Outlander. Выбор моторного масла

Vasilevich · 24.01.2015, 00:04

Цитата:

Сообщение от jeleziaka

Это пробег на этом масле за последние полтора года ?
Или после приобретения Аута (с июня 2008)?

Пробег общий с момента, как взял в салоне. Учитывая, что катаюсь на 2-х авто практически равнозначно, пробег можно было бы смело удваивать для аута, если б эксплуатировал только его. На Лукойле пробежал где-то последние 20-25 тыщ. Но я считаю, что у меня двигатель сохраняет чистоту не от конкретной марки масла, а от сокращённого интервала замены, т.к. я все (!) масла менял максимум через 7,5-8 т.км. Это касалось и Мобил 1 0-40, когда ещё был на гарантийном обслуживании, и всех остальных масел. Поэтому заливай я хоть простую минералку, с такими интервалами замены врядли можно нагадить. Считаю, что лучше взять масло попроще и менять чаще. Но это наверно подходит только для "озабоченных", т.к. в моём окружении никто не заморачивается, все руководствуются принципом "как дилер скажет" - если раз в 15-20т.км., значит так и надо... А я в курсе, как может быть загажен движок, поперебирал в 90-х, поэтому мне так не надо, хоть качество масел и стало выше.

Добавлено через 9 минут

Цитата:

Сообщение от makar08

Смело, я Лукойл даже в Ваз побоялся бы лить.

Тут не надо забывать, что Лукойл сейчас и лет 15 назад далеко не одно и то же. Сейчас это вполне конкурентное масло и кстати, не единственное из "наших", которое отвечает современным требованиям. Как говорится, оптимальное соотношение "цена-качество", сейчас это особенно актуально.
Не буду разводить дискуссию, могу дать ссылку на общеизвестный ресурс, в котором можно найти интересующие данные по конкретным маслам, ну разумеется немного абстрагируясь от лишней шелухи.

http://www.oil-club.ru/forum/topic/5...-5w-40-api-sn/

bescotex · 24.01.2015, 09:04

На гидрики японцев совсем другое масло приписано. 5-w30 с допуском не ниже GF-4.

dimak68 · 24.01.2015, 14:50

Цитата:

Сообщение от makar08

Мнение совершенно правильное для такого пробега лучше полусинтетику 10w40, вязкость выше расход масла уменьшится, для двигателя ни каких рисков.

Заливал КАСТРОЛ 10\40 был угар на 10000т.км. 2-2.5л., перешёл на 5\30 угар уменьшился. Хочу посмотреть на поведения масло 0\30.
В журнале "За Рулём" была экспертиза масел в том числе на угар, не могу найти этот номер, там это всё описывалось.
Подскажите при активной езде через печку слышатся горелое масло, из-за чего это может быть? СПС

mehfak · 24.01.2015, 18:20

Залит Shell 5/30. Подходит срок замены, думаю залить MITSUBISHI DIAQUEEN MOTOR OIL SN/GF-5 5W30. Как думаете, оставить шелл или родное залить???

Артуръ · 24.01.2015, 19:40

Цитата:

Сообщение от mehfak

Залит Shell 5/30. Подходит срок замены, думаю залить MITSUBISHI DIAQUEEN MOTOR OIL SN/GF-5 5W30. Как думаете, оставить шелл или родное залить???

а в чем разница? Масло Митсубиши невыдающееся масло, которое честно выдерживает свои свойства в течение 5-7 тыщ. в зависимости от состояния двигуна.

Евгений 174 · 24.01.2015, 19:47

Заливаю уже не один год масло Енеос в железных банках 5w40 пока проблем небыло.

ZMS · 24.01.2015, 19:52

Цитата:

Сообщение от mehfak

Залит Shell 5/30. Подходит срок замены, думаю залить MITSUBISHI DIAQUEEN MOTOR OIL SN/GF-5 5W30. Как думаете, оставить шелл или родное залить???

Я на офф. сайте шелла насчитал ВОСЕМЬ вариантов масел для легкомоторки в вязкости 5W30:

http://www.shell.com.ru/products-ser...synthetic.html

http://www.shell.com.ru/products-ser...synthetic.html

Без точной марки залитой жижи ответить на твой вопрос невозможно.

Добавлено через 9 минут

Цитата:

Сообщение от Артуръ

а в чем разница? Масло Митсубиши невыдающееся масло, которое честно выдерживает свои свойства в течение 5-7 тыщ. в зависимости от состояния двигуна.

Хрен его знает чем они там в Казахстане заправляются, может и раньше сдохнет..

mehfak · 24.01.2015, 20:23

Цитата:

Сообщение от ZMS

Я на офф. сайте шелла насчитал ВОСЕМЬ вариантов масел для легкомоторки в вязкости 5W30:

http://www.shell.com.ru/products-ser...synthetic.html

http://www.shell.com.ru/products-ser...synthetic.html

Без точной марки залитой жижи ответить на твой вопрос невозможно.

Добавлено через 9 минут

Хрен его знает чем они там в Казахстане заправляются, может и раньше сдохнет..

Вроде залит Shell Helix Ultra, не я менял, прежний хозяин, просто сейчас предстоит замена, и есть возможность взять родное по той же цене что и шелл, вот и думаю что заливать

ZMS · 24.01.2015, 20:42

Цитата:

Сообщение от mehfak

Вроде залит Shell Helix Ultra, не я менял, прежний хозяин, просто сейчас предстоит замена, и есть возможность взять родное по той же цене что и шелл, вот и думаю что заливать

Если у шелла допуски ILSAC И API те же и ценник одинаков то шелл получше будет. Оригинальные митсу жижи диа-квин для японческого внутреннего рынка ничем не примечательные кроме космического ценника.

Vasilevich · 24.01.2015, 23:32

Цитата:

Сообщение от bescotex

На гидрики японцев совсем другое масло приписано. 5-w30 с допуском не ниже GF-4.

Я за основу выбора масла брал мануал, а там разброс широчайший... И Ильсак масла там не упомянуты. Да и двигатель 4g-63 современным не назовёшь, специально под маловязкие масла он не заточен. Поэтому 5w-40 наверное всё же будет оптимально, тем более, что я не замечал принципиальной разницы в работе мотора что на 5w-30 (А3/В3), что на 5w-40.

ZMS · 25.01.2015, 07:10

Мануал первого Аутлендера от Рольфа(именно от продавца а не производителя авто) - это скажем так коммерческая адаптация к жижам, имеющимся на тот момент на рынке и выгодным дилеру.

Никакого отношения к реальным жижам, под которые разработан ДВС этот мануал не имеет.

Конспирологическая теория про старый ДВС, в который в целях экологии заливают маловязкие масла в ущерб ресурсу изрядно затаскана любителями лить евро-гуталин в японские ДВС и так же никакого отношения к реальности не имеет. Ну и на слух определить качество и совместимость масла с ДВС невозможно, все эти "двигатель шепчет" - чистая профанация.

Vasilevich · 25.01.2015, 13:50

Цитата:

Сообщение от ZMS

Мануал первого Аутлендера от Рольфа(именно от продавца а не производителя авто) - это скажем так коммерческая адаптация к жижам, имеющимся на тот момент на рынке и выгодным дилеру.

Никакого отношения к реальным жижам, под которые разработан ДВС этот мануал не имеет.

Конспирологическая теория про старый ДВС, в который в целях экологии заливают маловязкие масла в ущерб ресурсу изрядно затаскана любителями лить евро-гуталин в японские ДВС и так же никакого отношения к реальности не имеет. Ну и на слух определить качество и совместимость масла с ДВС невозможно, все эти "двигатель шепчет" - чистая профанация.

Ну просто разбил в пух и прах). Правда, столь безапелляционные утверждения, не подкреплённые документально, воспринимаются не более, чем частная "конспирологическая теория". Без обид. Единственно, с чем я действительно соглашусь, что "...на слух определить качество и совместимость масла с ДВС невозможно..."

ZMS · 25.01.2015, 14:52

Пиндосовский и российский мануалы. Вопросы веры, пристрастий, личных домыслов и поисков подтверждений этим домыслам в топиках подобных этому не вижу смысла обсуждать. Давно уже всё известно и техническая инфа как должно быть есть в доступе. Что собственно и ОД митсу подтверждает в конце концов, перейдя наконец на оригинальные жижи, которые во всём остальном мире льют с начала 90-х годов(когда оригинальные японские мануалы стали появлятся), это когда эти самые "старые" двигатели были новыми а в России нихрена кроме 5W40 не было и не знали. А некоторые до сих пор знать не хотят.

Vasilevich · 25.01.2015, 16:40

Цитата:

Сообщение от ZMS

Пиндосовский и российский мануалы. Вопросы веры, пристрастий, личных домыслов и поисков подтверждений этим домыслам в топиках подобных этому не вижу смысла обсуждать. Давно уже всё известно и техническая инфа как должно быть есть в доступе. Что собственно и ОД митсу подтверждает в конце концов, перейдя наконец на оригинальные жижи, которые во всём остальном мире льют с начала 90-х годов(когда оригинальные японские мануалы стали появлятся), это когда эти самые "старые" двигатели были новыми а в России нихрена кроме 5W40 не было и не знали. А некоторые до сих пор знать не хотят.

Если это мануалы на одну серию двигателей, то не спорю, рекомендации "пиндосии" более, чем конкретны, как-то не пришло мне в голову сравнить их раньше. Может и экспериментов делал бы меньше, потому как я не отношу себя к таким зашоренным, которые кроме 5-40 ни о чём знать не хотят. И, кстати, я не задавался целью кому-либо что-то доказать и уж тем более обратить в "свою веру". Всего лишь поделился своими наблюдениями, небольшим опытом.

Дима_75 · 30.01.2015, 14:26

Так если путаю то поправьте:
По API: SJ и выше
По ILSAC: GF4 и выше
По SAE: 5W30, 0W30
А вот с А1, А2, А3, А4, А5 что делать?