Новый тест-драйв Эклипс Кросс в режиме реального времени

Sokol · 14.09.2018, 08:50

Когда смотрели машину, то багажник чисто визуально казался меньше чем у того же ASX. Специально в салоне несколько раз открывал и ту и другую (стояли рядом). Однако после покупки, когда пригнали Эклипс домой и перегрузили в него все то, что моя супруга возила в багажнике ASX (а это поверьте немало, т.к. машина используется по работе), то все прекрасно влезло и в принципе даже больше места осталось.Во-первых у Эклипса он физически все же больше, даже при наклоненных назад спинках (у ASX они фактически не отклонялись). Во-вторых у него больше объем под полом в районе запаски есть большие полости, куда много всякой мелочевки перекочевало сверху. А в-третьих, если вытащить запаску и как-то опустить пол, объем вообще станет очень большим (меня мысль сия уже посещала, но пока ее не пытался воплотить, ибо в роли грузовика у нас выступает Паджеро Спорт).

Добавлено через 1 минуту

Цитата:

Сообщение от Vladimir

По городу с пробками средний 10 литров получается. 10,1 если совсем точно )

Ну у нас примерно также от 10 до 12 л. По общим прикидкам немного экономичнее двухлитрового ASX.

TheShadow · 14.09.2018, 10:13

Его из-за турбины нельзя сразу глушить? ставить турботаймер надо?

Sokol · 14.09.2018, 11:37

Как бы желательно. Многие сигналки это умеют. У нас стоит Призрак, турботаймера нет. Супруга около минуты не глушит мотор после поездки.

General-229 · 14.09.2018, 11:42

Всё как в Лансере 10:
и багажник маленький, и фары спойлером заслоняются.
Тоже "дань традициям"?

Добавлено через 2 минуты

Цитата:

Сообщение от Sokol

Как бы желательно. Многие сигналки это умеют. У нас стоит Призрак, турботаймера нет. Супруга около минуты не глушит мотор после поездки.

А что, автоматику встроенную до этого еще не довели?
На ВАГах, если надо, идет принудительная продувка турбины, даже если заглушил двигатель и ушёл.

Sokol · 14.09.2018, 12:44

На япах такого не встречал. По крайней мере на тех, что в Россию поставляют. Ни у Мазды, ни у Субару принудительной продувки турбины нет. В мануале написано, что нужно дать турбине поработать на ХХ для охлаждения. Это и у дизельного МПС3 так и у Эклипса. Я себе на МПС турботаймер настроил, но это опция сигналки. А вот у сигнализации Призрак такой опции нет, надо либо отдельный турботаймер либо самому в его роли выступать.

Vladimir · 14.09.2018, 15:50

Обнаружил, что настройки системы адаптивного круиз-контроля иные, нежели у Паджеро Спорт, на котором эта система появилась первой.

Если у Паджеро Спорт при полной остановке система просит нажать на педаль тормоза , пищит и потом отключается, то в Эклипсе с адаптивным круизом по-другому: машина останавливается сама до полной остановки и стоит на тормозе, показывая на приборке вот такую картинку.

После того, как машина впереди начинает движение, система сообщает о своей готовности, но трогаться сама не будет - это должен сделать водитель.

Vladimir · 15.09.2018, 16:02

В городе особо разницы не чувствуешь, в каком режиме едешь. В горах - да, там только "гравий".

TheShadow · 15.09.2018, 18:40

Прокатился на тест драйве, все круто, но зачем сделали настолько жесткую подвеску не понятно, на каждой неровности долбит

Sokol · 15.09.2018, 20:45

Не знаю, но мне наоборот ASX кажется более жёстким и при этом немного расхлябанным. Да ещё и стучит на всех неровностях.. Эклипс жёсткий именно на столько, насколько надо. Ну и приходится учитывать ещё и 18" колеса против 16/17" у ASX.

959 · 15.09.2018, 23:34

Да и давление в колесиках дилерских машин обычно больше 3.

Vladimir · 16.09.2018, 14:47

Рядышком стояли, не мог пройти мимо.

Sokol · 16.09.2018, 18:54

Эклипс интереснее. Может мне конечно Асик приелся, но все равно Клипсик прикольнее. Хотя вот Асик по-прежнему ещё у нас в огроде стоит и вполне себе ничего машина.

Алехандро I · 16.09.2018, 23:59

@Sokol, но, как я понял, Эклипс миниатюрнее Асика?

TheShadow · 17.09.2018, 07:36

Цитата:

Сообщение от Алехандро I

@Sokol, но, как я понял, Эклипс миниатюрнее Асика?

В сухих цифрах Эклипс 4405, АСХ 4365 то есть 4см разницы, но салон в Эклипс реально просторнее особенно посадка на задний ряд. Но подвеска у асх мягче

Sokol · 17.09.2018, 07:11

Эклипс больше Асика. Он банально длиннее. И если на багажнике это не особо сказалось, то в салоне однозначно свободнее, а из-за иной компоновки передней панели кажется, что воздуха в нем больше. Хотя в сантиметрах наверно и немного, но по субъективным ощущениям, удобству посадки и размещения в салоне Эклипс эргономичнее Асика.
Аутлендер вот тот больше их обоих. И хотя колёсная база у них одинаковая, думаю, что в салоне примерно также.