[Артем1988]

Думаю вот заняться на днях.

дак какие брать то Точка Опоры 3-03-276 или Точка опоры -3-06-835

[просто евгений]

Первый номер идет как Полиуретановая втулка амортизатора, передней подвески, нижняя MITSUBISHI PAJERO V2#; V4#. А эти я ставил своими руками - Точка опоры -3-06-835 . А Андрей Х. вообще какой-то вазовский запрессовал

[Артем1988]

всё отлично встает. точка опоры 835

[alek1976]

Вот мой небольшой отчёт о замене сайлентов задних амортизаторов.

Делов на всё про всё заняло по времени часа 3-4.Теперь понимаю, что нужно или два дократа или треугольник подставка. Для вывешивания или переда или зада машины.Бегать с домкратом туда сюда занимает время .да и просто удобно работать с вывешеной частью авто.
Итак. Вывесил одну сторону, снял колесо, все болты и гайки обработал вд-шкой, и пошло поехало.Надо сказать, что мне повезло, не закис не один болт, хотя меняю я эти сайленты 2ой раз за 1,5 года.Первый раз в сервисе и брал Фебест МАВ-144. Отходили оч мало и все расплющились, так что Фебест не советую. По совету форумчан взял 306835 ТОЧКА ОПОРЫ.Выглядят солидно и со смазкой.
Открутил болт крепление амортизатора к нижнему рычагу, стойку стабилизатора , и болт крепления нижнего рычага с продольным рычагом.
Из салону требуется разобрать место , где запаска, чтоб подобраться к креплению амортизатора к кузову.Там 2е гайки на 14, подлезть немного проблематично но не очень сложно. в итоге амортизаторы вываливается и он готов к перепресовке.
Я особо мучатся не стал, искать прес и т.д., взял обычную дрель и сверло по металлу 5-6 мм. и по кругу аккуратно высверливал отверстия в резине старого сайлента, а потом тупо выбил молотком. Внутреннюю часть посадочного места обработал напильником , и пошёл к товарищу, у него хорошие большие тиски. Смазал сайлент и посадочное место смазкой, которая идёт в комплекте с сайленом. Немного помучившись с центровкой сайлента он зашёл. Всё собрал обратно.Цена вопроса 1000руб.

[просто евгений]

Я все это делал ничего не снимая , кроме болта самого амортизатора . Правда делал на яме . Стойки после горизонтальных положений надо прокачивать .

[Alless]

@просто евгений, а я вот ничего не делал..проехал за 3,5 года почти 150 тыс км и потек задний аммортизатор, буду менять оба ))))
@alek1976, про фебест уже настолько все пережевано, я уж не знаю кто его покупает, если только машина не на продажу.

[alek1976]

На тот момент я искал сайлент под замену, в базе Эксиста был только Фебест, уже потом в очередной раз столкнувшись с этой проблемой нарыл инфу про Точку опоры.

[просто евгений]

Сообщение от Alless

@просто евгений, а я вот ничего не делал..проехал за 3,5 года почти 150 тыс км и потек задний аммортизатор, буду менять оба ))))

С моим пробегом( 12- 13т.км в год) 150 т. км. я проеду ( может быть ) лет за 12

[Ed_888]

Как в итоге эксплуатация Febest или Точка опоры?
Сам стою перед выбором, сервисмены заверяют только не полиуретан.

[просто евгений]

Сообщение от Ed_888

Как в итоге эксплуатация Febest или Точка опоры?
Сам стою перед выбором, сервисмены заверяют только не полиуретан.

Никогда не берите для себя детали Фебест в которых присутствует резина ! Если выбор Febest или Точка опоры , то полиуретан . Недостаток - бывает , что скрипит зимой , ну и как повезет .

[Anatoly79]

Сообщение от просто евгений

Никогда не берите для себя детали Фебест в которых присутствует резина ! Если выбор Febest или Точка опоры , то полиуретан . Недостаток - бывает , что скрипит зимой , ну и как повезет .

Брал фебестовский пыльник внутреннего шруса, материал как раз резина. Отходил без вопросов уже 13 000 км, трещин нет, все цело все на месте. Надеюсь что прослужит еще столько же как минимум) а там посмотрим.

[просто евгений]

Сообщение от Anatoly79

Брал фебестовский пыльник внутреннего шруса, материал как раз резина. Отходил без вопросов уже 13 000 км, трещин нет, все цело все на месте. Надеюсь что прослужит еще столько же как минимум) а там посмотрим.

Речь идет о деталях в которых резина сварена с металлом .

[hanter72]

Сообщение от Anatoly79

Брал фебестовский пыльник внутреннего шруса, материал как раз резина. Отходил без вопросов уже 13 000 км, трещин нет, все цело все на месте. Надеюсь что прослужит еще столько же как минимум) а там посмотрим.

13000 не срок) отходит 50, похвастаетесь) Фебест умирает на первую/вторую зиму. Резина дубовая. Трескается, рвётся.