[Sokol]

Пробил бы его потом отверткой на холодную и открутил бы все равно. Видимо на горячую из-за расширения сильнее затянут оказался.
А смысл сейчас менять масло по-новой? Замени только фильтр и долей по уровню. Я думаю, что ничего страшного не случилось, старого масла в фильтре немного, новое не испортит, а грязь из фильтра не пойдет в мотор, он для этого ведь и предназначен.

А ты его сверху менял что-ли? Из под колеса удобнее намного и места вагон, даже если не на яме или подъемнике это делать.

[Борис Борисыч]

И снизу, и сверху (патрубок снимал) пытался - бестолку.
Мотор, кстати, градусов до 40-45 нагрет был (по тактильным ощущениям).
А если фильтр выкрутить - масло через отверстие не пойдёт? Я обычно сначала масло сливал, потом фильтр откручивал.

[@artemka]

Всегда фильтра откручивались от руки, когда сам менял, можно ещё фильтр наждачной бумагой обернуть помогает если конечно от руки было затянуто, у жены менял фильтр на кие так после диллера, пришлось пробивать фильтр монтажкой, еле открутил, правда у нас один хрень не удобно его откручивать ))

[МАХ68]

Сообщение от Борис Борисыч

И снизу, и сверху (патрубок снимал) пытался - бестолку.

Со стороны колёсной арки правого колеса. Надо пару пистонов снять с крепежа грязевого мата и вот он доступ к фильтру. Краб-съёмник самое то:
http://www.220-volt.ru/catalog-21423...02906326700002

Добавлено через 4 минуты

Сообщение от Борис Борисыч

А если фильтр выкрутить - масло через отверстие не пойдёт?

Нет! Только с фильтра вытечет. А если правильно делать, то после слива из картера пускаем мотор на ХХ на 12 -15 сек и тем самым продуваем от отработки и фильтр и масляную систему. Тогда и из фильтра мало что вытечет и меньше грязи в моторе останется.

Добавлено через 8 минут

Сообщение от Борис Борисыч

Теперь опять придется масло покупать.

Ни к чему это! Покатайтесь несколько тыщёнок так. Можно и фильтр не менять, лето же - масло прокачивается хорошо!

[Борис Борисыч]

Масло всегда сам меняю, но в данном случае, ни со стороны арки (я даже забыл пистоны поставить назад -пришлось за ними возвращаться), ни снизу, ни сверху - никак....
Съёмник был - как в автосервисе. Сломал его.

Фильтр всё равно снимать придётся - он повреждён, опасаюсь так ездить.

Но хорошо, что масло не придётся сливать. А то уж расстроился.

Всем спасибо!

[СанычНСК]

Чем дело то кончилось. Все сделали на даче ?

[Борис Борисыч]

Сегодня фильтр снимать буду. Съёмник цепной одолжил. Мож не сломаю...

[Киже]

Сообщение от Борис Борисыч

Постигла меня неудача, коллеги, при смене масла.
Масло слил (что-то отработанный Лукойл больно вонюч оказался), а фильтр открутить не смог....
Менял масло на даче (приятное с полезным). После часа упорных трудов сломал съёмник. Причём вырвал внутреннюю часть, а внешнюю сбивал потом с фильтра. В общем, оставалось два варианта: либо пробивать отвёрткой фильтр (один раз уже так снимал), либо заливать новое масло со старым (уже слегка повреждённым) фильтром.
Ввиду не радужной перспективы в случае неудачи ночёвки на даче предпочёл второй вариант.
Теперь опять придется масло покупать. Съёмник попробую цепной.

И ведь фильтр я сам ставил, затягивал рукой.

Привет, Борисыч!
Жаль, что так получилось....
Может просто заехать к спецам, заплатить 500 руб, и не мучиться так? При замене масла? А ? Они же еще и гарантируют что-то? И как - то.
Я так и делаю.
На данный момент назрела проблема с заменой масла в АКПП!
Полазил по форумам... Вразумительного ответа, что лить, как менять? Не получил...
Весь в раздумьях. Может действительно, к официалам?
Хотя, ценник - лошадиный! А жаба... она и есть жаба...
Может ты что присоветуешь? Или коллеги по форуму?
Что скажете?

[Борис Борисыч]

Привет, Николай!

Сорвал-таки фильтр. Снизу. Всё-таки цепной съёмник рулит!

По маслу в АКПП не подскажу, ибо не менял ещё.

[Olegow]

Сообщение от Борис Борисыч

Сорвал-таки фильтр. Снизу. Всё-таки цепной съёмник рулит!

Последний раз фильтр закручивали-затягивали вручную или с помощью инструмента?

[Sokol]

Сообщение от Киже

Привет, Борисыч!
Жаль, что так получилось....
Может просто заехать к спецам, заплатить 500 руб, и не мучиться так? При замене масла? А ? Они же еще и гарантируют что-то? И как - то.
Я так и делаю.
На данный момент назрела проблема с заменой масла в АКПП!
Полазил по форумам... Вразумительного ответа, что лить, как менять? Не получил...
Весь в раздумьях. Может действительно, к официалам?
Хотя, ценник - лошадиный! А жаба... она и есть жаба...
Может ты что присоветуешь? Или коллеги по форуму?
Что скажете?

По маслу АКПП. Оригинал или Петро-Канада. Первым ничего не испортишь, второе имеет шикарные свойства при разумной цене.
Менять, если без замены фильтра, то так: берёшь 12 л (Петро-Канада идет по 1 л, коробка 12 шт.), на прогретую коробку слить маслр, залить 4 литра, погонять на всех режимах, слить, опять залить 4 литра, опять погонять и слить. Последние 4 л окончательная заливка. Если масло не горело и нет грязи и стружки, то этого хватит.
А вторую замену можно сделать с полным сливом и заменой фильтра, но для этого надо снимать поддон.

[МАХ68]

Сообщение от Sokol

По маслу АКПП. Оригинал или Петро-Канада. Первым ничего не испортишь, второе имеет шикарные свойства при разумной цене.

Более шикарные свойства имеет Cаstrol Transmax Z !!!

Сообщение от Sokol

Менять, если без замены фильтра, то так: берёшь 12 л (Петро-Канада идет по 1 л, коробка 12 шт.), на прогретую коробку слить маслр, залить 4 литра, погонять на всех режимах, слить, опять залить 4 литра, опять погонять и слить. Последние 4 л окончательная заливка.

БольшАя часть свежезалитого масла утечёт в помойку! Есть более гуманные способы замены! Тем более есть шахта щупа уровня масла - процедура упрощается!

[Sokol]

МАХ68 опиши свой вариант. Тот, что дал я, использует ОД и большинство сервисов, занимающихся заменой масоа в АКПП. Масло не только меняется, но и используется как промывочное.
Кстати, точно также мне меняли масло на БМВ, только из-за отсутствия сливной пробки (типа оно там не меняется), откачивали аппаратом.

Добавлено через 4 минуты

Сообщение от МАХ68

Более шикарные свойства имеет Cаstrol Transmax Z

Не нашел у этого масла нашего допуска.

[МАХ68]

Сообщение от Sokol

Тот, что дал я, использует ОД и большинство сервисов, занимающихся заменой масоа в АКПП.

Это точно! Сам многократно наблюдал этот процесс! Люди берут деньги и при этом вредят спонсору их бизнеса не пытаясь наморщить ум! Когда в школе учили арифметику и физику, эти товарищи наверное курили в мужском туалете?!

Сообщение от Sokol

МАХ68 опиши свой вариант.

Всё просто. Система подачи масла в АКПП имеет относительно последовательную циркуляцию лубриканта внутри узлов коробаса. Делаем так:
1) Сливаем масло с картера в 5-и литровую баклажку и визуально определяем литраж слитой отработки.
2) Добавляем через шахту щупа столько же плюс литр свежего.
3) Отсоединяем шланг от контура охлаждения АКПП в радиаторе ДВС и опускаем в "новую пустую баклажку 5л."
4) Пускаем мотор и манипулируем селектором паркинг- драйв- реверс- нейтраль по кругу. Второй чел смотрит на уровень в баклажке и по достижении ~4-х литров даёт команду на "стоп".
5) Заливаем столько же, сколько слилось во вторую баклажку, в коробас!
6) Повторяем п.п. 4 и 5, только заново заливаем на литр меньше, чем перед этим.
7) Пускаем мотор и как только наблюдаем свежее масло(по цвету на выходе шланга охлаждения АКПП) - стоп мотору, присоединяем шланг к штуцеру.
8) Выравниваем уровень масла в АКПП по щупу. Приблизительно совпадает по количеству со слитым! Конец фильма - масло сменено!
При этом 93 - 95 % масла в коробке свежее !
Смысл произошедшего: Поток свежего масла вытесняет отработку, а не смешивается с ним в большей части! Смешение происходит в основном в картере АКПП.

Сообщение от Sokol

Не нашел у этого масла нашего допуска.

Его нет, но масло работает лучше родного - факт!

[Fozz]

Сообщение от МАХ68

Всё просто. Система подачи масла в АКПП имеет относительно последовательную циркуляцию лубриканта внутри узлов коробаса. Делаем так:
1) Сливаем масло с картера в 5-и литровую баклажку и визуально определяем литраж слитой отработки.
2) Добавляем через шахту щупа столько же плюс литр свежего.
3) Отсоединяем шланг от контура охлаждения АКПП в радиаторе ДВС и опускаем в "новую пустую баклажку 5л."
4) Пускаем мотор и манипулируем селектором паркинг- драйв- реверс- нейтраль по кругу. Второй чел смотрит на уровень в баклажке и по достижении ~4-х литров даёт команду на "стоп".
5) Заливаем столько же, сколько слилось во вторую баклажку, в коробас!
6) Повторяем п.п. 4 и 5, только заново заливаем на литр меньше, чем перед этим.
7) Пускаем мотор и как только наблюдаем свежее масло(по цвету на выходе шланга охлаждения АКПП) - стоп мотору, присоединяем шланг к штуцеру.
8) Выравниваем уровень масла в АКПП по щупу. Приблизительно совпадает по количеству со слитым! Конец фильма - масло сменено!
При этом 93 - 95 % масла в коробке свежее !
Смысл произошедшего: Поток свежего масла вытесняет отработку, а не смешивается с ним в большей части! Смешение происходит в основном в картере АКПП.

Его нет, но масло работает лучше родного - факт!

Возня с селектором в п.4 не имеет смысла, если разорвал систему после радиатора. Масло будет тупо сливаться в баклажку, а не заполнять различные каналы в зависимости от положения селектора.