Привет всем!!! Такая проблема: На MPSN дизель 2,5л. 2011г. пробег7000 при разгоне дымит как КАМАЗ и до 2000 об. нет тяги. ОД провел диагностику - всё в норме, мол солярка плохая. Может кто сталкивался с такой проблемой. Буду очень благодарен за помощь. Заранее спасибо!
Почитай на пикап форуме тему глушения ЕГР,очень долго писать,там всё с картинками и советами+отзывы.В краце,люди проехали по 200тыщ с заглушеным ЕГР,только плюсы.Я себе заглушил.Прокладку лучше делать из блестящего шпателя,вот такую
А вот так она выглядет уже после 150км пробега.Думай сам что попадает в двигло и какой станет коллектор выпускной к 50тысячам пробега,кставти там фото в теме есть.У меня заглушка осталась с Эльки,вот в МПСа и воткнул,фото мои.Там надо то открутить два болтика на 10,ЕГР находится с права,если смотреть на двигателель,там кожух серебристого цвета и под ним охладитель ЕГР,вот перед ним и откручивай,вынимай прокладку и пили по ней заглушку.Я в краце написал.
Привет всем!!! Такая проблема: На MPSN дизель 2,5л. 2011г. пробег7000 при разгоне дымит как КАМАЗ и до 2000 об. нет тяги. ОД провел диагностику - всё в норме, мол солярка плохая. Может кто сталкивался с такой проблемой. Буду очень благодарен за помощь. Заранее спасибо!
Проверь воздухан , промой и затем продуй датчик MAFа должно помочь .Промывать чем то типа очистителем инжекторов или карбюраторов ,процедуру лучше повторить дважды.Если не поможет то тогда проверь католизаторы.
И как они узнают,что глушил?Снял заглушку да приехал.Вот у меня мост не блокируется,я им говорю почитстити сапун моста и должно зароботат,так многие делают.,ответ:зачем чистить я будут,замена клапана(датчика) по гарантии и день работы чтоб его поменять,почитсть клапан в мосту 5 минут.Как тебе расклад такой??
Если клапан egr заклинил он обязательно выдаст ошибку.
Для информации клапан EGR работает на холостом ходу, но никак не в движении.
Черный дым кидает по причине не достаточного распыла и сжатие топлива в камере сгорания.
Варианты решения проблемы:
1. Адаптация ТНВД и обучение форсунок, стандартная процедура осуществляется с помощью дилерского сканера мут 3. Адаптацию необходимо проводить раз в сезон.
2. Если не помогла адаптация, диагностика чистка форсунок.
3. Промывка кулера (радиатора) турбины.
у меня такое зимой случилось. Точь в точь как описываете. Пропала тяга и дымил как камаз. Поехал к диллеру. Заменили датчик и стало все в порядке. Какой не знаю. Не знаю почему у вас диллер ничего не находит.
У меня аналогичные проблемы были из-за датчика коленвала. Ошибок не было до тех пор пока контакт совсем не пропал. Истинный источник ОД не выявил. Под броней протекал через микротрещину шланга вебасты антифриз, по капле падал вниз. Чтобы убедиться можно попробовать не меняя датчика разъем датчика пошевелить (чтобы вынуть похоже надо снять кронштейн кондиционера). Датчик в экзисте стоит 1000р, у ОД 2500 датчик и 3000 работа