[Fastmotor]

Выбивали каты в эти выходные. Доступ к верхним катам с ямы или подъемника, с низу откручивается фланцевое соединение гофры и выпускного коллектора. После снятия гофры каты видны очень хорошо.
Правда перед выбиванием, чтобы не было джеки чана, прошился у Димы -Ёжика на евро2. Кстати после выбивания стоит звоннннн.... при разгоне( Но прет оч хорошо)

[Kosmichesky-mujik]

Сообщение от Fastmotor

Выбивали каты в эти выходные. Доступ к верхним катам с ямы или подъемника, с низу откручивается фланцевое соединение гофры и выпускного коллектора. После снятия гофры каты видны очень хорошо.
Правда перед выбиванием, чтобы не было джеки чана, прошился у Димы -Ёжика на евро2. Кстати после выбивания стоит звоннннн.... при разгоне( Но прет оч хорошо)

А нижний тоже выбивали или оставили?
Его выбить реально или нужно резать или вообще вырезать и трубу вваривать?

[Fastmotor]

Нижний не трогали, в теории он в более сохранном виде должен быть поскольку вся нагрузка ложится на верхние катализаторы. Наверное так и есть, выхлоп не пахнет , тоесть все же дожигает он остатки.

[Kosmichesky-mujik]

Снял коллетор, выбил катализатор. Всё хорошо, всё просто и т.д.
Начинаю собирать всё обратно - а датчики кислорода не входят! Это просто ад какой-то! Как такое может быть? Пара оборотов и всё, дальше не идёт. Резьба чистая. Датчики стоят уже не родные, видно что родные сбивали (зазубрены видны). Откручивались нормально. Что случилось, не понимаю и что делать тоже не знаю. На левом в итоге сорвал резьбу. Его в топку, но вкрутится ли новый?
Кто может сказать, что это за чертовщина такая и как такое может быть?
Я уже думал, может быть подогреть надо - но ведь скруивалось-то нормально. На коллеторе теперь тоже немного слизана резьба.
Кто-нибудь может посоветовать решение проблемы?

[Серега_UKa]

Горела ошибка второго, тобишь заднего лямбда зонда. Заехал на диагностику, намазали датчик белой пастой - сохло минут сорок, чек погас после 120 миль снова загорелся, потом снова погас. Так и мыргает - выбить бы да отключить, но в Усть-каменогорске спецов нормальных нет.

[Kosmichesky-mujik]

Проблему с невкручивающимся датчиком и сорванной резьбой решил. Может кому пригодится. Рецепт:
1. Коллектор подогреть хорошенько - датчик вошёл как по маслу. Но коллектор я снимал с машины - задача не сложная.
2. Если резьба не сильно сорвана - пройтись метчиком и плашкой 18Х1,5 (400р на рынке) и всё отлично.
Вообще в любом случае, думаю не помешает, метчиком и плашкой по резьбе пройтись.

Кстати, визуально катализатор был чистый. Теперь белый дымок и капли из выхлопной.

[sadnic]

Уффф... Осилил всю ветку. Да уж, на форуме походу одни пейсатели, а не читатели. Один и тот же вопрос по триста раз, хотя он пару страниц назад разжеван уже был. Ну да ладно, у меня тож вопрос, но не про пламегасители )) Собственно:

Кто снимал выпускной коллектор на 1-м Ауте (2,4 MIVEC, АКПП, европа), какие-нибудь подводные камни или заморочки есть? Прокладки все выживают или замену желательно приобрести заранее?

[привет]

Читаю и не найду кто бы менял коллектор на пламягаситель на двигателях 2.0л Как я понял там после паука стоит 1 катализитор потом резонатор и далее глушитель. Сообщите как это отразилось на авто и прочее

[praporzadow]

кто-то выбивал 2-й католизатор???

Добавлено через 20 часов 2 минуты
что будет если просто выбить катализатор и не вваривать сеток, труб и т.д. Просто оставить пустые банки?

[Саныч 007]

На мерсе так выбивал банку_- через год прогорел резонатор, поменял через год опять прогорел,думаю здесь если второй выбивать то вваривать сразу пламягас.

[Одиссей72]

Сообщение от praporzadow

кто-то выбивал 2-й католизатор???

Добавлено через 20 часов 2 минуты
что будет если просто выбить катализатор и не вваривать сеток, труб и т.д. Просто оставить пустые банки?

Не надо ничего вваривать.Трубу внутри от нагрева скрутит,еще хуже станет.Я ничего не мудрил,выбил и на место поставил.Появился урчащий звук,ничего не прогорело за 8 месяцев безбожной эксплуатации авто.
Пы,Сы.У меня правда пиндос 2003 года и кат только нижний-один.

[Дмитрий52]

Почитав тему я так понял что у большинства мотор 2.4 , а у меня 2.0 . Можно ли мне выбить только нижний кат.?, т.к. ошибка указывает на него. Движок 4G63.

[АлексЗ]

Дмитрий у меня такой же движок....с выбиванием не заморачивался, просто ставь обманку на нижнюю лямбду, там три минуты с паяльником делов, верхнюю поменяй на новый NGK к примеру, у меня джеки чан давно уже не горит.

[hanter72]

а я у себя катализатор вырезал (осыпался последний и "звенел"), поставили пламягаситель,ошибки неиспр.катализатора стёрли... вроде всё... ЧЕК не горит, машинка порезвее стала.. (Аут-1, 2005г.в., МТ, 2,0)

[gurza]

sadnic
У меня такой же только 2006 г.в. недавно выбил оба верхних ката пробег 150000 прокладки заменять не пришлось (да в общем то их и небыло у меня на замену)открутилось все прекрасно, поменял верхние датчики, отрегулировал клапана (еще бы немного двигателю пришел бы трындец, все были затянуты особенно выпуск, так что рекомендую периодически проверять), поставил электрические обманки (кстати по своей схеме если интересно могу нарисовать и объяснить почему именно так а не иначе), прямо скажу двигатель после всех этих процедур не узнать, одно удовольствие

Добавлено через 9 минут
Забыл добавить в пустые банки катов врезал пламегасители (нержавеющие трубки длиной 150 диаметром 40 мм, торец заварен в трубке нарезаны пропилы болгаркой отрезным кругом общая площадь пропилов примерно равна сечению трубок, трубки всунуты снизу банок и приварены по периметру, в месте приварки пришлось их чуть развалюцевать предварительно сделав пропилы, диаметр трубок был чуть меньше отверстий) )