[Doz]

Сообщение от StasR

P.S. теперь понятно почему на других форумах так не лестно отзываются о аут-клубе.

кстати, очень интересно, расскройте немного тему плиз

[Leo-sun]

Сообщение от Doz

кстати, очень интересно, расскройте немного тему плиз

Не здесь, создавайте новую тему, не уходите от основного вопроса данной темы.

[Goblin]

Пробежал неделю и почти 600 км (550 с хвостиком). Машина радует. К МКПП практически привык - не напрягает абсолютно. Жена правда жалуется что в начале разгона я дергаю машину, но это таки сказываются 8 или 9 лет на машинах с АКПП. Очень нравится работа климата - ненавязчиво, добротно, а при выставленных 20 градусов через полчаса-сорок пять минут уже снимаю куртку. Ибо реально 20 градусов становится. И пока не наблюдаю невнятности в распределении потоков. Показалась очень удобной фишка - при включении рециркуляции автоматически подключается кондиционер на просушку салона, чтоб стекла не запотевали, при включении обратно на забортный воздух - кондиционер отключается. Датчик дождя - это красота. Поставил переключатель щеток стеклоочистителя в положение "авто" - и все. Машина самостоятельно регулирует частоту срабатывания щеток, причем работает отлично - даже не пришлось подстраивать чувствительность датчика, так и стоит в среднем положении. В общем привыкаю к европейской цивилизации в салоне автомобиля.

---------- Добавлено в 15:00 ---------- Предыдущее сообщение было написано в 09:40 ----------

Скатался на заправку. Кхм, проехав 570км удалось спалить 49,9 литров Евро95 бензина. Понимаю что режим ежедневных поездок ближе к смешанному - половина пути спокойно тошним 90-100 на 6 передаче по объездной, никуда не ускоряясь и не тормозя - но вторая то половина ежедневного маршрута - чистейший город. И хоть пробок по Московским меркам у нас в деревне считай нет, тем не менее после 12/100 летом 13,5-13,8/100 осенью и до 15,5/100 зимой на Ауте-1 2,4АТ такой предварительный результат по расходу радует. Даже скорее радует не расход, а то что на неделю полного 60-и литрового бака будет хватать. На Ауте напрягало ездить на заправку каждые 4(зима)-5(осень) дней.

[Goblin]

Итак восторженные сопли после покупки уже не пускаю, пробежал 2500км(понимаю что немного, но тем не менее), поэтому можно чуть по обстоятельнее впечатления после месяца эксплуатации.
Отдельной строкой хочу написать о паре двигатель-коробка. Камрады, я реально очень доволен двигателем CAVC 1,4TSI 140 л/с. Отличный двигатель. Ровная полка момента в 220н/м начиная с 1500 оборотов - это очень здорово. Двигатель разгоняет машину плавно и очень ровно, при этом в таком бодром темпе, что даже приходят мысли "пошустрее Аута машинка". Да и по паспорту 9,5 секунд до 100км/ч - вроде подтверждают эти впечатления. Первая передача короткая, только тронулся и уже надо переключаться.. В остальном - все отлично. Коробка четкая, сцепление - настроено хорошо, в общем я более чем доволен.
Вот, про самые главные плюсы вроде рассказал. Теперь о прочих плюсах-минусах по порядку. Начнем с плюсов:
Про эргономику салона, шумоизоляцию, туеву хучу бардачков, ниш и вещевых ящичков я вроде уже говорил. Не хочу особо повторяться. С компановкой салона и огромным багажником тоже все ясно - это таки компактвэн, машина, специально спроектированная для перевозки пассажиров с багажом на относительно дальние расстояния (не минивэн, конечно, но тем не менее). Реальный клиренс в 17 см радует. Насчет "долго прогревается". Пока с проблемой непрогрева не сталкивался, особых холодов вроде не было еще. Да и маршруты у меня таковы, что по утру я сразу выезжаю на объездную, и спокойно тошню 90-100км/ч порядка 15 километров Так что через 5 минут двигатель выходит на температуру 90 градусов и из воздуховодов климат нормально так дует теплым воздухом. Скоро вроде обещают похолодание (сейчас всего -5 -7 температура), там будет более понятно что с прогревом салона. В общем страшилки про "невозможно прогреть салон за поездку от дома до работы" - пока не для меня. Порадовала маневренность и радиус разворота. Вроде по цифрам 11,2 (по сравнению с 11,4 моего Аута 2,4), а вот эта самая разница в 20 см реально чувствуется. И поскольку передний привод - на парковке легко доворачиваем морду методом "руль до упора вправо\влево и поддать газку на первой передаче". С Аутом по понятным причинам такой фокус не проходил. Антибукс. Отличная система. Позволяет немного скомпенсировать отсутствие полного привода, реально помогает на скользкой дороге (сравнивая впечатления на скользком покрытии с бывшей Каризмой, где антибукса и системы стабилизации не было). Система стабилизации. Разок сработала (еще до установления снежного покрова, на деревенской грунтовке в повороте со скоростью чуток переборщил), моя оценка - пять баллов. Ассистант трогания в гору. Нужный и весьма полезный причиндал для машин с МКПП, особенно на скользком покрытии Мелочи типа ключа зажигания с кнопками управления ЦЗ (отсутствие этой опции на Ауте меня постоянно напрягало), управление светом, статичный поворотный свет (на малой скорости при повороте дополнительно включается соответствующая ПТФ), неплохая штатная аудиосистема - это все мелочи, которые тем не менее дополняют позитива при поездках на машине.
Расход топлива по понятным причинам радует. Ибо сейчас, со снегопадами и пробками (повторюсь, на МОИХ маршрутах) расход хоть и поднялся с первоначальных 8,8л/100, но совсем ненамного - последний бак израсходовал с результатом 9,4/100. На Ауте на этих же маршрутах в примерно этот же период времени выходило 14,3-14,5/100 (что на самом деле не так уж и много). Но особо радует новый расход тем, что реже на заправку надо ездить Не раз в 4-5 дней, а раз в неделю.

И к минусам/"особенностям". Первый минус, присущий ВСЕМ автомобилям вагонной компановки (кузов универсал/сарай) - это то, что машина пачкается. И увы, невозможно открыть водительскую/пассажирскую дверь, не запачкав руки/перчатки. Помню об этом, стараюсь в грязную погоду одноразовые носовые платки использовать. Второй минус - бескаркасные щетки. Замерзают за ночь, и по утру плохо чистят. Хотя вроде уже приловчился - на ночь перевожу щетки в сервисное положение и счищаю намерзший лед. Те мне менее есть мысли купить обыкновенные "зимние" щетки, попробовать. Ну и последний минус - большой багажник и как следствие лень "оптимизировать" свободное место. Понимаю что пару пустых канистр из под незамерзайки пора бы и выкинуть.. да лениво, да и места в багажнике еще до фига, все влазит . Да, слегка напрягает "ремонтный комплект" вместо запаски/докатки , ближе к весне надо будет запаску организовывать, домкрат нормальный покупать и все такое .. но это уже особенность комплектации..
Вот вроде бы и все, что хотел рассказать об отличном школьном автобусе VW

[Ovul]

Опус, заслуживающий одобрения )
Паша - так держать!

[Sniperqq2]

Приветствую, как машина после года эксплуатации?
Присматриваюсь к минивэнам, убивает зимний расход трека от 15л/100км.

[Goblin]

Сообщение от Sniperqq2

Приветствую, как машина после года эксплуатации?
Присматриваюсь к минивэнам, убивает зимний расход трека от 15л/100км.

Завален работой, поэтому напишу кратко: Если бы пришлось повторить процесс выбора машины - снова выбрал бы Туран 1,4ТСИ МКПП в комплектации хайлайн. Из расходов за год - одно ТО (на пробеге 15Ткм), установка фаркопа (ценник у официалов конечно не порадовал), и было дело - как последняя блондинка пятясь задним ходом не рассчитал дистанцию и ткнулся крылом в столб. Минус задняя фара (оригинал 2400р .. именно две тысячи четыреста рублей) минус выправление вмятинки и покраска крыла (8000р в сервисе, который мне настоятельно порекомендовали друзья), и надо бы краску от столба оттереть с бампера, да и предьявить его (бампер) страховой компании. Тьфу полностью все отремонтировать по направлению СК не получилось - я не стал ждать ГИБДД, уехал, а по правилам страхования без справки могу тольок один кузовной элемент предъявить.
P.S. Да, вспомнил, на пробеге 12 000 км машина попросила долить масла - литрушка фирменного Вагенмасла обошлась у официалов в 1000 вроде рублей. Долил грамм 700, а на ТО уже Кастрол 0w30 залили.

На следующей неделе попробую чуть поподробнее про особенности и впечатления после года эксплуатации написать.

[bistrom]

Я все сделал наоборот. Туран продал (1,4 DSG6, 2007 г.в.), жду Аут III 2,4 максималка.
Туран очень радовал, динамика о-го-го! для такого-то автобуса. Можно и светофорные старты делать. Тапкавпол и двигатель легко пускает колеса в пробуксовку на любой поверхности и это при наличии всяческих электронных систем и автомата (робота в смысле). Тут точно полный привод не помешал бы. Но его не существует...
Самый серьезный минус - при низких зимних температурах заполярья на холостом ходу 1,4 реально остывает! Прогрев в -30 это наказание. Автозапуск по вышеуказанной причине и за 15-20 минут машину не то что не прогревает, он себя-то не особо успевает. Прогрев реален только на ходу. А ведь это однообъемник. Места в нем как в автобусе и все это нужно греть.
Ну и основная причина продажи - после 100 т.к. за мотором в наших условиях сложно ухаживать. Это как надо нагрузить двигатель, чтоб с 1,4 снять 170 лс?? Именно 170, потому что наша версия 140 лс это ДЕфорсированный двигатель, в который уже можно заливать 95-ый бенз. 92-ой вообще противопоказан, так как из-за детонации прогорают поршня. Таких фоток насмотрелся, что ужос! Реально спецов нет, двигатель очень технологичный и сложный, и, сцуко, очень дорогой в ремонте если вдруг что.... Менял цепь (оф. инфа 200 тысяч, но реально у людей и на 70-80 цепь тянется) - 24000 р. вышло и это у не оф. Там ценники вообще негуманные. С коробкой DSG6 проблем вообще не было, хотя следующее поколение DSG7 люди не полюбили, они доставляют проблемы.
Кстати еще очень радовало, что всяческим шаманством с настройкой ЭБУ можно было заниматься купив китайский шнурок за 4-5 т.р., а не сканер МУТ за 100!!! да и то наверное дороже.

[юрий 51]

У меня был Тигуан 1,4 двигатель,на 24.000 км полетел двигатель,обслуживания только у оф.дилера ,по гарантии сделали,поменял на на новый аут,с моей доплатой . Не рекомендую брать Тигуан с таким двигателем, если брать то 2-х литровый.Такой двигатель ставят на Тауран (1.4 TSI )