[Ivan72]

Всем привет! У меня аут 2.0 CVT,, в основном приходится ездить с севера в сторону тюмени, по мне дак машинка едет неплохо, но иногда приходиться использовать лепестки, а для динамики я бы предпочел 3.0

[Olgerd]

Доброго дня, вот, тоже в размышлениях что брать.

Взял калькулятор.

Расход топлива зависит от нагрузки на двигатель на высоких оборотах с отдачей максимальной мощности.
Повышение оборотов для обеспечения отдачи мощности приводит и к понижению ресурса двигателя.
Есть формула утоняющее степень нагруженности двиагтеля от рабочих часов в полной и частичной нагрузке на 24 часа, но мы ее брать не будем, у нас не генератор, чай.

Считаем:

Имеем: Масса авто с водителем по техпаспорту,

2,0 CVT 4WD = 1700/1999 = 0.85 кг сиречь привет старые - добрые жигули.
2,4 CVT 4WD = 1700/2499 = 0,70 кг
Те для толкания этой массы мы имеем разницу, которую нужно докручивать, те порядка 18%

Максимальная разрешенная масса = 3 пассажира и хлам в багажнике:

2,0 CVT 4WD = 2090/1999 = 1,05 кг.
2,4 CVT 4WD = 2090/2499 = 0,87 кг.

Теперь посмотрим на мощности:

147л.с. 2.0 набирает при 6000 оборотов 198 Нм, при 4250 об/мин
170л.с. 2.4 набирает 140 при 4500 оборотов 226 Нм 226 при 4100 об/мин

При 4000 2,4 имеет максимальный крутящий момент на 140HP. и при этом, он имеет допустимый 15% запас, когда 2.0 такого добьется при снижении своего ресурса.

При средних оборотах города около 3000:

2,0 68HP 155Nm
2.4 92HP 210Nm
То, мы имеем:
2,0 1700/68= 25 кг на лошадь (как на легковушке на 1,6)
2,4 1700/92= 18 кг на лошадь

Чтобы на 2.0 добиться 18 кг надо его раскрутить до 3900 оборотов, те потратить сверху доп. горючку.

Те по сути 2.4 в сферически вакуумных условиях будет экономичнее, чем 2,0 и ресурс его будет больше, но есть, другой, скажем так, философский вопрос, ну кто, скажем, у нас будет на 2.4 ездить в том же режиме, как на 2.0?

Господа, у кого можно реквестировать кривые по потреблению горючего граммы/литры на HP/kW?

[Сосед]

литр бензина - это 0,73 кг. энергия 8212 кКалорий/кг или 9,5511 кВт. КПД ДВС 25-30%

[Olgerd]

Спасибо, но нагляднее оно будет понятнее.
Что-то вроде вот такого бы найти:

Скрытый текст

[свернуть]

В общем, стал "в ждуны" одного их "троицы" притом на 2,0 (жена боится 170 лошадей).
Хотя по деньгам при одинаково пенсионном вождении:
+1 литр на сотку и разницу в налоге + разница в цене 70 000 минус разница на вторичке 50 000:
((60 000/100*30)+(9 350-5 145)*3+20 000)/60 000 = итого разница в КАР 0,84 руб.
Далее:
XL и с 2,4 не гоночный болид (за те же 1 200 кубометров леса есть полностью нафаршированный 4WD пепелац с 18,5 клиренса, который имеет в стоке, 211л.с., мокрую 6АКПП на 350НМ момента, читай до 260л.с. в потенциале и возможностью поставить спорт подвеску)
Тягу же на разгоне у 2.0 можно и программно подравнять.

[arkadius]

иррациональный страх. 170 лошадей врассыпную не бросятся.
Скорее меркантильный расчет.

[Сосед]

Сообщение от Olgerd

Спасибо, но нагляднее оно будет понятнее.

на глобальном сайте есть график ВСХ по 2.4 здесь

[Olgerd]

Расхода нет.

[Сосед]

Сообщение от Olgerd

Расхода нет.

А кто ж его даст в таком виде? ) Через КПД, зная энергию топлива и внешнюю характеристику мотора по мощности, можно прибросить расход только в моменте. Ведь, когда производитель указывает "средний расход", он его дает не "в общем", а для конкретного ездового цикла, сочетающего работу на ХХ, разгоны, торможения и работу двигателя в устоявшихся режимах. И все это применительно к конкретному автомобилю, с конкретным мотором-коробкой-колесами, массой и обтекаемостью.

здесь про удельный расход

здесь про топливную экономичность в целом

дерзайте )))

[ascripd]

какие обороты двигателя на 2.0 CVT на 100, 120 км/ч?

---------- Добавлено в 09:26 ---------- Предыдущее сообщение было написано Вчера в 10:36 ----------

спасибо за ответы, уважаемые клубни, но я уже нашел ответ))

[Ed_888]

Сообщение от ascripd

какие обороты двигателя на 2.0 CVT на 100, 120 км/ч?

---------- Добавлено в 09:26 ---------- Предыдущее сообщение было написано Вчера в 10:36 ----------

спасибо за ответы, уважаемые клубни, но я уже нашел ответ))

Поделись инфо.
Вроде, у меня сегодня, было так, на 100 км/ч - 1900-200 об., на 120 км/ч - 2400 об.

[OLEG_K]

Можно что угодно высчитывать, кпд, обороты и т.д. Но истина в следующем: 2.4 2.0 по всем показателям и ощущениям. Просто Вы себе ищете оправдание почему же я не купил 2.4

[arkadius]

Олег, золотые слова!

А по оборотам: это у 2,4 100 км/ч = 2000 об.

[Artemk@]

Сообщение от OLEG_K

Можно что угодно высчитывать, кпд, обороты и т.д. Но истина в следующем: 2.4 2.0 по всем показателям и ощущениям. Просто Вы себе ищете оправдание почему же я не купил 2.4

Всем привет! Купил C-crossera 2.0 вариатор, комплектация максимальная. Денег хватало и на 2.4 максималку, но выбрал 2.0. хватает за глаза, даже на груженой (особенно для городской повседневной езды). Разницу в цене потратил на шумоизоляцию и зимнюю резину.

[ascripd]

Сообщение от Ed_888

Поделись инфо.
Вроде, у меня сегодня, было так, на 100 км/ч - 1900-200 об., на 120 км/ч - 2400 об.

https://www.out-club.ru/board/showthread.php?t=7420

---------- Добавлено в 13:55 ---------- Предыдущее сообщение было написано в 13:52 ----------

Сообщение от OLEG_K

Можно что угодно высчитывать, кпд, обороты и т.д. Но истина в следующем: 2.4 2.0 по всем показателям и ощущениям. Просто Вы себе ищете оправдание почему же я не купил 2.4

ну давай еще тут пиписьками померемся?
всем ясно, что 2.0 грустнее по динамике, чем 2.4, о чем тут еще говорить?
но не для всех динамика приоритет.

[Эдуард]

А не фига мериться!!!Докажи!
Как предлагал год назад старт на 402м 2,4 в стоке против 2,0 чип на cvt...
Год молчания...
От своего предложения до сих пор не отказываюсь!А время идет,и идет мне мне на пользу.
Так есть-ли желающие в моем и близ лежащем регионе?
Жду ответа в личку!!!
Без пафоса,видео-результаты на обсуждение на страницах форума!
Переобувка на скромный 16--тый зимний радиус может внести некоторые корректировки...