[ystkam]

Отчет: ремонт датчика ABS

По результатам диагностики подвески пришлось менять подшипник передней ступицы левого колеса. При разборе ступицы стало понятно, что без снятия датчика ABS подшипник не выбить. Как прочитал позднее, можно было бы попробовать надфилем сточить наконечник датчика, но это было уже позднее…

Сначала попробовали выбить датчик, в том числе и клемным наконечником, как это делала Аэроtrek (см. Airtrek: Фотоотчет. Замена Переднего Ступичного Подшипника). Результатов не принесло. Короче, изобрел минисъемник, состоящий из болта с отпиленной шляпкой, двух головок и двух гаек с шайбами.



Система удачная, но видимо датчик слишком уж прикипел к ступице, да и головку, которая давит на датчик, возможно, нужно было бы взять чуть большим диаметром. Короче выдавилась у меня только центральная часть датчика. Вот что получилось в результате



Катушка соответственно была повреждена. Заглянув в экзист увидел заоблачную цифру под 8000 рупий. Обзвонил все магазины и авторазборы города, б/у нет в наличии, под заказ соответственно 2 недели, да и то не факт. Где то прочитал отчет о приспособлении волговского датчика, и что якобы он стоит 200-300 рублей. Нашел в городе в одном магазине за 700 р, либо под заказ в других магазинах, но тоже 700 р. Отдавать почти 8000 за кусочек магнита, с десяток грамм меди и ферромагнитный сердечник не было никакого желания. Решил экспериментнуть. )

Проволока катушки очень тоненькая. Жаль не оказалось под рукой микрометра измерить толщину. Обзвонил магазины на предмет проволоки, нигде нет в городе. Раскурочил парочку радиоприемников – нет результата. Разобрал блок питания, если не ошибаюсь, от сотового телефона. Проволока катушки высокого напряжения сечением очень близким к тому, что надо, но все же чуть толще. Но других вариантов не было.



Из-за того, что катушка была повреждена, не удалось проследить в каком направлении идет намотка, хотя возможно это и не имеет значения. Наматывал катушку часа 2 не меньше.



В шляпе датчика сделал 2 отверстия для протягивания новых проводов, при этом удалив старые, так как припаяться к ним возможности не было.



Дальше супермоментом приклеил катушку с сердечником к шляпе и им же смазал сверху катушечку, чтобы закрепить витки, так как по объему визуально намотал гораздо больше чем было, так как проволока толще чем родная и к тому же выполнить заводскую намотку виток к витку вручную не представляется возможным такой тонкой проволокой. Протянул новые провода через шляпу и припаялся к катушке. Сделал так, что спайки проводов и выводов катушки оказались притоплены в шляпу. Чтобы не произошел коротыш, развел провода внутри отверстия шляпы и капнул вовнутрь клейрасплава. Клей и зафиксировал провода в шляпе, и изолировал друг от друга места спайки. Снаружи, где выходят провода из шляпы, то же залил клейрасплавом.



Далее между катушкой и шляпой намотал несколько мотков изоленты, чтобы выровнять поверхность



Далее надел термоусадку, ну и термоусадил зажигалкой. Сделал 2 слоя для надежности. Общий диаметр катушки должен быть не больше 16 мм, чтобы потом нормально встать в ступицу.



Далее обрабатываем термоусадку и датчик готов к установке. К сожалению сопротивление получилось меньше рекомендованного (1,24 – 1,64 кОм). Если бы проволока была бы тоньше, то думаю результат был бы получше. Хотя, лично на мой взгляд, тут больше важно не сопротивление а индуктивность, но к сожалению обычным тестером индуктивность не измеришь, а чтобы рассчитать, надо как минимум знать количество витков родной обмотки.



Далее зачистил гнездо датчика от остатков родного корпуса



Припаял «восстановленный» датчик к штатным проводам (вообще не пойму, почему в этом месте нельзя было сделать разъем???). Ну и засандалил датчик на место.



Результаты проверки на клемнике меня разочаровали. Я надеялся, что сопротивление увеличится хоть немного, а почему то произошло все наоборот. 140 Ом куда-то подевались, хотя должно было добавится, как минимум, сопротивление штатных проводов.



Поставил все на место, закрыл глаза, включил зажигание, открыл глаза – лампочка ABS не горит!!! Бог есть! Выехал из гаража, снегу навалом, резина летняя, ABS кряхтит только в путь.

Конечно, если бы в продаже оказался б/у датчик, то я бы не стал так выпендриваться. Работа вся заняла почти пол дня, не считая поиска проволоки, обзвона магазинов… Так что считаю этот вариант только как временный, буду заниматься поиском «здорового» датчика. Если есть возможность купить, не стоит заниматься подобной ерундой.

Для удобства версия в формате Word

[sNeG]

фотки то есть?

[Аэроtrek]

Красавчик, уважаю, даже я бы на такой геммор наверное не пошел бы, волговский купил бы )))

[ystkam]

Блин, а че фотки не отображаются?

У меня видно все

Там Wordовский файл, точно с фотками, да и фотки качества получше

[tt1488]

Отображается, все нормально, хороший отчет

[vladimirov]

Отчет классный, только цена вопроса то 220 руб и 2 часа занятий.

[ystkam]

Откуда цифра 220 р????

[sergino2]

Разъем датчика abs находиться сверху,нужно только снять подкрылок.

[ystkam]

Серъезно? Блин, жалко, что не знал раньше. Рукой проследил до куда смог, но до разъема так и не дошел.

[tt1488]

Это значит что его не обязательно ломать?

[ystkam]

Ну в моем случае его надо было вытаскивать - он мешал вылезти подшипнику. А можно было поддточить надфилем, но об этом я поздно узнал. Просто подшипнег легче менять, когда ступица полностью снята. А если датчик не мешает, то проще разъем разомкнуть.

[РРоман]

молодец! рацуха полным ходом) геморно конечно но цель достигнута!
очень познавательный отчет!

[220V]

Немного не в тему, но просто интересный факт:
Заметил, что когда подергаешь ручник на ходу, через какое-то время загорается лампа АБС и АБС-ка перестает работать. Если логически порассуждать, то система самодиагностики видит, что движение автомобиля есть, а задние колеса заблокированы, вывод - неисправность - аварийный режим, после того как заглушил машину, завел, снова все в норме.
Дак вот что я хочу сказать, сегодня на дорогах было много снега и без АБС-ки тормозной путь был короче раз в 5)) Буду отключать в исключительных случаях таким образом))) Конечно про предохранитель знаю...

[ystkam]

Круто! Впринцепе АБСка может работать и не при торможении. Например на поворотах или помоему даже на ровных участках, когда есть разница в сцеплении между колесами. Помоему читал в мануале такую фигню.

[220V]

ystkam этот режим называется, если я не ошибаюсь, ESP.
На AirTrek его нет, у нас только на торможении.