Илья, кривая момента при одном и том же параметре мощности двигателя может очень сильно изменять время разгона.
У мазды 3 двухлитровой (не мпс) разгон до сотни 7.5-8 секунд, а там всего 160 сил.
У 80% японских автомобилей, у которых в ТТХ заявлено не 280 сил, реальные силы меньше заявленных.
в тридцать третий раз пишем- мощность всех японских двигателей указывается на маховике. до колес доходит меньше. Приблизительно 10-12 процентов потерь на каждую сторону привода ( 4 вд это минус 20-25 процентов), плюс потери на акпп ( на мкпп здесь потери минимальны).
Илья, кривая момента при одном и том же параметре мощности двигателя может очень сильно изменять время разгона.
У мазды 3 двухлитровой (не мпс) разгон до сотни 7.5-8 секунд, а там всего 160 сил.
У 80% японских автомобилей, у которых в ТТХ заявлено не 280 сил, реальные силы меньше заявленных.
Илья, кривая момента при одном и том же параметре мощности двигателя может очень сильно изменять время разгона.
У мазды 3 двухлитровой (не мпс) разгон до сотни 7.5-8 секунд, а там всего 160 сил.
У 80% японских автомобилей, у которых в ТТХ заявлено не 280 сил, реальные силы меньше заявленных.
у мезды 3 никогда не было 160 сил насколько помню. мазда 3 не едет. могу показать машину, которая едет как трек при моторе 1.6л, может даже быстрей, стоковая.
и откуда такие глубокие познания о 280 силах?)))
мне кажется с таким пониманием вопроса совсем не стоит тут писать ахинею.
у мезды 3 никогда не было 160 сил насколько помню. мазда 3 не едет. могу показать машину, которая едет как трек при моторе 1.6л, может даже быстрей, стоковая.
и откуда такие глубокие познания о 280 силах?)))
мне кажется с таким пониманием вопроса совсем не стоит тут писать ахинею.
вот откуда такие познания,посмотри на фото,все поймешь