Я один раз поставил машину чуть на бордюре + горка была. Пока не отключил ASC, тронуться с места не смог.
Разве в режиме LOCK не все колеса крутиться будут если какое-нибудь вывешено?
Нет, крутятся два колеса (одно спереди, одно сзади), как и в режиме 4вд авто, просто крутящий момент передаваемый на зад больше на 50%.
Если отключить ASC - кто будет подтормаживать вывешенные колеса, чтобы момент перебросился на "опорные" ?
ASC нужно отключать лишь при движении "накатом" по глубокому снегу и грязи, чтобы электроника не душила двигатель и не снижалась скорость.
Поддерживаю!
Вот мое сообщение из соседней линейки форума -
Позавчера пришлось (ну правда по собственной глупости) испытать вне дорожные качества своего боевого коня. Решил срезать дорогу и забыл, что там на одном участке было километров эдак 5-6 грунтовки, ну а чичас снежная целина. В общем понес меня черт - не возвращаться же. Вначале было нормально мой танк пер аж уши заворачивались (в смысле ровно размеренно и уверенно) просто на полном приводе, даже без блокировки, тем более были старые следы от УАЗа, а когда прошел уже две трети пути в низинке попал в ХАААРОШИЙ сугроб, в общем по самое это. Снегу где-то по колено, но фишка в том что сверху он уже сбит в плотный наст (именно наст а не лед) сантиметров эдак 15, а чем глубже тем рыхлее. Вот и улеглись мы с Мицером животиком на этот наст, а до нормальной грунтовки с которой снег сдуло метров 60 оставалось. Машинка старается гребет, но зацепа не хватает, надо раскачать. Пробовал отключить ASC - только хуже - машина ващще переставала хоть как-то реагировать на нажатие педали газа.
По г... лазить опыт у меня хороший - но то было на Нивах и УАЗах, там механика. Хорошо почитал, раньше, как на вариаторе раскачивать. Короче чуть покачал машинку и она родная полезла - в общем для паркетника это ТАНК. Ничего не перегрел, не оторвал не поцарапал. После этого еще 800 км лупил по трассе.
Главное когда буксуешь машину чувствовать а не давить тупо на гашетку - просто зароешься а толку не будет. Пытаться понять куда ей вылезти проще - вправо, влево, назад или вперед.
По поводу раскачки, скажу только, что на механике енто дело полегче и получше получается, зато во всех остальных случаях вариатор - это удобство и комфорт.
Согласен насчет проходимости по целине, где я тока не бороздил на рыбалке, самое главное не зависнуть над землей в сугробе, так и трактор застрянет, но просто бесит меня такая вещь – заезжая во двор нужно повернуть на лево и заехать на заснеженный бордюр все беда вперед вообще не едет и 4 wd и 4wd LOCK , бесполезно, когда как все седаны не замечая этого бордюра заезжают. Не могу понять почему колесо стоящее под нагрузкой не крутится, а колесо которое висит гоняет в холостую
Согласен насчет проходимости по целине, где я тока не бороздил на рыбалке, самое главное не зависнуть над землей в сугробе, так и трактор застрянет, но просто бесит меня такая вещь – заезжая во двор нужно повернуть на лево и заехать на заснеженный бордюр все беда вперед вообще не едет и 4 wd и 4wd LOCK , бесполезно, когда как все седаны не замечая этого бордюра заезжают. Не могу понять почему колесо стоящее под нагрузкой не крутится, а колесо которое висит гоняет в холостую
Не понял, т.е. - вывешиваешь одно колесо и привет, так что-ли, или все-таки два (по диагонали)? У меня такого не было, надо поэкспериментировать. Сёдня постараюсь проверить.
Не понял, т.е. - вывешиваешь одно колесо и привет, так что-ли, или все-таки два (по диагонали)? У меня такого не было, надо поэкспериментировать. Сёдня постараюсь проверить.
Стоишь параллельно препятствия (бордюр, бугорок и т.д.) препятствие с лева, поворачиваешь руль на лево нажимаешь на газ и все приехали. Начинает срабатывать электроника все трещит хрустит (ASC), а ты без движения
Стоишь параллельно препятствия (бордюр, бугорок и т.д.) препятствие с лева, поворачиваешь руль на лево нажимаешь на газ и все приехали. Начинает срабатывать электроника все трещит хрустит (ASC), а ты без движения
Каждый день заезжаю подобным образом парковаться около дома, ни разу не было срабатывания электроники, тьфу-тьфу-тьфу
Стоишь параллельно препятствия (бордюр, бугорок и т.д.) препятствие с лева, поворачиваешь руль на лево нажимаешь на газ и все приехали. Начинает срабатывать электроника все трещит хрустит (ASC), а ты без движения
Схему понял, завтра проверю отпишусь, вроде такой фигни теоретически быть не должно.
Схему понял, завтра проверю отпишусь, вроде такой фигни теоретически быть не должно.
Теоретически возможно(зависит от высоты препятствия).
Но практически,даже без присутствия в комплектации ASC,не возможно...Сегодня проверял,принципиально.
Однако,короткоходность подвески,все таки заставляет делать несколько лишних "проворотов" одного из колес передней подвески...
Может у меня после рейсингов рыболовных чего поломалось
Видимо да.
Проверил сегодня, все по схеме - бордюр сантиметров 20 - ноу проблем. Потом проверял еще раз на другом препятствии.
Ничего даже не хрустнуло, спокойно поднялся на бордюр.
Что-то подобное наблюдал (только без хруста) на полном льду (покрышки зимние липучки без шипов), лед был под всеми колесами, заезжал на обледенелый бордюр (по той же схеме - стоял параллельно препятствию руль вправо и поехал), поелозил конечно, но заехал.
Стоишь параллельно препятствия (бордюр, бугорок и т.д.) препятствие с лева, поворачиваешь руль на лево нажимаешь на газ и все приехали. Начинает срабатывать электроника все трещит хрустит (ASC), а ты без движения
тоже спокойно заезжал всегда.
что передом, что задним ходом.
но стараюсь так не делать (вплотную к бордюру не вставать), потому что при повороте нагрузка на тяги большая. Стараюсь заезжать под более тупым углом к плоскости бордюра.