвертой серии". >>>
• Начало "пятой серии". >>>
• Вывод про наличие "лока". >>>
• Фото-отчеты про диагональное вывешивание: "едет" и "не едет".
• Мнение. >>>
• Что на самом деле происходит с напряжением в муфте полного привода в различных режимах (видео-отчет)
• Про режим 2WD (видеоролик XL на динамометричеcком стенде для монопривода) >>>
• Техническое описание (на англ.языке) : >>>
  • 4WD ECU: >>>
  • Работа муфты: >>> (!!!)
  • Задний дифференциал: >>>

Сопутствующие темы:

Сравнение и обсуждение полного привода с "свободной форме": >>>
Управление в сложных условиях: >>>
Управление в зимних условиях: >>>
Как лучше ездить 2WD или 4WD: >>>

[Shiza]

Сообщение от Piruit

Включаю ASC, LOCK включен - на малых оборотах ничего не меняется. Жмем на педаль сильнее, ASC понимает что пора вмешаться и подтормаживает буксующие колеса. Благополучно перепрыгиваем возвышенность и едем

т.е буксующие колеса при вкл.ASC начали притормаживаться а не буксующие закрутились что ли? Я так до сих пор не могу понять принципа. при вrk ASС движок задушен и хоть во весь рост встань ногой на гашетку, движок все равно задушен. Как он вам помогает не могу понять и почувствовать. Пробовал специально по всякому в итоге мой вариант штурма преград таков: ASC выключаю и тапку в пол....всегда в выигрыше.

[Piruit]

Сообщение от Shiza

т.е буксующие колеса при вкл.ASC начали притормаживаться а не буксующие закрутились что ли?

Именно! Да, мозг опять душит двигатель, но машина ползет. На предыдущей странице есть видео.

[mikaluk_as]

Еще раз повторюсь, на сыпучих грунтах и очень скользких покрытиях это не работает, двигатель душится, но подтормаживание недостаточное, в горку я думаю тоже не справится.
Элементарно вчера по диагонали уперся в два ледяных бугорка (поверхность ровная, бугорки один смех, специально вышел из машины посмотреть во что это недоразумения полного привода уперлось), машина встала как вкопанная, газу до отказу поднятие и опускание тахометра, нарастание и убывание звука буксующих колес...и все откорячился назад и на парковку заехал с другой стороны.

[Piruit]

Думаю сцепление невывешенных колес с дорогой тоже важно. У самого пару раз зимой были неприятные моменты, когда колеса, которые не высят (по диагонали само собой), стоят на льду, и в подъем ты хоть сколько оборотов крути..(

[mikaluk_as]

Про что и речь, система помогает очень незначительно.
Меня больше поражает непонятная беспомощность в преодолении препятствий "не с ходу".
Летом это еще терпимо, но блин зимой иногда до психа, стоит на ровном месте и тронуться не может (конечно хакка уже подубитая, но еще в рабочем состоянии и большинство шипов на месте), перед аутом было 2 шнивы...при движении по городу вообще не знал что есть непреодолимые участки, и резина была Амтел...правда новая. К след зиме обновлю резину (если не найдется покупатель ) посмотрю на поведение...

[alex540]

Мне вот интересно - разве нивы и уазики при диагональном вывешивании не встанут на месте как аут ?

[Jakson_99]

Сообщение от alex540

Мне вот интересно - разве нивы и уазики при диагональном вывешивании не встанут на месте как аут ?

встанут еще раньше, у них нет даже подобия межколесной блокировки ...
(не считая УАЗа с военными мостами)

[mikaluk_as]

встанут конечно куда они денутся, но чуть выше я приводил пример, там даже вывешивания не было, просто по диагонали два бугорка перед колесами...
еще один пример: после покупки аута, через месяц выпал с нег, при въезде на парковку (знакомое место, всегда там паркуюсь) без разгона уперся в сугроб, немного рихтанул его бампером и под защитой было не более 30см, машина просто намертво встала и просто выкапывала ямки колесами....это был мой первый оффроад на ауте

[alex540]

Сообщение от mikaluk_as

перед аутом было 2 шнивы...при движении по городу вообще не знал что есть непреодолимые участки

Т.е. более длинная база, мощный двигатель и АКПП вам мешают передвигаться также?

[mikaluk_as]

Сообщение от alex540

Т.е. более длинная база, мощный двигатель и АКПП вам мешают передвигаться также?

Чувствую подкол в вопросе но в вопросе есть даже часть ответа:
1. Более длинная база, в априори, мешает лучшему преодолению препятствий.
2. АКПП незначительно, но тем не менее тоже никогда не улучшала внедорожных характеристик автомобиля.
3. К более мощному двигателя претензий конечно быть не может, даже отсутствие понижающей передачи ни капли сожаления не вызывает.
Ну и венец абсурда пункт № 4 больший клиренс аута (тут не надо будет приводить официальные цифры производителя о клиренсе шнивы 220мм, этот клиренс достигается за счет "луксового"литья на 16 и резины, на 15х же дисках клиренс всего 200мм) так же ни грамма не способствует улучшению его внедорожных характеристик
ЗЫ на всякий случай для уточнения никоем образом не хочу сказать что шнива (нива) лучше аута (ездил на них исключительно потому, что вставляся по грязевым покатушкам, а пересел на аута из за комфорта в дальних поездках), а просто пытаюсь высказать свои наблюдения...

[ДмитрийГлаз]

mikaluk_as, Я немного лифтонул аут(30мм) и проходимость значительно улучшилась.Теперь он стал похож по проходимости на паркетник .А вообще он для города и не стоит от него чего ждать,но все же я немного покатал по сугробам и доволен.https://out-club.ru/board/showthread...=62995&page=19 Начиная с поста 275.Там я заехал туда же, куда и Александр на первом ауте и выехал,а потом заехал дальше и встал мертво(вытаскивала ЭЛька).

[slayd]

Сообщение от Shiza

движок задушен и хоть во весь рост встань ногой на гашетку

Сообщение от mikaluk_as

газу до отказу

Еще раз объясняю. Не надо давить газ как сумасшедший при вкл. ASC

Система работает в ограниченном диапазоне оборотов, примерно 2000-3000. На малых оборотах она не включится из-за недостатка крутящего момента, а на высоких не работает, чтобы сберечь ваши тормозные колодки. Поэтому очень важно держать постоянные обороты, и ни в коем случае не загонять двигатель в отсечку (электроника выключится, а двигатель будет задушен).

Хотите выезжать с тапкой в пол - отключайте ASC, но на электронику тогда не надейтесь.

[mikaluk_as]

Сообщение от ДмитрийГлаз

mikaluk_as, Я немного лифтонул аут(30мм) и проходимость значительно улучшилась.Теперь он стал похож по проходимости на паркетник .А вообще он для города и не стоит от него чего ждать,но все же я немного покатал по сугробам и доволен.https://out-club.ru/board/showthread...=62995&page=19 Начиная с поста 275.Там я заехал туда же, куда и Александр на первом ауте и выехал,а потом заехал дальше и встал мертво(вытаскивала ЭЛька).

200% согласия про город, после первых месяцев экспериментов был выявлен ареал обитания, просто иногда гложет неполноценность, вроде и ВД есть, а толка заехать не можешь.
А касаемо сугробов, там вообще все просто, прет отлично когда ходом и совершенно недвижим если с места, и за то и за то в ответе большущее ровное брюхо

[tolik35]

Не едет...

[slayd]

че делал что бы выехать?