Outlander 2013-2014-2015 - Муки выбора 2.0 или 2.4

dmitr70 · 24.06.2013, 15:01

Цитата:

Сообщение от Евгений72

Ездить надо уметь)))

Вы внимательнее посмотрите с чего человек пересел на 2,0

Вот потому и ощущения такие наверное.
Сам, когда с 2-х литрового Фолькса пересел на "девятку" (жизнь заставила), чуть не плакал от ее "неедучести". Потом ниче, привык. Гонял и обгонял)))

Евгений72 · 24.06.2013, 16:37

Цитата:

Сообщение от dmitr70

Вы внимательнее посмотрите с чего человек пересел на 2,0

Вот потому и ощущения такие наверное.
Сам, когда с 2-х литрового Фолькса пересел на "девятку" (жизнь заставила), чуть не плакал от ее "неедучести". Потом ниче, привык. Гонял и обгонял)))

Вот и я про тоже). Сам пересел с турбированного пыжа 3008-го, месяц потошнил, пока обкатка была, а потом начал давать гари, и варик быстро ко мне адаптировался.

Ed_888 · 24.06.2013, 18:34

Все как всегда, ничего нового.
Обо всем можно узнать из ТТХ авто, пусть каждый решает, 1-2 сек это много или мало, а может правильная обкатка?!
У меня, у товарища штатный 2114, так разгоняется, дай каждому, тапку просто нажимать надо, ну и соответственно, чтоб технически исправен был аппарат.

Моня · 24.06.2013, 18:32

Цитата:

Сообщение от Евгений72

Ездить надо уметь))) Да, и лепестками при желании можно поработать

С лепестками наловчился ездить. Вааще зачетно.
1.Подъезжаешь к обгоняемому
2.ждешь приемлемый для обгона разрыв между встречными авто
3. за несколько секунд до обгона два клика "-" лепестком
4. Давлю на газ - моментальный отклик двигателя, причем обороты уже находятся в районе максимального крутящего момента
5. Обогнал - давим "+"лепесток более 2 сек. Преходим в режим "D" ...как то так.....

Угрюмый71 · 24.06.2013, 23:41

Цитата:

Сообщение от Моня

С лепестками наловчился ездить. Вааще зачетно.
1.Подъезжаешь к обгоняемому
2.ждешь приемлемый для обгона разрыв между встречными авто
3. за несколько секунд до обгона два клика "-" лепестком
4. Давлю на газ - моментальный отклик двигателя, причем обороты уже находятся в районе максимального крутящего момента
5. Обогнал - давим "+"лепесток более 2 сек. Преходим в режим "D" ...как то так.....

Согласен. Работает. И алгоритм верно расписан. Пункты 2 и 3 можно местами поменять, догнал, скинул 1-2 передачи вниз и ждёшь момент для обгона.

rusidalgo · 25.06.2013, 10:13

Цитата:

Сообщение от Моня

С лепестками наловчился ездить. Вааще зачетно.
1.Подъезжаешь к обгоняемому
2.ждешь приемлемый для обгона разрыв между встречными авто
3. за несколько секунд до обгона два клика "-" лепестком
4. Давлю на газ - моментальный отклик двигателя, причем обороты уже находятся в районе максимального крутящего момента
5. Обогнал - давим "+"лепесток более 2 сек. Преходим в режим "D" ...как то так.....

Увы, в инвайте лепестков нет, есть режим Ds, которым в таких случаях и пользуюсь. И именно тому что на 2.4 все эти танцы с бубнами (т.е. с лепестками) проделывать не было необходимости и посвящен был мой предыдущий пост, мощи хватало для быстрого разгона. Вообще лепестками пользовался только для торможения двигателем на скользкой дороге.
Ну и пока достает крик двигателя 2.0 (рыком назвать язык не поворачивается) на высоких оборотах, против довольного рыка 2.4
Ездить конечно можно и в целом машинка не плохая. Но если предыдущая машинка радовала, то эта просто есть и хорошо.
В основном всё это написал для тех кто задумывается пересесть с 2.4 на 2.0 надеясь на то, что отличие не большое. По динамике и звукам из под капота - большое. Так что повторюсь - если есть возможность берите 2.4. По бензину вроде бы пока кушает меньше, в сравнении с тем что было пока Пыж был новым, где-то в районе 1 л/100км. Но это по городу. По трассе пока еще не ездил, сказать не могу. Опять же по отзывам 2.4 тоже вроде как меньше кушает чем предыдущее поколение, так что экономия топлива на 2.0 по сравнению с 2.4 мизерная, а по трассе думаю 2.0 будет даже больше кушать чем 2.4 (ну не умею я ползать)

Добавлено через 10 минут

Цитата:

Сообщение от макся

rusidalgo, сделай чип и не мучайся

С этим в Самаре проблемы, как и вообще с нормальным сервисом Митцу. А ехать в Москву специально из-за этого, ну уж увольте.

макся · 24.06.2013, 15:01

rusidalgo, сделай чип и не мучайся

Кулаков · 25.06.2013, 13:32

Цитата:

Сообщение от rusidalgo

если есть лишние 100 килорублей то берите 2,4, оно того стоит, особенно это относится к тем кто сейчас на 2,4 катается и думает о замене машины.

Если думать о замене авто, то почему именно о Ауте №3. Хорошая машина. Но есть лучше. За эти же деньги.

rusidalgo · 25.06.2013, 22:11

Цитата:

Сообщение от Кулаков

Если думать о замене авто, то почему именно о Ауте №3. Хорошая машина. Но есть лучше. За эти же деньги.

На счет лучше позволю усомниться, близкие по параметрам и цене есть, дело только во вкусе и требованиях к машине, но это уже совсем другая тема. Здесь я высказал свое мнение именно по теме топика.

DSW · 25.06.2013, 17:19

Вот только не надо лучше или хуже. Это так относителтно. Один пишет, что есть лучше, другой - лучше нет. Болтовня.

Угрюмый71 · 25.06.2013, 22:32

За те же деньги есть намного более динамичные/мощные/более упакованные кроссоверы (я про ценник до 1200), но они меньше в принципе (меньше дорожный просвет, меньше багажник и общие габариты), хуже ведут себя там, где нет асфальта. По соотношению цена/набор потребительских характеристик Ауту конкурентов не вижу.
Если ошибаюсь-поправьте.

rusidalgo · 26.06.2013, 16:28

Цитата:

Сообщение от Угрюмый71

За те же деньги есть намного более динамичные/мощные/более упакованные кроссоверы (я про ценник до 1200), но они меньше в принципе (меньше дорожный просвет, меньше багажник и общие габариты), хуже ведут себя там, где нет асфальта. По соотношению цена/набор потребительских характеристик Ауту конкурентов не вижу.
Если ошибаюсь-поправьте.

Ответил тут, так как думаю этот вопрос лучше обсудить в той теме.

vadyan-74 · 29.06.2013, 21:58

Цитата:

Сообщение от Угрюмый71

За те же деньги есть намного более динамичные/мощные/более упакованные кроссоверы (я про ценник до 1200), но они меньше в принципе (меньше дорожный просвет, меньше багажник и общие габариты), хуже ведут себя там, где нет асфальта. По соотношению цена/набор потребительских характеристик Ауту конкурентов не вижу.
Если ошибаюсь-поправьте.

Полностью согласен. Авто выбирал на замену ford fusion около полугода. До этого была НИВА, поэтому выбор обоснован. В таком же фарше MAZDA-CX5 будет с кожей за 1500,корейцы(SORENTO,SANTA FE) здорово но во многом обман, это клиренс,объем,гарантия 5 лет.Так что каждый выбирает сам.

FORTITUDE · 29.06.2013, 22:42

Тема ушла в другое русло))) Я вот хотел изначально дизель и обкатывал вышеперечисленных корейцев, а так же фриландер и х трайл (бензин). Вердикт такой корейцы внешне выглядят хорошо, но цена(( 1500тр это перебор. Х-трайл - все хорошо но увы размер имеет значение, ну и Питерская сборка не вдохновила. Ну и шедевр фриландер))) все хорошо но цена(((1700!!! я бы взял но у них закончилась льготная программа на кредит под 4%(((.
И теперь по теме Я случайно зашел в Mitsubishi вообще не рассматривал этот автомобиль)) но как зашел так и вышел с японским 2.0))) почему 2,0?? Меня вполне устраивает этот объем, и лошади. Я не гоняю по кольцевым гонкам и не вдавливаю акселератор в пол)) на светофоре, пытаясь что то доказать соседям по дороге)) Так же фактор того что у нас бензин 92й стоит 34 рубля не последний аргумент.

dmitr70 · 01.07.2013, 00:23

Цитата:

Сообщение от FORTITUDE

почему 2,0?? Меня вполне устраивает этот объем, и лошади. Я не гоняю по кольцевым гонкам и не вдавливаю акселератор в пол)) на светофоре, пытаясь что то доказать соседям по дороге)) Так же фактор того что у нас бензин 92й стоит 34 рубля не последний аргумент.

Согласен почти со всем, кроме последнего аргумента)) 2,4 тоже 92 кушает)
Тоже не гонщик, но скажу по секрету - 2,4 иногда мало, хочется большего)