Хана при морозе (замена реле + блокировка рычага АКПП/CVT в "P")

Sergy · 20.12.2007, 08:48

Два главных зимних вопроса, связанных с электричеством и эксплуатацией XL:

1) Во время непродолжительных поездок в зимнее время года соленоид разблокировки рычага АКПП/CVT может вновь прихватываться только что оттаявшей влагой после остановки.
Решение: >>> .

2) Ряд реле, управляющих двигателем, ECU и трансмиссией так-же подвержена примерзанию, в результате чего на приборной панели загорается гирлянда всевозможных индикаторов, в том числе "check engine" и проч. Сложность проблемы в том, что в условиях теплого бокса у ОД данная проблема НЕ ДИАГНОСТИРУЕТСЯ (реле размораживаются и нормально функционируют). Кодов диагностики в памяти ECU НЕ ОСТАЕТСЯ.
Данный вопрос касается только машин, выпущенных до 11.2007, решается заменой реле на модифицированные и описан тут: >>>

3) актуальная информация по новым машинам (февраль 2011г): >>>

Информация о новых, уже "синих" реле, идущих на замену черным и зеленым с января 2010г прикреплена в аттаче этого сообщения.

Luxxor · 11.01.2008, 10:57

Цитата:

Сообщение от motor53

Ввиду "независимости" нашего форума от ОД, даже через форум невозможно задать коллективный вопрос на эту тему ОД.
Например в Туссан-клубе такая возможность есть. Ответы (хотя и не всегда адекватные) от ОД приходят. А здесь лишь остается плакаться в тряпочку...

Толку. На прошлой машине, были и ОД на форуме, только ни че не меняет, и ответы стандартные-ничегонерешающие но обещающие.

Если форум создан самим производителем, в котором он для себя суммирует косяки(например есть такой форум по сигам), что бы сделать конкурентнее на рынке свою продукцию(это я так думаю), тогда да.

А автодиллеры, мазда, форд, митсу, и т.д. этим не паряться. Им главное не прос...ать диллерство, не любят они когда обращаются в представительство. И ходовые машины(XL,лансер) расходяться как горячие пирожки, соответственно косяками голову не забивают, все равно купят. К тому же ходовые модели для диллера, это деньги, а висяки типа Галанта им приходится впаривать. А что там у вас заскрипело и т.д., так это сделаем, гов..о вопрос(устанете в очереди стоять, или ждать) послать не пошлют(опять же если вы знаете, что хотите) но так заморочат.

Не буду хаять всех диллеров, по отзывам Независимость неплохо себя зарекомендовала(например эвакуатор у них бесплатно), но это из другой оперы.

Больше, как показывает практика, имеет значение кол-во владельцев официально обратившихся к ОД, т.е. массовость проблемы, а не телефонные звонки.

OLDWOLF · 11.01.2008, 12:34

Luxxor прав!!!
Пока существует очередь на машины ( по полгода!!) ОД не будет чесаться

прямой пример перепрошивка наших магнитол на русский .....................

motor53 · 11.01.2008, 20:50

Цитата:

Сообщение от Odin

И через эту дырку потом будут "сечь" выхлопные газы. Зашибись! Не хочу показаться умнее инженеров ММС, но вряд ли там соберётся столько конденсата, что замёрзнув, он перекроет сечение выпускного патрубка. А если какое-то сечение для выхода выхлопных газов остаётся, то при запуске двигателя эти газы растопят и "вынесут" этот конденсат из системы. Так что волноваться не стоит. Если только не перепутана система выпуска с системой впуска. Вот для системы впуска логичная рекомендация.

Может перекрыть полностью, если машина на большом морозе долго работает на холостом ходу. На Туссане такие случаи были. Там в выхлопе тоже похожая загогулина в выхлопе. Так что инженеры ММС не дураки! Инженеры НМС не додумались сверлить дырки!

Sим · 11.01.2008, 21:50

Сколько угодно можно полемизировать, но трубы реально замерзают. Полностью!!!

Odin · 12.01.2008, 05:08

Вот уж! Не думал что такое возможно! Ну что-ж, видимо действительно возможно, если дырку рекомендуют сверлить.

Odin · 12.01.2008, 05:12

Цитата:

Сообщение от Sим

Есть одна интересная информация (правда, вряд ли имеющая к этой трабле отношение). Короче, есть у XL и у нового Ланцыра одинаковый косяк - не совсем правильно придуманная система выпуска, имеющая точку занижения, где собирается конденсат и ЗАМЕРЗАЕТ. Официальным предписанием ММС (TSB) на ТО рекомендовано сверлить там отверстие для слива конденсата с записью о проделанной работе в сервисной книжке. Самим сверлить нельзя!!!

А это только к 2,4 относится? Или к обоим двигателям? И, если можешь, дай ссылку на этот самый TSB. А то приедешь на сервис, а они круглые глаза сделают, типа: вы с дуба рухнули - в выпускном коллекторе, или где там дырку сверлить?

Sим · 12.01.2008, 09:24

Цитата:

Сообщение от Odin

А это только к 2,4 относится? Или к обоим двигателям? И, если можешь, дай ссылку на этот самый TSB. А то приедешь на сервис, а они круглые глаза сделают, типа: вы с дуба рухнули - в выпускном коллекторе, или где там дырку сверлить?

Какую ссылку

TSB - технический сервисный бюллетень, рассылаемый только дилерам. Т.е документ для внутренного использования, не публикуется, во всяком случае, официально.

Sим · 12.01.2008, 09:29

И я попался

... -21, после ночной стоянки, прогрелся до 1 деления, за ручку хвать, а она мне в ответ фигу

. Как назло, ничего острого, кроме ключа на 10. Поступил проще. Включил печку на обдув ног - через минуту рычаг отпустило.

Вчера выковырял заглушку, взял WD-40 - пшикнул туда. Потом долго думал... И пшикнул еще раз...

Odin · 12.01.2008, 09:44

Т.е. у них должен быть. А насчёт двигателя? Мне с 3.0 нужно к дилеру на сервис ехать?

Sим · 12.01.2008, 11:22

Цитата:

Сообщение от Odin

Т.е. у них должен быть. А насчёт двигателя? Мне с 3.0 нужно к дилеру на сервис ехать?

Честно говоря - не знаю, просил просмотреть TSB для 2,4 - нет ли проблем с программной частью. Выпуск у них однозначно разный... На 2.4 перемерзает прямо около оконечного глушителя.

Odin · 12.01.2008, 12:26

Цитата:

Сообщение от Sим

Честно говоря - не знаю, просил просмотреть TSB для 2,4 - нет ли проблем с программной частью. Выпуск у них однозначно разный... На 2.4 перемерзает прямо около оконечного глушителя.

Ну тогда, скорее всего, и у 3.0 похожая конструкция. Надо будет посмотреть.