Здравствуйте. MMC Outlander 2005, 2.4 MIVEC, европа, 4WD, механика.
Вчера, возвращаясь из другого города, остановился в кафе. Когда тронулся, услышал хруст (лязг, треск) из заднего колеса. Звук связан с оборотами колеса. На изношенные колодки не похоже. После 80 км/час звук пропал. Так проехал еще 100 км до дома. В городе на маленькой скорости опять начало лязгать. Поставил в гараж.
Сегодня утром при начале движения загорелся чек двигателя и машина перестала реагировать на газ. Точнее - при полностью нажатой педали обороты немного поднимаются до 1,5 тыс. После перезапуска двигателя опять можно ехать, но недолго.
Заехал в ближайший сервис с кривым сканером, так ничего толком не смогли сказать. То ли сканер кривой, то ли "гранаты не той системы".
Завтра погоню в другой сервис, но пока вопрос такой: может ли раздолбанный подшипник болтать колесо, в результате чего АБС каким-то краем блокирует обороты? Или неисправность с датчика не может сказываться на работу газа?
может ли раздолбанный подшипник болтать колесо, в результате чего АБС каким-то краем блокирует обороты? Или неисправность с датчика не может сказываться на работу газа?
@Caldina, Да именно из-за подшипника выскакивает ошибка трансмиссии и авто перестает реагировать на педаль газа.
Мысль о том, что чек (отсутствие реакции на нажатие педали газа) все же как-то связано с убитым подшипником приходили в голову. Так, если я ехал медленно (5-10) км/час, чек горел, но машина ехала. Стоило прибавить скорость, и тут же газ становился "нерабочим".
Так на малой скорости я доехал до сервиса примерно 5 км. Решил сначала поменять подшипник, а уже потом заниматься чеком. После замены машина поехала, а чек вообще пропал!!! И больше не загорался. Проехал уже около 100 км.
Подшипник был разбит в хлам. Ужасный люфт во все стороны, в том числе и в наклон. Я так думаю, что из-за этого датчик АБС мог просто переставать читать показания с шестеренки. Машина думала, что колесо отвалилось, и переставала ехать.
У соседа на шкоде октавия, из за ошибки абс, машина отказывалась нормально ехать. Но это шкода с большим количеством электроники фукционалом управления.
У соседа на шкоде октавия, из за ошибки абс, машина отказывалась нормально ехать. Но это шкода с большим количеством электроники фукционалом управления.
Мысль о том, что чек (отсутствие реакции на нажатие педали газа) все же как-то связано с убитым подшипником приходили в голову. Так, если я ехал медленно (5-10) км/час, чек горел, но машина ехала. Стоило прибавить скорость, и тут же газ становился "нерабочим".
Так на малой скорости я доехал до сервиса примерно 5 км. Решил сначала поменять подшипник, а уже потом заниматься чеком. После замены машина поехала, а чек вообще пропал!!! И больше не загорался. Проехал уже около 100 км.
Подшипник был разбит в хлам. Ужасный люфт во все стороны, в том числе и в наклон. Я так думаю, что из-за этого датчик АБС мог просто переставать читать показания с шестеренки. Машина думала, что колесо отвалилось, и переставала ехать.