Главная Регистрация FAQ Пользователи Покупка MITSUBISHI Поиск Сообщения за день Все разделы прочитаны

Вернуться   OUT-CLUB.RU > Технический раздел > Mitsubishi 100% 4WD > PAJERO SPORT > PAJERO SPORT 2008-2016 > PAJERO SPORT 2008-2016 - Отзывы

Важная информация


Ответ
 
Опции темы Опции просмотра
Старый 07.12.2012, 18:42   #16
drozdovv
Старожил Клуба
 
Аватар для drozdovv
 
Имя: Евгений
Авто: МПС Instyle 5AT 2.5DI-D
Сообщений: 1,568
По умолчанию Re: Тест-драйв паджеро спорт. Одни эмоции!!

Ну там ксенона нет и надо выяснить есть ли блок заднего моста,так как раньше было только в дорогих компл.Вот динамика 178л.с. бензин будет слабая и жрать он будет больше 18-20л.,как и 3л-220л.с.,так как тапка будет в пол,чтоб он ехал нормально,а не на четверть газа,как у дизеля 178 и то голова откидывается в подголовник,имхо.
drozdovv вне форума   Вверх Ответить с цитированием
Пользователь сказал cпасибо:
Старый 09.12.2012, 07:53   #17
majkl65
Бывалый
 
Авто: Outlander XL 2.4 MIVEC
Сообщений: 25
По умолчанию Re: Тест-драйв паджеро спорт. Одни эмоции!!

В предмаксималке за лям семьсот блокировка заднего моста есть, ксенон не принципиально, расход конечно большой, но это 92 бензин( дешевле на 2 р и зимой хлопот меньше), ну а по разгону и езде чипуется и едет, ведб НМПС тоже с FGS едет, а без него?( особенно на обгонах на трассе после 100- 120 км в час), ну и 70- 75% езда по городу, а там в пробках или плотных потоках париться не надо все одинаково едут... Вот и хочется понять, дабы потом сожалеть, да и вообще то когда же все-таки покатаешь и покажешь свой аппарат drozdovv? Коробку вроде сделал, или нет?
majkl65 вне форума   Вверх Ответить с цитированием
Старый 09.12.2012, 10:49   #18
filosof63
Житель Клуба
 
Аватар для filosof63
 
Имя: Михаил
Авто: Toyota RAV4-2013
Сообщений: 301
По умолчанию Re: Тест-драйв паджеро спорт. Одни эмоции!!

Господа- единственное что в Спорте хорошо так это его проходимость, а так-древний дизайн сродни L200 убивает. Тем более за такие деньги. Машина для русских зим, охоты,рыбалки, менее всего для города. Хотя с нашими дорогами в глубинках возможно как раз то, что не хватает нашей Ниве от АвтоВаза. Комфорта и надежности. Если б выбирал себе наверное лучше бы взял пикапчик L200,чем Спорта. Практичнее и бюджетнее.
filosof63 вне форума   Вверх Ответить с цитированием
Старый 09.12.2012, 19:28   #19
Фенедим
Житель Клуба
 
Имя: Дмитрий
Авто: Subaru Outback 2,5 BA 2012 г.в.
Сообщений: 259
По умолчанию Re: Тест-драйв паджеро спорт. Одни эмоции!!

Цитата:
Сообщение от filosof63 Посмотреть сообщение
Господа- единственное что в Спорте хорошо так это его проходимость, а так-древний дизайн сродни L200 убивает. Тем более за такие деньги. Машина для русских зим, охоты,рыбалки, менее всего для города. Хотя с нашими дорогами в глубинках возможно как раз то, что не хватает нашей Ниве от АвтоВаза. Комфорта и надежности. Если б выбирал себе наверное лучше бы взял пикапчик L200,чем Спорта. Практичнее и бюджетнее.
Кому что нравится!

Только чего Вы здесь тогда делаете? Идите на страничку L200 или на пикап-форум.
Фенедим вне форума   Вверх Ответить с цитированием
Старый 09.12.2012, 19:31   #20
Дмитрий 71
Житель Клуба
 
Имя: Дмитрий
Авто: NMPS 3.0 AT, instyle, коричневый 2013 г
Сообщений: 217
По умолчанию Re: Тест-драйв паджеро спорт. Одни эмоции!!

Цитата:
Сообщение от filosof63 Посмотреть сообщение
Господа- единственное что в Спорте хорошо так это его проходимость, а так-древний дизайн сродни L200 убивает. Тем более за такие деньги. Машина для русских зим, охоты,рыбалки, менее всего для города. Хотя с нашими дорогами в глубинках возможно как раз то, что не хватает нашей Ниве от АвтоВаза. Комфорта и надежности. Если б выбирал себе наверное лучше бы взял пикапчик L200,чем Спорта. Практичнее и бюджетнее.
Так проходимость главное, из за нее и покупают в основном эту машину, салон в норме имхо , ну а для города ясен пень паркет лучше
L-200 все же пикап, который выбирают во основном по его назначению, грузы,охота,рыбалка и т.д
Дмитрий 71 вне форума   Вверх Ответить с цитированием
Старый 10.12.2012, 11:59   #21
MASTER111
Бывалый
 
Имя: Владимир
Авто: Pajero Sport 2.5 D-ID AT
Сообщений: 37
По умолчанию Re: Тест-драйв паджеро спорт. Одни эмоции!!

Катаюсь на дизеле 178л предмаксималка, доволен как слон, накатал уже 11000, бенз не купил бы ни за что, на старте дизель порвет бенза как тузик грелку - проверено, у дизеля крутящий момент больше он тяговитей, с л200 даже сравнения нет, вы сходите в автосалон и посмотрите на л200 и на спорта в предмаксималке, небо и земля, единственный плюс в л200 это цена ИМХО, был недавно на покатушках с паджеро клубом и понял что в выборе не ошибся, кстати в предмаксималке есть все блокировки которые бывают у паджериков включая блокировку межкалесного заднего диф-ла(единственное чего нет это меж осевого переднего моста, но на сколько я знаю его у паджериков вообще нет, могу ошибаться)
MASTER111 вне форума   Вверх Ответить с цитированием
Старый 10.12.2012, 15:20   #22
Дмитрий 71
Житель Клуба
 
Имя: Дмитрий
Авто: NMPS 3.0 AT, instyle, коричневый 2013 г
Сообщений: 217
По умолчанию Re: Тест-драйв паджеро спорт. Одни эмоции!!

Ну как тузик грелку вы конечно погорячились, момент на низах не намного больше у дизеля и эту самую разницу определить на глаз не так уж и просто
Есть сектанты которые кроме как дизель ничего не признают, общие слова и утверждение, что на бензине Спорт превращается в паркетник как минимум глупость
Дмитрий 71 вне форума   Вверх Ответить с цитированием
Старый 10.12.2012, 16:09   #23
Sokol
Гуру раздела PAJERO SPORT
 
Аватар для Sokol
 
Имя: Константин
Авто: PAJERO SPORT 2.4 Ultimate & Eclipse Cross Instyle
Сообщений: 5,662
По умолчанию Re: Тест-драйв паджеро спорт. Одни эмоции!!

Немного не правы в части момента: у дизельного максимальный момент 350 или 400 нМ наступает при 1800-2000 оборотах, а у бензинового 281 нМ при 4000 оборотах.
Чувствуете разницу? И еще есть ровная полка крутящего момента, которая как раз имеет максимум от 1800 до 3500 оборотов. У бензинового мотора такого нет, там идет нарастание момента в зависимости от оборотов. Соответственно при равных массовых характеристиках дизель более тяговит именно с низов, а бензин на верхах.
Максимальная мощность, та да, примерно при одних и тех же оборотах. Но в данном случае это не так важно, т.к. дизель едет на моменте и крутить его вверх не очень-то и нужно.
Что из этого вытекает на практике: дизель более предпочтителен в тяжелых дорожных условиях и на бездорожье, когда необходимо много тяги при небольших оборотах (иначе закопаешься или не сможешь тронуться с места), плюс с ним легче таскать прицеп. Бензин более динамичен на трассе при движении с высокими скоростями, легче выходит на обороты, что удобнее для резких обгонов и т.д. Но тут платишь уже расходом топлива, т.к. чудес не бывает и чтобы ехать на 2-х тонной машине быстро, приходится чем-то платить.
По возможностям на бездорожье оба варианта равны и имеют одинаковый набор технических средств для этого. Единственное, что если ставить задачу постройки настоящего вездехода, это лучше делать на базе дизельной версии, опять же исходя из больших тяговых возможностей мотора на низах.
А в остальном выбор между бензином и дизелем уже вопрос личных предпочтений и желаний. Мне вот захотелось попробовать настоящий внедорожник именно с дизельным мотором. Нисколько не разочарован, получил именно то, что хотел.
Sokol вне форума   Вверх Ответить с цитированием
2 пользователя(ей) сказали cпасибо:
Старый 10.12.2012, 16:53   #24
Дмитрий 71
Житель Клуба
 
Имя: Дмитрий
Авто: NMPS 3.0 AT, instyle, коричневый 2013 г
Сообщений: 217
По умолчанию Re: Тест-драйв паджеро спорт. Одни эмоции!!

Sokol
Полностью с вами согласен, в моем случае мне бензинки за глаза, годовой пробег 15-20тык максимум, расход особо не волнует, бездорожье без фанатизма, доехать 7-10 км по раскисшему чернозему, ну и перегоны пару раз в месяц 600км по асфальту
Вот еще хочу сразу или немного погодя поставить пружины от Влада (комфорт+200кг)
Дмитрий 71 вне форума   Вверх Ответить с цитированием
Старый 10.12.2012, 17:01   #25
MASTER111
Бывалый
 
Имя: Владимир
Авто: Pajero Sport 2.5 D-ID AT
Сообщений: 37
По умолчанию Re: Тест-драйв паджеро спорт. Одни эмоции!!

Цитата:
Сообщение от Sokol Посмотреть сообщение
Немного не правы в части момента: у дизельного максимальный момент 350 или 400 нМ наступает при 1800-2000 оборотах, а у бензинового 281 нМ при 4000 оборотах.
Чувствуете разницу? И еще есть ровная полка крутящего момента, которая как раз имеет максимум от 1800 до 3500 оборотов. У бензинового мотора такого нет, там идет нарастание момента в зависимости от оборотов. Соответственно при равных массовых характеристиках дизель более тяговит именно с низов, а бензин на верхах.
Максимальная мощность, та да, примерно при одних и тех же оборотах. Но в данном случае это не так важно, т.к. дизель едет на моменте и крутить его вверх не очень-то и нужно.
Что из этого вытекает на практике: дизель более предпочтителен в тяжелых дорожных условиях и на бездорожье, когда необходимо много тяги при небольших оборотах (иначе закопаешься или не сможешь тронуться с места), плюс с ним легче таскать прицеп. Бензин более динамичен на трассе при движении с высокими скоростями, легче выходит на обороты, что удобнее для резких обгонов и т.д. Но тут платишь уже расходом топлива, т.к. чудес не бывает и чтобы ехать на 2-х тонной машине быстро, приходится чем-то платить.
По возможностям на бездорожье оба варианта равны и имеют одинаковый набор технических средств для этого. Единственное, что если ставить задачу постройки настоящего вездехода, это лучше делать на базе дизельной версии, опять же исходя из больших тяговых возможностей мотора на низах.
А в остальном выбор между бензином и дизелем уже вопрос личных предпочтений и желаний. Мне вот захотелось попробовать настоящий внедорожник именно с дизельным мотором. Нисколько не разочарован, получил именно то, что хотел.
Хорошо отписал, именно это я и имел ввиду, и совсем не говорю что спорт на бензе уже паркетник, а дизель на старте рвет многих легковушек включая форд фокус gt, лично пробовал, потом конечно форд обогнал - но это уже потом
MASTER111 вне форума   Вверх Ответить с цитированием
Старый 10.12.2012, 17:03   #26
Sokol
Гуру раздела PAJERO SPORT
 
Аватар для Sokol
 
Имя: Константин
Авто: PAJERO SPORT 2.4 Ultimate & Eclipse Cross Instyle
Сообщений: 5,662
По умолчанию Re: Тест-драйв паджеро спорт. Одни эмоции!!

С пружинами от Влада вроде бы все хорошо, но с ними получается лифт сразу же около 3,5 см. Соответственно уходят углы подвески. Ну а повышенный лифт, это повышенный центр тяжести. Нужно ли это для фактически трассовой эксплуатации?
Sokol вне форума   Вверх Ответить с цитированием
Старый 10.12.2012, 17:14   #27
СергейМДХ
Старожил Клуба
 
Аватар для СергейМДХ
 
Имя: Сергей
Авто: С-Кроссер
Сообщений: 5,311
По умолчанию Re: Тест-драйв паджеро спорт. Одни эмоции!!

Цитата:
Сообщение от MASTER111 Посмотреть сообщение
потом конечно форд обогнал - но это уже потом
После первых 5 метров? Такие перлы иногда народ выдаёт


Цитата:
Сообщение от Sokol Посмотреть сообщение
С пружинами от Влада вроде бы все хорошо, но с ними получается лифт сразу же около 3,5 см. Соответственно уходят углы подвески. Ну а повышенный лифт, это повышенный центр тяжести. Нужно ли это для фактически трассовой эксплуатации?
Не знаю. У брата был предыдущий спорт на 33 колёсах. Лифтованный. Нормально он ехал на трассе. У него мощи не хватало, а в остальном всё хорошо. Просто ехать надо плавно, без резких движений
СергейМДХ вне форума   Вверх Ответить с цитированием
Старый 10.12.2012, 17:50   #28
Дмитрий 71
Житель Клуба
 
Имя: Дмитрий
Авто: NMPS 3.0 AT, instyle, коричневый 2013 г
Сообщений: 217
По умолчанию Re: Тест-драйв паджеро спорт. Одни эмоции!!

Цитата:
Сообщение от Sokol Посмотреть сообщение
С пружинами от Влада вроде бы все хорошо, но с ними получается лифт сразу же около 3,5 см. Соответственно уходят углы подвески. Ну а повышенный лифт, это повышенный центр тяжести. Нужно ли это для фактически трассовой эксплуатации?
Сразу не буду брать, поезжу пока на стоковых
Но мне еще важна грузоподъемность, т.к перегоны планируются с грузом не меньше 500кг, ну и резина хотя бы с 70 профилем просится на стоковые диски(17), буду думать в общем...
Дмитрий 71 вне форума   Вверх Ответить с цитированием
Старый 10.12.2012, 18:31   #29
Sokol
Гуру раздела PAJERO SPORT
 
Аватар для Sokol
 
Имя: Константин
Авто: PAJERO SPORT 2.4 Ultimate & Eclipse Cross Instyle
Сообщений: 5,662
По умолчанию Re: Тест-драйв паджеро спорт. Одни эмоции!!

Резина 265/70R17 без проблем встает на сток. Ничего не задевает и не трет. Но я не ставил дополнительные подкрылки, с ними говорят что может задевать.
Sokol вне форума   Вверх Ответить с цитированием
Старый 13.12.2012, 16:40   #30
Vladimir
Администратор
 
Аватар для Vladimir
 
Имя: Владимир
Авто: MITSUBISHI
Сообщений: 12,226
По умолчанию Re: Тест-драйв паджеро спорт. Одни эмоции!!

Цитата:
Сообщение от majkl65 Посмотреть сообщение
И все таки Владимир чисто практически по вашим ощущениям и взглядам что предпочтительнее НМПС или Паджеро 4: - езда по городу, трассе, проселки и бездорожье (без фанатизма), при этом комфорт ну и приблизительно, если можно, то так сказать стоимость эксплуатации, то есть стоит ли переплата за П4 того или нет? Предмаксималка П4 3.0 бенз. на 100000 руб. с небольшим дороже предмаксималки НМПС 2.5 дизель. Солярки жрет меньше, но она дороже 92 бензина почти на 2 рубля, но при этом в эксплуатации (я имею ввиду ТО, масла, фильтра) дизель дороже встанет. А если учесть что НМПС мягче едет, то есть комфортнее, и при этом рамный, то П4 с его заявленным улучшенным кузовом в пользу комфорта выходит проигрывает... Вообщем есть что сравнить и над чем задуматься, если отбросить в сторону "понты", и взять за основу каждодневную эксплуатацию в обычных условиях (без фанатизма), к примеру 70% город, 30% трасса и эпизодические вылазки на природу. Просто живу за городом, а работаю в городе, плюс зима полгода с снежными переметами и т.д. Ну вот как то так.

---------- Добавлено в 12:14 ---------- Предыдущее сообщение было написано в 12:08 ----------

Аутлендер XL устраивает почти во сем, кроме того что порой просто проехать к дому не могу, особенно зимой. Во всем остальном его хватает вполне.
Взял бы МПС.
Vladimir вне форума   Вверх Ответить с цитированием
4 пользователя(ей) сказали cпасибо:
Ответ

Опции темы
Опции просмотра

Ваши права в разделе
Вы не можете создавать новые темы
Вы не можете отвечать в темах
Вы не можете прикреплять вложения
Вы не можете редактировать свои сообщения

BB коды Вкл.
Смайлы Вкл.
[IMG] код Вкл.
HTML код Выкл.

Быстрый переход

Текущее время: 15:21. Часовой пояс GMT +3.
Powered by vBulletin® Version 3.8.10
Copyright ©2000 - 2024, vBulletin Solutions, Inc. Перевод: zCarot
Использование материалов сайта разрешается только при условии размещения активной ссылки на OUT-CLUB.RU
Copyright ©2006 - 2024, WWW.OUT-CLUB.RU