XL/Out III - Вопросы по размерам дисков и шин

Sergy · 28.06.2007, 12:52

Официально разрешенные (рекомендованные) производителем размеры для XL/Outlander III:

215/70 R16 - диск 16xJ6.5 5x114.3 d=67.1 ET38
225/55 R18 - диск 18хJ7 _ 5x114.3 d=67.1 ET38

где:

Скрытый текст

215 или 225 - ширина резины в мм
/70 или /55 - высота профиля резины в процентах (от ширины)
R16 или R18 - диаметр диска в дюймах
J6.5 или J7 - ширина диска в дюймах
... 5x114.3 - количество отверстий для болтов и диаметр окружности, на которой они расположены
.... d=67.1 - диаметр центрального отверстия диска
...... ET38 - вылет диска (расстояние от плоскости крепления ступицы до геометрического центра диска). Чем это число больше, тем меньше диск выступает "наружу" колесной арки.

[свернуть]

Все параметры, не соответствующие указанным, - на усмотрение владельца и обсуждаются именно в этой теме.

Краткий итог от нашего одноклубника по нештатным дискам/размерам:

Цитата:

Сообщение от BofA

Итак, перечитав 110 страниц данной темы, попытаюсь резюмировать...

Цитата:

Сообщение от BofA

Итак, перечитав 187 страниц данной темы, попытаюсь резюмировать

Простой шинный калькулятор: http://www.intershina.ru/tire_calc.php ответит на вопросы: на сколько колесо станет больше/меньше, какой для данной резины нужен ширины диск и тп...

Вот еще один, более "продвинутый" шинный калькулятор: http://spirit.fiord.ru/tyrecalc/

"Рабочее" давление для шин можно узнать на средней стойке, открыв водительскую дверь. Для большинства случаев эксплуатации оно равно 2.2 атм(бар). В случае большой загрузки или постоянного движения на больших скоростях его следует увеличить, согласно таблички на автомобиле.

tema2311 · 10.03.2017, 09:33

Цитата:

Сообщение от ScorpionXL

А в чёи великоватость проявится?

Проявится или нет зависит от Вас, я чувствую валкость высокого профиля в поворотах и при перестроениях. Ощущения, машину как будто слегка заносит. Многие чувствуют, многие не чувствуют.

ScorpionXL · 10.03.2017, 11:10

Цитата:

Сообщение от tema2311

.... я чувствую валкость высокого профиля в поворотах и при перестроениях. Ощущения, машину как будто слегка заносит.....

Может давление корректировать?
Какое у Вас стоит?
Я на Мишлене прим 3 качал 2,2
Мои приоритеты:
1 место Безопасность. Если этот критерий будет хуже я откажусь о 60 профиля.
1,5 место Влияние на узлы (агрегаты) машины. Что б не загубить машину.
2 место комфорт.
3 место износостойкость.
Понимаю, что вечного ничего не бывает. При эксплуатации МишПрим3 обратил внимание всё таки на более быстрый износ по сравнению со штатными, где то на 15 тыс. км. Но комфорт всё окупил. Ездок я спокойный поэтому и ресурс под 50 тыс.
Соотношение комфорт и износостойкость должно быть разумным.
Все пишут Мишлен ... Мишлен, а Нокию, Ханкук, Континенталь никто не пробовал?
Хотя наверное: "Сколько людей столько и мнений."

tema2311 · 10.03.2017, 11:23

@ScorpionXL, у меня Аут III, на стойке написано 2,4 до 160 км/ч (хотя подвеска практически идентична) и 2,6 при большей скорости. Я стараюсь держать 2,4, так как дорогу уверенней держит, чем более низкое давление.
1) Более низкий профиль надёжнее держит, особенно в поворотах.
1,5) Более низкий профиль сильней передаёт удары в подвеску и кузов с вытекающими последствиями.
2) При спокойной езде и "торможении заранее" особенно перед поворотами высокий профиль гораздо комфортнее.
3) Теоретически 225/55-18 быстрее сносится, чем 225/60-18 при остальных таких же параметрах ввиду меньшей длины окружности.

Дальше чисто моё мнение. Купив Мишлен точно попадаете в тройку лидеров, это старый проверенный бренд. Нокиан лидер среди зимней шиповки, остальное так себе. Ханкук никогда не был в лидерах, несмотря на то, что сейчас во всех тестах в первой двойке стабильно. Континенталь последнее время ведёт агрессивную политику, подняли цену, а перечитав отзывы, качество упало заметно. Я отдаю своё предпочтение Тойо, на летних Мишленах лично не ездил, но у других, с кем ездил шины казались жестковаты.

ScorpionXL · 11.03.2017, 13:46

Цитата:

Сообщение от tema2311

... Я отдаю своё предпочтение Тойо, ...

В магазине рекомендовали Toyo Tires Proxes CF2 ( PXCF2 ) цена на треть меньше мишлена. Сказали, что акцент делают сейчас на неё по причине лучшего соотношения цена/качество. Ханкук вообще не стали закупать, Нокия и континенталь взяли мало.
По виду мало ламелий у тойи, хотя дренажные по центру большие. Да и по тестам которым я не доверяю, но всё же, результат у неё не плохой. Вы имели в виду Toyo Tires Proxes CF2 ( PXCF2 )?

mac-mac · 11.03.2017, 15:14

Цитата:

Сообщение от ScorpionXL

В магазине рекомендовали Toyo Tires Proxes CF2 ( PXCF2 ) цена на треть меньше мишлена.

Узнайте индекс износостойкости у этой шины. Я легковую версию этой шины на другой машине укатал почти в ноль за пару сезонов - не больше 40 тысяч км.

tema2311 · 11.03.2017, 15:25

Цитата:

Сообщение от ScorpionXL

Toyo Tires Proxes CF2 ( PXCF2 )?

У меня такая на Лансере стоит, уже прошла с 13 года тысяч 45 - 50. Износ где-то 50%, сделано в Японии. Когда поставил её, не поверил. После штатных 195/60-15 (два комплекта бриджстоуна, йокогама), не нашел диски хорошие и перешел на 205/50-16 как раз тойо. Ждал зубодробительных стыков, оказалось наоборот, гораздо мягче. Боялся аквапланирования из-за увеличенной ширины, из-за широких канавок вообще не задумываюсь, даже рулится на скорости в глубоких лужах и колеях. Считаю эту резину очень удачной! Но ставить буду не её, а open country u/t. Хочу, что бы была так же, как и штатная m+s, так как периодически езжу по грунтовке, а проксис по раскисшему грунту вязнет тут же.

Отправлено с моего PLK-L01 через Tapatalk

ScorpionXL · 11.03.2017, 19:17

Цитата:

Сообщение от mac-mac

Узнайте индекс износостойкости у этой шины.

А где сея информацию можно почерпнуть, так сказать, чтобы продавец не на махал. И какой должен быть для хорошей носки?

mac-mac · 11.03.2017, 21:16

Цитата:

Сообщение от ScorpionXL

А где сея информацию можно почерпнуть, так сказать, чтобы продавец не на махал. И какой должен быть для хорошей носки?

На сайте производителя в спецификации на конкретную модель шины, либо на самом колесе ищите слово treadwear и цифры рядом с ним.
Чем выше индекс, тем больше километров шина проедет. Можно было бы сказать, что при этом она "дубовее", но в последние годы делают интересные резиновые смеси, которые позволяют повышать индекс без ухудшения характеристик.
Можно грубо рассчитать ресурс шин по индексу взяв за основу Treadwear 100, который в идеальных условиях полигона соответствует 48 тысячм км. Но то в идеальных условиях и до критического износа. В жизни так не бывает, поэтому по своему опыту могу сказать, что индекс 100 не более 20-25 тысяч км.

Грубо разделить можно на три группы:
до 200 — это спортиная резина, которая в магазинах не часто встречается.

от 200 до 400-500 — здесь практически весь магазинный ассортимент. Тут и обычная резина для комфортного передвижения и UHP/HP (ультра хай перформанс — высокопроизводительные). Обычно их хватает на 40-80 тысяч км.
примеры в этой категории шины серий: Bridgestone Potenza, Kumho Ecsta, Yokohama ADVAN Sport, Cooper Zeon, Michelin Pilot... в общем, все те в названии которых присутствуют сочетания HP, UHP или всякие "спорт" и т.д.

выше 500-600 — туринговые, универсальные (обычно всесезонка M+S) для больших пробегов, но близки по характеристикам к предыдущим. Этих шин запросто может хватить на 80-120 тысяч км.

Кстати, AT-шины обычно имеют индекс износа около 400 и выше.

Пример боковины Cooper Touring CS4:

tolik35 · 11.03.2017, 22:24

Причина всех оживлений по Тойо банальна-производитель начал рассматривать наш рынок сбыта. Раньше им было неособо интересен наш рынок,сейчас стали разрабатывать. Вот и запредлагали продавцы эту резину,и ценник стал гуманным на нее. А так резина вполне достойная,не хуже бриджа и йоки,производство в основном Япония,попадается и Малайзия.
Да и по индексу износостойкости(treadwear)-носит абсолютно субъективный характер,достаточно почитать как его определяют. Условия слишком идеальны,не учитывают многих факторов,от которых пробег шины может меняться кардинально. Никогда при продажах его не учитывали и не будут. Разве что для покупателей-теоретиков он имеет значение,а так результаты эксплуатации сильно разнятся с этим индексом.

lepiklepik · 12.03.2017, 14:44

По итогу всех дискуссий - решил забить на те разноширокие диски. Исключительно из-за веса самих дисков (15-17кг каждый)
Вот теперь думаю, стоит ли на мой 2л мотор ставить родные 18 диски или так и продолжать кататься на R16

mac-mac · 12.03.2017, 15:12

Цитата:

Сообщение от lepiklepik

продолжать кататься на R16

оптимально

Джидай · 12.03.2017, 18:37

Всем привет. Подскажите, может кто катал такие шины Goodyear EfficientGrip SUV? Собираюсь брать 235/55R18 в замен Continental Cross Contact UHP SUV (полное г... но, никогда больше не куплю)

mac-mac · 12.03.2017, 18:46

Цитата:

Сообщение от Джидай

Continental Cross Contact UHP SUV (полное г... но, никогда больше не куплю)

в чём именно?

вверху в главном меню поиском с отображением сообщений по EfficientGrip
https://out-club.ru/board/showthread...74#post2435874

Джидай · 12.03.2017, 19:06

Не увидел, спасибо!)))) А по контику, цена не малая, укаталась за 25000 км))))). Когда новая вроде ничего, шумит не особо, по воде тоже не плохо(около 100км/ч),курс держит норм, но через 10000,начинается жопа, начинает шуметь, плавать очень сильно, особенно если лужа на дуге поворота, эффект как на льду при скорости около 100км/ч, кусками вырывается протектор, очень нежная, порвать на раз два можно, просто не удачно притерев её об бордюр. Да, сделана в словении.

mac-mac · 12.03.2017, 19:48

@Джидай, Конти мягкий всегда был. Вот есть ещё тема про резину: https://out-club.ru/board/showthread.php?t=11975