да. но здесь https://www.out-club.ru/board/showthread.php?t=7368
сказано вот что:
С помощью выключателя ASTC OFF водитель может отключить систему. Эта мера может быть полезной при движении автомобиля по глубокому снегу или при выезде с заснеженной парковки. В таких ситуациях антипробуксовочная система будет только мешать. Управляемая электроникой система полного привода распределяет крутящий момент не через антипробуксовочную систему, распределение мощности производится посредством электронной вискомуфты, при вмешательстве системы ASTC, если это необходимо.
это полезно, когда машина имеет примерно равные возможности по сцеплению колес . не секрет что абс плохо работает на мягких и сыпучих грунтах. потому как там несколько по другому принципу реализуется сцепление, чем на твердом. чтото похожее, только наоборот получается у трекшн контроля. плюс двигательне душится. однако как быть с диагональю?
хотя по твоей ссылке написано что ASTC-вмешается если необходимо. а кто пробывал, что получается при диагонали в режиме ASTC OFF ? система тракшн контроль не активируется ? а то разночтения мануала и статьи по ссылке получается.
как пример-у витары в мануале сказано-включение режима 4llock выключает есп, но включает режим тракшн контроль для бездороги.
вообще же, статья по ссылке у меня некоторые вопросы вызывает. но это другая тема.
4 wd lock - все закрутились!!! ASC OFF
я сразу сказал, что именно так и надо вылезать! и про это написано в мануале.
но народ ещё такой режим "придумал": ASC ON и 4 wd lock и ПЕДАЛЬ В ПОЛ! Должен происходить рывок и "выпрыгивание" из колеи.
вчера встал осями поперек колеи и попробовал побуксовать со всеми положениями привода -
2 WD - передние крутятся, задние стоят ASC ON
4 wd - передние крутятся, задние стоят ASC ON
4wd lock - передние крутятся, задние стоят!!!! ASC ON
4 wd lock - все закрутились!!! ASC OFF.
че то мне логика трансмиссии не понравилась
очень любопытно!
а, скажите, пожалуйста, в 4wd lock - ASC ON точно оба задних не крутились?