Климат-контроль на аут1, работа компрессора.

TimurB · 12.04.2010, 10:19

Извините за баян, в посике нашел только про XL тему.
У меня такая штука - компрессор кондея включается и работает не постоянно, а то отключится, то включится. Это нормально? На предыдущей машине включался компрессор и постоянно работал, не нервировал включением-выключением

TimurB · 12.04.2010, 10:31

компрессор, он родимый. в теме про ХЛ читал, что одновременно с компрессором и вентилятор включается у них. У нас, возможно, то же самое.

LEXA856 · 12.04.2010, 11:33

Уже описано в разделе "блок управления вентиляторами"

При выключенном кондее вкл и выкл винтов завмсит от температуры фреона, так что может и по пять сек.работать, особенно после поездки, когда двигло горячее.

akapros · 12.04.2010, 12:56

оффтоп: народ, а климат у всех "разгоняется" как боинг? сек 15 примерно...

LEXA856 · 12.04.2010, 13:03

Цитата:

Сообщение от akapros

оффтоп: народ, а климат у всех "разгоняется" как боинг? сек 15 примерно...

Конечно у всех

TimurB · 12.04.2010, 13:08

Может быть, стоит заправить кондей?

TimurB · 12.04.2010, 13:21

В общем, прочитал я эту тему, и в нашей ситуации считается, что блок рабочий, и включение вот это - это работа вентиляторов. Опять таки, включаются они для охлаждения фреона. На пассате рекомендовалось развести и промыть радиаторы кондея и основной, между ними войлочный валенок образовывался со временем, что приводило к плохому охлаждению.
На Ауте кто-нибудь это делать пробовал?

DmirtyVS · 12.04.2010, 16:48

Цитата:

Сообщение от TimurB

...У меня такая штука - компрессор кондея включается и работает не постоянно, а то отключится, то включится. Это нормально?...

А как Вы хотели? Инвертерных (с переменной скоростью вращения компрессора) кондеев на авто, в роде, не устанавливают. А температура регулируется длительностью интервалов работы-паузы компрессора.

---------- Добавлено в 16:51 ---------- Предыдущее сообщение было написано в 16:48 ----------

Цитата:

Сообщение от TimurB

... На пассате рекомендовалось развести и промыть радиаторы кондея и основной, между ними войлочный валенок образовывался со временем, что приводило к плохому охлаждению.
На Ауте кто-нибудь это делать пробовал?

Помоему, на этом форуме была аналогичная рекомендация.

TimurB · 13.04.2010, 09:30

Цитата:

Сообщение от DmirtyVS

А как Вы хотели? Инвертерных (с переменной скоростью вращения компрессора) кондеев на авто, в роде, не устанавливают. А температура регулируется длительностью интервалов работы-паузы компрессора.

Ну, знаете ли, у меня на пассате компрессор отключался только при температуре ниже 5 градусов и при тапке в пол кратковременно, когда ЭБУ считал, что компрессор мне мешает разгоняться. А так все время работал, видимо, существует дополнительная регулировка давления.

TimurB · 13.04.2010, 11:23

у меня тоже можно было принудительно отключить, переведя в режим ECON.

artem77 · 16.04.2010, 04:02

После покупки тоже был этот вопрос. На станции обслуживания кондеев проверяли мыли. Сказали что всё ок и так должно работать.
Включается- нагнетает давление- отключается. А Карлсончики охлаждают сами по себе- по какой-то неведомой схеме включений-выключений.

DmirtyVS · 19.04.2010, 00:51

Цитата:

Сообщение от DreamCatcher

у меня на Альмере компрессор выключался исключительно кнопкой кондея и никак по другому, а там уж его слышно хорошо)) да и тяга пропадает)

А холодильник у Вас дома тоже температуру регулирует исключительно путем открывания дверцы хозяином? И компрессор при этом постоянно молотит независимо от времени года и загрузки продкутов?
Компрессор у автомобильного кондиционера или климат-контроля не должен работать непрерывно. На ауте интервалы работы и паузы задает блок управления кондеем или климатом. Не исключаю, что на каких-то старых или очень дешевых машинах логика включения компрессора полностью возложена на водителя: захотел похолоднее - нажми кнопку, замерз - отожми кнопку.

DmirtyVS · 19.04.2010, 12:28

Цитата:

Сообщение от DreamCatcher

ТовариСч! холоднее-теплее регулируется ручкой температуры. Привёл конкретный пример Альмера N16 2005 г.в. (без климата) - нажал кнопку - включился кондей. Теплее надо - ручку на красное, холоднее - на синее. А компрессор кондея продолжает работать (кнопка нажата, лампа горит, звук есть, движок не тянет - 1,5 МКПП, 98 л.с.).
ИМХО как-то так.

Вот именно: что происходит при повороте этой самой ручки?
Каким образом изменяется температура воздуха в салоне?
Первая машина с кондеем, с которой пришлось ознакомиться был Форд аэростар, на нем компрессор включался именно интервалами, включение сопровождалось отчетливым щелчком электромагнитной муфты. Поворот ручки в салооне только изменял длительность интервалов включения компрессора.
Хотя зачем я Вас пытаюсь переубедить? Поезжайте в сервис, и за кучу бабла Вам отрежут управляющий провод на реле включения компрессора и подключат напрямую от кнопки - компрессор будет работать постоянно