Все вопросы по аккумулятору (АКБ) для XL

veter ost · 16.11.2007, 11:30

Добрый час! Провёл небольшой анализ по АКБ и вот, что получилось:
2,4 - габариты(ДхШхВ), 232x173x225 (мм) еще про размер >>>
размеры посадочного места Outlander XL 2.4 CVT - 230х180, Outlander XL 3.0 - 270х180мм
родной 75d23l
Аналоги

Varta Blue dynamic NEW 60 Ач
Bosch Silver NEW S4 60 Ач
Dupex LX80D23L 70 Ач 234х172х200
Super Nova 75D23L 65 Ач 232x173x225
Varta Blue Dynamic E23 / аналог Bosh Silver S4 0092 s40 260 >>>
Furukava FB Super Nova 75d23l
Energizer plus EP60J
TITAN TN Asia silver 62.0 vl 550A EN >>>

Дополнительный FAQ >>> Спасибо Gamy
Если сел аккумулятор >>>

Gamy · 03.02.2014, 21:10

Цитата:

Сообщение от Бигхорн

я просто по мере интереса к предмету пытаюсь делиться скромным опытом

написать нужно было примерно так:"Уважемые, я не так давно про3,14**ся про гелевые аккумуляторы, чем вызвал ряд лишних постов в ветке.." а дальше - что Ваше воспитание позволит.
все мы тут люди - поймем и забудем

Бигхорн · 04.02.2014, 13:58

Не пойму причин вашего перевозбуждения при словах "гелевые аккумуляторы". Ну существуют такие в природе и что? В основном гелевые как класс применяют в резервном электропитании, дорогущих брэндовых УПСах, в ветро-энергетике. Как экзотику их применяют авто-меломаны и джиперы. На пикапе от Форда Рейнджера зачем-то поставили такую батарею с завода. Применение их довольно редко встречается в природе. Чаще при повышенных требованиях к токоотдаче и непроливаемости применяют в настоящее время АЖМ батарейки, мало тех кто их не видел и не пользовался, просто не все об этом знают.
А моя скромная персона на ваши всплески эмоций влиять не должна. Не можете ничего доброго сказать- просто игнорируйте меня. И сон ваш станет крепким и глубоким.

Gamy · 04.02.2014, 19:05

очередное бла-бла-бла-...
вы еще не заметили! здесь не клуб "А давайте об этом потрещим!". какое отношение это:

Цитата:

Сообщение от Бигхорн

В основном гелевые как класс применяют в резервном электропитании, дорогущих брэндовых УПСах, в ветро-энергетике

имеет к этому?

Цитата:

Сообщение от Бигхорн

Все вопросы по аккумулятору (АКБ) для XL

получается, вы тупо провоцируете людей на обсуждение каких-то околоплодных тем, суть которых уже давно здесь расписана.
и несмотря на то, что у Вас имеется реальный багаж знаний именно в этой теме, все же мне видится Ваша стезя всякого рода ток-шоу (почему-то всплывает образ Кургиняна). Вы не отвечаете прямо на прямой вопрос, выдуваете из пальца проблемы, которых нет и никто не обозначал, сами же на них отвечаете, переходите на личности и т.д., тем более Вы легко можете назвать белое - черным, а черное - белым, смотрите сами:

Цитата:

Сообщение от Бигхорн

Любые подходящие по ёмкости и размерам. Ну и по току стартерного разряда тоже надо свериться.

Цитата:

Сообщение от Бигхорн

я просто ... пытаюсь ... предостеречь простой народ...

видимо, Вам все же есть за что оправдываться, причем по собственной инициативе
мне было бы все это безразлично, но благодаря Вам ветка, пардон, тупо зас*рается
пожалуйста, примите к сведению

uppest · 23.02.2014, 11:39

купил аут, поскольку о машине известно мало, решил ее адекватно обслужить.., да и машина долго стояла на морозе, поэтому высосало аккум. Чтобы привести аккум в порядок, снял его, унес домой и ночью поставил заряжаться. Это все, конечно, прекрасно, но вопрос появился:
для того, чтобы снять аккум - нужно отсоединить впуск воздуха. отсоединил. все снял, все хорошо. на след. день поставил аккум обратно и, воткнув впуск обратно, увидел что его часть (которая идет к морде - к решетке радиатора - там такое овальное отверстие) не вполтную подходит к овальному отверстию (на морде), а отстает от него на пару см.. (другой конец встал в крепеж для фильтра нормально) так вот - это я выдрал впуск при замене, или так и должно быть??

bkmz85 · 23.02.2014, 12:45

uppest, сфоткали бы. Так намного быстрее подскажут.

Олег Генералов · 23.02.2014, 13:11

Цитата:

Сообщение от uppest

это я выдрал впуск при замене, или так и должно быть??

Так должно быть.

uppest · 23.02.2014, 19:22

Цитата:

Сообщение от bkmz85

uppest, сфоткали бы. Так намного быстрее подскажут.

ок. завтра сделаю. для успокоения)

uppest · 24.02.2014, 21:41

вот фото. 2ое фото поясняет черный кружок - это и есть мой вопрос. впуск должен быть закреплен в дырке или нет?
и еще - что это за разъем в красном кружке?

Олег Генералов · 24.02.2014, 21:54

uppest, Вопрос не в той теме ,
1 все у вас нормально
2 разъем для датчика капота

uppest · 25.02.2014, 00:26

Цитата:

Сообщение от Олег Генералов

uppest, Вопрос не в той теме ,
1 все у вас нормально
2 разъем для датчика капота

спасибо. по поводу 2ого - знаю, что не по теме. просто решил не плодить.

Slavik89RUS · 26.02.2014, 23:09

5 лет катался на родном АКБ , с вебастой . Держал в морозы плотность 1.29 и горя не знал 5 лет в любые морозы . Но годы уже пришли , и если машину 2-3 дня не трогать то и вебаста не запускается . Купил Бош Сильвер Эс4 . 75А . Был в деревне в лесу , и он там в автомагазине только один был . Повезло что свежий . Но длинее гдето на 20 мм . Потеплеет , может отпилю бортик ... Самое что неприятное - не обслуживаемый . Какая там плотность ? Пока морозы были до -35 все было ок . И неделями машина промерзала и после часа вебасты спокойно запускалась . В январе 4 дня до -54 , машина стояла не трогал . После потеплело все было ок . И тут 20-го февраля -47 с утра , в обед -40 , очень надо ехать , вебаста тока разожглась и сразу отключилась . Замерз . Занес , отогрел , подзарядил и вот сижу думаю , сверлить его что ли , или выкинуть ? Нахрен мне АКБ с непонятной плотностью электролита в суровую зиму ??

Agarushka · 27.02.2014, 06:50

Подари другу. А Вебаста может заглохнуть от того, что не смогла прокачать антифриз. Помню только с 3-ей попытки Баста выходила на режим.

Shiza · 27.02.2014, 07:46

Цитата:

Сообщение от Slavik89RUS

5 лет катался на родном АКБ , с вебастой . Держал в морозы плотность 1.29 и горя не знал 5 лет в любые морозы . Но годы уже пришли , и если машину 2-3 дня не трогать то и вебаста не запускается . Купил Бош Сильвер Эс4 . 75А . Был в деревне в лесу , и он там в автомагазине только один был . Повезло что свежий . Но длинее гдето на 20 мм . Потеплеет , может отпилю бортик ... Самое что неприятное - не обслуживаемый . Какая там плотность ? Пока морозы были до -35 все было ок . И неделями машина промерзала и после часа вебасты спокойно запускалась . В январе 4 дня до -54 , машина стояла не трогал . После потеплело все было ок . И тут 20-го февраля -47 с утра , в обед -40 , очень надо ехать , вебаста тока разожглась и сразу отключилась . Замерз . Занес , отогрел , подзарядил и вот сижу думаю , сверлить его что ли , или выкинуть ? Нахрен мне АКБ с непонятной плотностью электролита в суровую зиму ??

Не фига температура у вас

BOSCH давно уже стало имя нарицательное!

Slavik89RUS · 27.02.2014, 08:52

Цитата:

Сообщение от Agarushka

Подари другу. А Вебаста может заглохнуть от того, что не смогла прокачать антифриз.

Если только другу где нибудь в Волгограде

Про " не смогла прокачать" такое уже было , поехал к вебастовцам , они мне замешали антифриз так что без проблем до -50 . Правда чуть холоднее стало в салоне , раньше в -30 не замерзали ни одни окна , теперь задние полностью замерзают . Думаю дело в плотности электролита . Для обычной зимы надо 1.27 , для моей 1.29 . Возможно мне ее как то узнать или изменить ?

Добавлено через 2 минуты

Цитата:

Сообщение от Shiza

Не фига температура у вас
BOSCH давно уже стало имя нарицательное!

Да вот после этого случая стал читать море негативных отзывов именно об моем АКБ .

ilya-tdk · 27.02.2014, 10:31

Ребята, есть вопрос! В руководстве по ремонту и эксплуатации имеются работы, перед проведением которых нужно скидывать минусовую клемму с аккумуляторной батареи. Кто скидывал? Какие последствия (стирались радиостанции, настройки, как вела себя сигнализация)?