Почистил дросельную заслонку. Проблема с оборотами на ХХ

Василий Н · 20.08.2010, 19:46

Сегодня поменял свечи. Дай думаю почищу дросельную заслонку. Все разобрал, вынул ее и "о боже" она вся в го...не. Слава богу под рукой оказался очиститель карбюратора, он это Г отмыл на раз два. Заслонка блестит как новая. В процессе мойки заслонку открывал и закрывал чтоб торцы промыть, с селиконовым слоем был аккуратен. Ставлю все на место и на тебе - обороты на холостых полторы тысячи и более, подождал может прогреется, но ничего не изменилось. До дома доехал, поставил в режим парковки и все равно обороты на полторы тысячах. Встречал инфу, что как то можно обучить, но что-то не понял как. Помогите кто может???!!

---------- Добавлено в 21:48 ---------- Предыдущее сообщение было написано в 21:46 ----------

Может прокладку между дросельной и коллектором новую надо?

---------- Добавлено в 22:02 ---------- Предыдущее сообщение было написано в 21:46 ----------

Датчик ХХ, вроди бы он, на трех винтах тоже откручивал и мыл.

Сержо Тачини · 20.08.2010, 23:13

Обучение ХХ https://www.out-club.ru/board/showthread.php?t=20170 На выходных тоже буду чистить дросельную заслонку и датчик ХХ.Подскажи пожалуйста

Цитата:

с селиконовым слоем был аккуратен

где этот селиконовый слой и для чего он нужен?

Цитата:

Может прокладку между дросельной и коллектором новую надо?

как я понял,между корпусом дросельной заслонки и коллектором стоит прокладка.При снятии она повреждается?И если она рвется ,то нужно ставить новую или на герметик можно.

Василий Н · 21.08.2010, 12:19

Прежде чем начнешь чистку, купи в магазине жидкость "очиститель карбюратора". Идет в металлическом флаконе с трубочкой. Очень хорошо разъедает грязь, гарь, мазутные отложения. Получается бесконтактная мойка. Если финансы позволяют возьми два балона, у нас эта жидкость по 145руб.
Силиконовый слой идет по краю заслонки, я так понимаю он для герметичного закрывания. В процессе мойки я даже тряпкой не пользовался, только кисточкой.
Прокладка там прочная, просто там некоторые места вдавлены и при установке обратно надо подгонять. Я поставил старую, поезжу посмотрю.

tt1488 · 21.08.2010, 13:08

Чистил, ни какого слоя не наблюдал, инструменты: тряпка и очиститель карбюратора

Все работает нормально, бояться что то повредить не стоит, все довольно надежно.

Василий Н · 21.08.2010, 13:22

И проблем с оборотами после чистки не возникло?

tt1488 · 22.08.2010, 00:10

Нет. Причем иногда после снятия клемы, не обучал ничего, а просто садился заводил и ехал, и все было в норме.
Правда много позже начался гемор с чеком, но об этом отдельная тема(

Avtogen · 22.08.2010, 07:57

у меня тоже проблем не возникло. снял клемму. снял помыл, поставил заслонку в закрытое положение. поставил весь блок на место(детектор положения заслонки не снимал). поставил клемму, завел настроил комп и поехал все ОК.

андрей19 · 22.08.2010, 18:31

Нет там ни какого силиконового, графитового и других слоев - это всё туфта. Хоть щеткой три или тряпкой половой - зазор не увеличится, У тебя возможно начал закусывать клапан холостого хода, или не поставил уплотнит-е кольцо клапана холостого хода.

Василий Н · 23.08.2010, 12:07

Цитата:

Сообщение от андрей19

Нет там ни какого силиконового, графитового и других слоев - это всё туфта. Хоть щеткой три или тряпкой половой - зазор не увеличится, У тебя возможно начал закусывать клапан холостого хода, или не поставил уплотнит-е кольцо клапана холостого хода.

Проблема решилась снятием клемм с аккумулятора, потом завел, потарахтел немного и обороты сами упали.
А селиконовый слой там есть (у меня по крайней мере), я его сам видел, голубоватого цвета. Думаю, главное чтоб работало, не важно его отсутствие.