[muchas]

Это две машины стоящие друг друга.

При прочих равных (только имхо) XL немного просторней.

А в остальном, только личные предпочтения типа дизайну или приверженности марке.

[PUSHIK]

Имею оба автомобиля,оба 2.5 и положа руку на сердце отдам предпочтение х-трейлу.
Если не смущает дизайн и не нужно 3.0 двигло,то выигрывает ниссан.
Навскидку .ХЛ2,4 ,Трайл 2,5 в максималках.
Трайл плюсы: кожа лучшего качества ,регулируемый поясничный упор сиденья водилы,линзированный биксенон, передние сёдла оба с электроприводами,люк втрое больше,дефлекторы обдува задних пассажиров, материал отделки салона лучше ,покраска кузова лучше,
фары в релингах(на вылазках совсем не лишнее).Руль гуляет по вылету
ХЛ плюсы: музыка, всё касаемо электрики/электроники(автодоводки..програмирование..)устойчивость на дороге,задний ряд сидений.
Остальное спорно.Дизайн трайла внутри и снаружи подъустаревший, ХЛ на 200кг легче и чуть мощьнее,но я в динамике и расходе разницы не почувствовал,ХЛ руль острее, в трайле на руль не передаётся дорожный рельеф, подвеска трайла мягкая приятней ездить по пересечёнке, ХЛ привод в авто постоянный , в трайле передний, пробуксовочная система углы бамперов лучше в трайле.Багажники абсолютно разные, но я дам им одинаковую оценку, и там и там свои плюсы.
Огромный плюс ниссана в нем можно спать вдвоем
В трейле передние сиденья просто сдвинуты вперёд,задние разложены

для задних пассажиров трейла есть дефлекторы обдува(оч. полезно) и охлаждаемые подстаканники(тянуться к ним неудобно), а люк больше чем в паджеро.

[DSW]

Наглядно, просто и понятно. Спасибо. Можно и тему закрыть.

[22kdn]

Трудно добавить что-либо к предыдущему выступлению PUSHIK, но тему закрывать не хочется (а поговорить?). Сменил X-trail на Outlander XL, оба автомобиля показали себя с наилучшей стороны, отличия невелики и, в общем, - на любителя: X-trail - чуть лучше отделка внутри и действительно удобнее раскладываются сиденья, а Outlander XL - изящнее снаружи и немного просторнее.

[Ed_888]

Что и не требовалось доказывать, в повседневной эксплуатации X-Trail очень достойный конкурент, один ровный пол чего стоит (лучше спать в двоем без палатки внутри авто, чем снимать сапоги с бортика, хотя кому как ), задние воздуховоды, это супер , защита сзади задних сидений, ну кто додумался оставить там дермонтин на ауте, в общем полный дисбаланс.
И ведь новая модель Out 2013 лишь чуть приблизилась к тому же X-Trail, не имея люка, упрощенная подвеска и т. п., и еще люди думают, купили новый авто .

[Эдуард]

Сообщение от PUSHIK

Имею оба автомобиля,оба 2.5 и положа руку на сердце отдам предпочтение х-трейлу.
Если не смущает дизайн и не нужно 3.0 двигло,то выигрывает ниссан.
Навскидку .ХЛ2,4 ,Трайл 2,5 в максималках.
Трайл плюсы: кожа лучшего качества ,регулируемый поясничный упор сиденья водилы,линзированный биксенон, передние сёдла оба с электроприводами,люк втрое больше,дефлекторы обдува задних пассажиров, материал отделки салона лучше ,покраска кузова лучше,
фары в релингах(на вылазках совсем не лишнее).Руль гуляет по вылету
ХЛ плюсы: музыка, всё касаемо электрики/электроники(автодоводки..програмирование..)устойчивость на дороге,задний ряд сидений.
Остальное спорно.Дизайн трайла внутри и снаружи подъустаревший, ХЛ на 200кг легче и чуть мощьнее,но я в динамике и расходе разницы не почувствовал,ХЛ руль острее, в трайле на руль не передаётся дорожный рельеф, подвеска трайла мягкая приятней ездить по пересечёнке, ХЛ привод в авто постоянный , в трайле передний, пробуксовочная система углы бамперов лучше в трайле.Багажники абсолютно разные, но я дам им одинаковую оценку, и там и там свои плюсы.
Огромный плюс ниссана в нем можно спать вдвоем
В трейле передние сиденья просто сдвинуты вперёд,задние разложены

для задних пассажиров трейла есть дефлекторы обдува(оч. полезно) и охлаждаемые подстаканники(тянуться к ним неудобно), а люк больше чем в паджеро.

+1000
В потверждении вышесказанному мой пост в данной теме #893 страница 60

[M.V.K.]

Дык, в общем никто и не спорил, что трансформация салона и комфорт лучше в икстрейле.
Но, простите, я пассажиров на заднем диване вожу гораздо чаще, чем сплю в багажнике. Так вот, в икстрейле за мной, например, сесть совсем нереально.
Внешний вид. Кому он по нраву, нет проблем, но кому он негож, как быть?
В Баргузине полноприводном спать еще комфортнее, так что теперь, его покупать?
Так что, оба авто прямые конкуренты, и нельзя сказать, что один лучше другого. Каждый выбирает по тем параметрам, которые важны именно для него.
Я когда выбирал машину, смотрел и икстрейл. Мне он всем понравился, кроме места сзади. Жене не понравился дизайн (машина дя нее покупалась).
Вот и выбрали аута, возможно, пожертвовав комфортом подвески, но получив то, что нужно было именно нам.

[СергейМДХ]

Дизайн Х-треила, как и всех ниссанов, - полная жесть. Дальше его даже не рассматривал... И дизайн салона тоже отстой (хотя у ниссанов от теаны и выше салон шикарный)...

[maksimn]

совсем недавно купил Outlander XL
перед покупкой тестировал оба автомобиля.
хватило одной поездки на x-trail, что бы от него отказаться.
машина так раскачивается на поворотах и неровностях, что проехав 3 км. тест драйва вылез с совершенно чумовой головой. может конечно у меня с вестибулярным аппаратом что то не то, но устойчивость на дороге Outlanderа перекрыла все.
даже не стал рассматривать другие плюсы/минусы, хотя и они перевешивали в сторону Outlander.

[PUSHIK]

Меня тоже укачивает в трейле,по-этому езжу на ХЛ.Мицу удобнее для спортивной езды в городе по нормальным дорогам.Если дороги г-но, то х-трейл несравнимо комфортней.
У меня есть кашкай ещё , как недостаток ниссанов постоянно горят всяческие лампочки(особенно в фарах), но эту болячку решил заменой всего на светодиодные аналоги. И ещё движки ниссанов едят масло Особенно 2-хлитрович кашкая.Если на трейле ещё выдерживается в норме уровень от замены до замены, то в кашкае дважды за 15 тыс доливаю.ХЛ мой 3-тий авто из мицу и ни в одном визуально масло не уходило,не говоря о доливах.
И ещё как уже упоминалось в трейле гниёт крышка багажника над номером -это болячка. И у каждой второй машины лопнувшая лобовуха в районе дворников.
Ещё заметил в глазах обывателей ХЛ считается солиднее трайла.Думаю сыграл роль тот факт что продажи ХЛ стартовали с дорогого 3.0, а трейлы были изначально доступны в дешёвых комплектациях.Покрайней мере на Украине так.

[Mi-XL]

Сообщение от PUSHIK

Меня тоже укачивает в трейле,по-этому езжу на ХЛ.Мицу удобнее для спортивной езды в городе по нормальным дорогам.Если дороги г-но, то х-трейл несравнимо комфортней.
У меня есть кашкай ещё , как недостаток ниссанов постоянно горят всяческие лампочки(особенно в фарах), но эту болячку решил заменой всего на светодиодные аналоги. И ещё движки ниссанов едят масло Особенно 2-хлитрович кашкая.Если на трейле ещё выдерживается в норме уровень от замены до замены, то в кашкае дважды за 15 тыс доливаю.ХЛ мой 3-тий авто из мицу и ни в одном визуально масло не уходило,не говоря о доливах.
И ещё как уже упоминалось в трейле гниёт крышка багажника над номером -это болячка. И у каждой второй машины лопнувшая лобовуха в районе дворников.
Ещё заметил в глазах обывателей ХЛ считается солиднее трайла.Думаю сыграл роль тот факт что продажи ХЛ стартовали с дорогого 3.0, а трейлы были изначально доступны в дешёвых комплектациях.Покрайней мере на Украине так.

У половины замеченых мной кашкаев тоже лопнувшие лобовухи, стекла г. или жесткость кузова слабая х. з

[martinleo]

Тойоты тоже этим страдают. Почти все.

[Incognitoff]

Проехался в паре с трайлом по пикникам и морям. Все-таки аут - мой выбор. Начиная от рулежки и динамики на трассе, заканчивая удобством багажника.
В машинах спать не пришлось. Детей и женщин в трайле укачивает ГОРАЗДО сильнее. На задних сидениях тесно. Масло трайл жрет, непонятно почему... Магнитола не читает диски с МР3 - удивительно, нет USB, ну хоть BT audio должно работать вроде, но я не проверял.
Хотя общее впечатление от трайла положительное. Нормальный аппарат, можно брать. Не разочарует.

[Dima1971]

у меня жена ездит постоянно за рулем ХЛ... он ей очень нравится. но машина 2007 гв. тут она попросила посмотреть авто такого же класса - до 1.4 млн руб. естественно первым тестили новый аут... потом х-трейл. и знаете, она простила ему квадратный дизайн именно из за подвески и внимания к мелочам в салоне (всякие охлаждаемые подстаканники, бардачки и проч.) она отметила, что х-трейл кажется выше и шире аута, особенно с водительского места (видимо этому способствуют развитые боковые части капота). ну а там где аут стучал подвеской х-трейл плавно прошел. люк нанорамный шикарен - правда я его не открываю никогда. но вот жене нравится. главный недостаток - тесно сзади. хотя непонятно, почему они упорно не расширяют салон в ущерб большому багажнику. на ходу мне показалось, что х-трейл более вальяжен и чуть менее динамичен. в итоге - если есть дача и в городе плохие дороги, а ваша семья небольшая - х-трейл предпочтительнее.
что касается дизайна х-трейл, то меня принцип квадратиш практиш гуд)) не пугает, а жену мягкие кресла и в общем то уютный салон с мягким платиком кругом заставили с квадратизмом помириться.
смотрели черный и белый на тесте. белый выглядит очень хорошо. черный солидно...

[krmb]

Думаем поменять авенсис... Отличная машина, но нужно что то повыше

После долгих раздумий и щупаний, выбор пал на х-траил. Просторный, брутальный, высокий. Начсал читать отзывы - каждый пятый с мотором 2,5(только его рассматриваем) по гарантии заменен вариатор. Бюджет новую машину не позволяет, а года 2008-09, так что немного потерзаясь соменниями, решили не варик менять потом варик и ездить бояться вдруг загнется

В общем теперь ищем ХЛ только три литра в макс комплектации первого поколения)