Журнал Mitsubishi Outlander 3 2.0 4WD S03 (от kidanov)

Kuzenkakol · 16.10.2013, 11:01

kidanov, я думаю это не ошибка

раньше же было всё.
Короче однозначно не трассе морду закрывать.

Добавлено через 5 минут
По схеме в принципе всё видно, подтвердил подозрения..

Добавлено через 14 минут
На 3.0 с АКПП, сделали так же, запитка правда идет со стороны печки, а возвратка через общий термостат.

kidanov · 16.10.2013, 11:22

Цитата:

Сообщение от Kuzenkakol

kidanov, я думаю это не ошибка

раньше же было всё.
Короче однозначно не трассе морду закрывать.

Добавлено через 5 минут
По схеме в принципе всё видно, подтвердил подозрения..

Ситуация такая, пока не открылся термостат и жидкость не пошла по большому кругу, варик грелся только за счет себя, а как термостат открылся, горячая хидкость резко ускорила его прогрев. И чем выше температура охл. жидкости, тем силнее греется варик. По идее все надо делать на оборот. Сразу пускать жидкость на варик, чтобы прогревался, а потом жидкость брать после радиатора, что бы, охлождать.

Kuzenkakol · 16.10.2013, 11:36

kidanov, так для охлаждения и был радиатор, для водяного охлаждения нужен теплообменник побольше, да и усложняет схему. Сам ведь знаешь если антифриз не справляется, то и для двигателя отдельно выносят масленный радиатор...

kidanov · 16.10.2013, 11:42

Цитата:

Сообщение от Kuzenkakol

kidanov, так для охлаждения и был радиатор, для водяного охлаждения нужен теплообменник побольше, да и усложняет схему. Сам ведь знаешь если антифриз не справляется, то и для двигателя отдельно выносят масленный радиатор...

Знаю, катался я года 3 на Волге в молодости, ну прибор есть, будем потихоньку делать варианты и смотреть, что будет.