Главная Регистрация FAQ Пользователи Покупка MITSUBISHI Поиск Сообщения за день Все разделы прочитаны

Вернуться   OUT-CLUB.RU > Технический раздел > Mitsubishi 100% 4WD > PAJERO SPORT > PAJERO SPORT 2016 - ... > PAJERO SPORT 2016 - ... - Отзывы

Важная информация


Ответ
 
Опции темы Опции просмотра
Старый 19.04.2017, 14:31   #1
Vladimir
Администратор
 
Аватар для Vladimir
 
Имя: Владимир
Авто: MITSUBISHI 2 & 4WD
Сообщений: 11,246
По умолчанию Мой отзыв о новом Pajero Sport 3.0 AT Ultimate - продолжение

В ходе моего первого знакомства с новым Паджеро Спорт в прошлом году у меня было мало времени для того, чтобы хорошо узнать эту машину.

Спасибо ООО «ММС РУС» за предоставленную возможность изучить Паджеро Спорт более подробно.

Что позволяет узнать особенности машины? Только дорога. А дальняя дорога делает это как нельзя лучше, подумал я и поехал в Санкт-Петербург.

На водительском сиденье я устраивался довольно долго. В конце концов устроился. Мой рост 196 см и если в городе граница тоннеля между водителем и передним пассажиром мне неудобств не доставляла, то на трассе, когда нога постоянно находится на педали газа или отдыхает, когда едешь на круизе, колено упирается в кромку этого тоннеля. Ощущения болезненные.

Наш одноклубник Влад (svg-nn) уже нашел решение этой проблемы.

Ну и если подушку водительского сиденья сделать чуть длиннее и добавить еще немного регулировки по высоте переднего края к уже имеющемуся – будет вообще идеально.

Форсунки стеклоомывателя конкретно на моей машине писали в разные стороны. Это у всех так или это частный случай?

Звук штатного сигнала по моему мнению не подходит такой большой и брутальной машине. Хочется слышать что-то более солидное.

3-х литровый двигатель вполне уверенно разгоняет машину, звук двигателя добавляет удовольствия от вождения – сочный такой бас.

Коробка сначала достаточно вяло подтыкала передачи, потом, поняв, что от нее требуется, стала действовать активнее.

Тем, кому не хватает штатных 209 л.с. при 6000 об/мин и 279 Нм момента при 4000 об/мин, могут добавить волшебства прошивкой двигателя на 240 л.с. при 6200 об/мин + 310 Нм момента при 3700 об/мин.

По отзывам прошившихся, машина полетела.

Машина мне досталась в максимальной комплектации. Головное устройство Mitsubishi Connect порадовало прекрасным звуком с кучей настроек.

В движении в потоке очень помогает система мониторинга слепых зон – краем глаза (загорается индикатор на зеркале) всегда видишь, есть кто сзади или нет.

Система предотвращения попутных столкновений (FCM) настраивается самостоятельно (далеко/средне/близко) и реально работает – специально проверял. Когда подъезжаешь к впередистоящей машине слишком быстро, система выдает предупреждение, а когда понимает, что водитель упоротый и хочет ДТП, тормозит сама.

На обратной дороге попал в метель, радар этой системы залепило снегом и система отключилась, выдав такой предупреждение на экране:



По трассе практически постоянно шел на круизе. В населенках 77 км/час, вне – 107 км/час. На объездной, где можно 110 км/час – 127 км/час. Ну и попробовал максимум выжать – выжал 180 км/час набирает быстро и уверенно. Сменных штанов с собой не было, поэтому ограничился только проверкой максималки и дальше не нарушал.

Расход при такой езде составил



Средняя скорость составила



Рулится прекрасно, дорогу в руль не отбивает (про демпфер писали правду).

Подвеска заслуживает отдельной похвалы – навигатор решил провести меня в объезд пробки в Любани и я увидел это:



Но никаких неудобств или дискомфорта такая поверхность не доставила – 60-80 км/час и только следить за тем, чтобы не снесло никуда.

Подвеска такая, что до водителя доносится лишь легкое эхо того, что происходит под колесами. Машина прет как танк, все ямы, неровности и прочее остается за бортом. Невероятно!

После того, как я проехал этот участок, остановился, чтобы сфотографировать машину после грязевых ванн.



Обращаю ваше внимание на окна. Они чистые!



На обратной дороге в снег и дождь окна также оставались чистыми. Алилуйя!

Система кругового обзора очень помогает при маневрировании в городе и парковке. Всех, кого можно ненароком раздавить, видно )

Внедорожные способности по-полной не испытывал. Но одно слабое место увидели знакомые суровые джиперы – радиатор АКПП, который можно легко повредить, если не озаботиться заранее его надежной защитой (аналогичная проблема также присутствует на Тойоте Прадо).

Багажник у Спорта огромный – места, традиционно, масса. Заднее стекло, кстати, можно как сковороду использовать – обогрев очень мощный.

На трассе и в городе машина в потоке не теряется – выглядит очень борзо, едешь спокойно, а дорогу все равно норовят уступить.

Общее впечатление такое - с новым Паджеро Спорт из извечных российских проблемы «дураки и дороги», остались только «дураки» Этой машине все равно, где ездить.

P.S. Получится взять дизель – обязательно проверю обновленный полный привод в деле.
Vladimir вне форума   Вверх Ответить с цитированием
8 пользователя(ей) сказали cпасибо:
Старый 19.04.2017, 21:04   #2
Basistych
Житель Клуба
 
Имя: Александр
Авто: Pajero Sport New 3.0 AT
Сообщений: 110
По умолчанию Re: Мой отзыв о новом Pajero Sport 3.0 AT Ultimate - продолжение

Цитата:
Сообщение от Vladimir Посмотреть сообщение
По отзывам прошившихся, машина полетела.
Интересно что с расходом стало при этом.
Basistych вне форума   Вверх Ответить с цитированием
Старый 19.04.2017, 23:28   #3
svg-nn
Опытный
 
Аватар для svg-nn
 
Имя: Влад
Авто: MPS-3
Сообщений: 64
По умолчанию Re: Мой отзыв о новом Pajero Sport 3.0 AT Ultimate - продолжение

Цитата:
Сообщение от Vladimir Посмотреть сообщение
Форсунки стеклоомывателя конкретно на моей машине писали в разные стороны. Это у всех так или это частный случай?
Из каждой форсунки брызжит две струйки - 1ая прямо на ур глаз, 2ая чуть в сторону (левая - в левую, правая - в правую) под примерно 45гр., на высоту прим. 2/3 высоты 1ой.
Как то так.

Добавлено через 6 минут
Цитата:
Сообщение от Vladimir Посмотреть сообщение
Звук штатного сигнала по моему мнению не подходит такой большой и брутальной машине. Хочется слышать что-то более солидное.
Я бы сформулировал так: штатный гудок напоминает истерический визг пьяной тётки.
Поменял на PIAA, как по ссылке: http://www.piaa.com/store/p/392-Auto...330/400Hz.aspx
Там же по ссылке можно послушать звук. Люди аж подпрыгивают от неожиданности.
svg-nn вне форума   Вверх Ответить с цитированием
Старый 21.04.2017, 14:46   #4
Vladimir
Администратор
 
Аватар для Vladimir
 
Имя: Владимир
Авто: MITSUBISHI 2 & 4WD
Сообщений: 11,246
По умолчанию Re: Мой отзыв о новом Pajero Sport 3.0 AT Ultimate - продолжение

Цитата:
Сообщение от svg-nn Посмотреть сообщение
Из каждой форсунки брызжит две струйки - 1ая прямо на ур глаз, 2ая чуть в сторону (левая - в левую, правая - в правую) под примерно 45гр., на высоту прим. 2/3 высоты 1ой.
Как то так.
Левая в моем случае лила куда-то за стекло
Vladimir вне форума   Вверх Ответить с цитированием
Старый 21.04.2017, 15:30   #5
Виссарионович
Опытный
 
Имя: Александр
Авто: Outlander IV 2.0 CVT
Сообщений: 89
По умолчанию Re: Мой отзыв о новом Pajero Sport 3.0 AT Ultimate - продолжение

@Vladimir, Номер машины уже знакомый, видел фотографии в январском журнале Автомир!
Виссарионович вне форума   Вверх Ответить с цитированием
Старый 21.04.2017, 17:21   #6
Vladimir
Администратор
 
Аватар для Vladimir
 
Имя: Владимир
Авто: MITSUBISHI 2 & 4WD
Сообщений: 11,246
По умолчанию Re: Мой отзыв о новом Pajero Sport 3.0 AT Ultimate - продолжение

Цитата:
Сообщение от Виссарионович Посмотреть сообщение
@Vladimir, Номер машины уже знакомый, видел фотографии в январском журнале Автомир!
Это одна из машин пресс-парка ММС.
Vladimir вне форума   Вверх Ответить с цитированием
Старый 02.05.2017, 20:24   #7
Sokol
Гуру раздела PAJERO SPORT
 
Аватар для Sokol
 
Имя: Константин
Авто: PAJERO SPORT 2.5 TD Instyle & ASX 2,0 Ultimate 4WD
Сообщений: 2,986
По умолчанию Re: Мой отзыв о новом Pajero Sport 3.0 AT Ultimate - продолжение

Были бы деньги, наверное махнул бы своего на этого. И именно бензин. В Мицубиси этот мотор за 10 лет испортить не успели, и даже все эти Евро 5-6 обходятся легко. Дизель что-то больше не хочется, тем более нынешний, тем более что не все с ним гладко в реальной жизни.
Sokol вне форума   Вверх Ответить с цитированием
Пользователь сказал cпасибо:
Старый 02.05.2017, 22:50   #8
Конкретный
Бывалый
 
Имя: Григорий
Авто: Pajero Sport New 2.4 DID H.P. AT
Сообщений: 42
По умолчанию Re: Мой отзыв о новом Pajero Sport 3.0 AT Ultimate - продолжение

Цитата:
Сообщение от Sokol Посмотреть сообщение
И именно бензин
Цитата:
Сообщение от Sokol Посмотреть сообщение
Дизель что-то больше не хочется, тем более нынешний, тем более что не все с ним гладко в реальной жизни.
Чем не угодил дизель на МПС3?Богдан из Банкока эксплуатирует уже 1.5года-жалоб нет.Свой МПС3 дизель сравниваю с своим Х-трэйл бензин 2,5 -всё в пользу дизеля.Может быть дело в качестве российского дизтоплива ?Х-трейл у меня уже 14лет,старик древний,но с двигателем проблем нет,только раскоксовывал.После чистки тянет как зверь.Расход погороду14-15л. Не продаю-дадут копейки,а так на подхвате всегда вторая машина.
Конкретный вне форума   Вверх Ответить с цитированием
Старый 03.05.2017, 11:51   #9
svg-nn
Опытный
 
Аватар для svg-nn
 
Имя: Влад
Авто: MPS-3
Сообщений: 64
По умолчанию Re: Мой отзыв о новом Pajero Sport 3.0 AT Ultimate - продолжение

Цитата:
Сообщение от Sokol Посмотреть сообщение
Были бы деньги, наверное махнул бы своего на этого. И именно бензин. В Мицубиси этот мотор за 10 лет испортить не успели, и даже все эти Евро 5-6 обходятся легко. Дизель что-то больше не хочется, тем более нынешний, тем более что не все с ним гладко в реальной жизни.
Вооот !!! они первые звоночки...
Я тоже осознано шёл на покупку бенза, но об этом я чуть позже (через годок) подискутирую с пользователями. Сейчас все на уровне доводов и домыслов будет и конструктива не получится.
svg-nn вне форума   Вверх Ответить с цитированием
Старый 03.05.2017, 12:01   #10
Sokol
Гуру раздела PAJERO SPORT
 
Аватар для Sokol
 
Имя: Константин
Авто: PAJERO SPORT 2.5 TD Instyle & ASX 2,0 Ultimate 4WD
Сообщений: 2,986
По умолчанию Re: Мой отзыв о новом Pajero Sport 3.0 AT Ultimate - продолжение

Цитата:
Сообщение от Конкретный Посмотреть сообщение
Чем не угодил дизель на МПС3?Богдан из Банкока эксплуатирует уже 1.5года-жалоб нет.Свой МПС3 дизель сравниваю с своим Х-трэйл бензин 2,5 -всё в пользу дизеля.Может быть дело в качестве российского дизтоплива ?Х-трейл у меня уже 14лет,старик древний,но с двигателем проблем нет,только раскоксовывал.После чистки тянет как зверь.Расход погороду14-15л. Не продаю-дадут копейки,а так на подхвате всегда вторая машина.
Честно говоря достали затраты. Дизель экономически выгоден только при очень больших пробегах, т.е. в коммерческих целях. На легких машинах, типа Спорт, Прадо и т.п., его преимущества в большой тяге и моменте с низов, возможности довольно безболезненно навешать кучу железа, поставить большие и тяжелые колеса и т.д. Ну и таскать прицепы с полной загрузкой. Если стоят такие цели, то дизель вполне очевидный выбор.
Во всех остальных случаях затраты на содержание дизельной машины будут выше.

Во-первых у нас дизельное топливо дороже бензина. При разнице в 4 рубля с литра полностью стирается разница в стоимости затрат на топливо. Единственное, что остается, так это чуть большая автономность за счет несколько меньшего расхода у дизеля. Но у меня к примеру по трассе все равно больше 570 км не выходит.
Во-вторых качество топлива. Это вам не Тайланд. Постоянно сталкиваюсь с этим, даже казалось бы на проверенных и брендовых заправках. Увы ведение бизнеса в нашей стране далеко от идеала, и в погоне за прибылью все средства хороши. Например сезонное добавление в автомобильную соляру печного топлива. Шестая весна владения авто и каждый раз одно и тоже: повышенный расход, дым, тупость. И это при том, что реально гадости я себе ни разу не лил и на форсунки попасть не довелось. Но от этого увы, никто не застрахован, особенно там, где хз какое топливо льют на заправках.
В-третьих дизель требует сокращенных сроков обслуживания. Не знаю как новый, но 4D56 требует к себе более пристального внимания. 15 ткм между ТО это для него очень много. Слабые места: ремень балансиров, сальники, склонность к перегреву и как следствие пробои прокладки, прогорание стенок 3-го цилиндра. И это не единичные случае, а вполне себе статистика. Даже не попадая в официальную группу риска, хожу по краю. У нового конечно исключили ремень балансиров, сделали там все цепным. Но алюсиловое или никасиловое (не знаю что они там сделали) покрытие цилиндров , сажевый фильтр ну уж никак не добавляют надежности. А прогоранию третьего цилиндра точно также подвержен, как и старый. Случаи уже есть и не один (пока по Л200, но мотор там тот же). Про постоянные ошибки сажевого фильтра я уже молчу. Причем это лечится только у ОД. Кстати, владельцы Тойот с их новым дизелем, тоже сталкиваются с аналогичными проблемами по сажевику. А вот научились ли его безболезненно удалять из этих моторов, я не в курсе. А судя по баталиям, которые идут на разных форумах по отключению системы ЕГР на старом дизеле, не все так просто в этом вопросе.
Ну и еще турбина. Когда от нее ждать неприятностей, хз.

Вот как-то так вкратце на данный момент.
Конечно я не говорю, что все плохо и дизельный Спорт не годная машина. При пробеге под 140 ткм еще ни разу не было такого, чтобы я где-то не завелся (если не считать проблем с сигналкой) или не добрался до места назначения. Но дается это очень пристальным вниманием ко всему, к каждой мелочи. В общем скучать не приходится все 5,5 лет владения авто.
До Спорта я владел Аутом ХЛ с 3.0 л мотором, прямым родственником того, что ставят на бензиновую версию нового МПС. За 4 года и 75 ткм к мотору никаких претензий. Только замена масла и все. Единственный у него минус это прожорливость, у меня не получалось уронить в городе расход ниже 15 л, а средний колебался где-то около 17 л. При этом мой нынешний Спорт тоже далек от образца экономичности и жрет в городе 15-17 л солярки. Понятно, что бензиновая машина будет жрать еще больше, но в целом с ней меньше проблем.
Поэтому сейчас бы я уже сто раз подумал покупать дизель или нет. А поскольку мне периодически нужен проходимец с крепкой подвеской и настоящим механическим полным приводом, кроссоверы отпадают, то остаются лишь Спорт и Прадо. Но бензиновый Прадо - это 4.0 л с бешеным ценником, ибо 2.7 л у них ни о чем вообще. Но в г..на на машине за 4 млн.руб поедет наверное только чокнутый или у кого в гараже это не единственная машина. Остается Спорт, тем более в нынешней версии он мне очень нравится. Ему бы топливный бак литров на 100, и все. Остальное (всякие цацки типа электробагажника, упоров капота и т.д.) мне вторично.
Для себя бы взял предмаксималку бензин, дополнительно поставил бы сигналку и автономный подогреватель типа Вебасто или Гидроника, фаркоп (велосипеды возить), багажник на крышу для бокса или корзины, выкинул бы нафиг родную медиасистему и поставил бы что-нибудь на Андроиде, резину заменил бы на хорошую атэшку. Т.е. еще примерно тысяч 150 на допы. И все. Но пока останавливает цена на машину, ибо за 3 млн.руб начинаешь вертеть головой по сторонам, ну и реальное отсутствие денег.
Как-то так.
Sokol вне форума   Вверх Ответить с цитированием
3 пользователя(ей) сказали cпасибо:
Старый 03.05.2017, 15:09   #11
nikitinap76
Житель Клуба
 
Имя: Алексей
Авто: я пешком
Сообщений: 136
По умолчанию Re: Мой отзыв о новом Pajero Sport 3.0 AT Ultimate - продолжение

Цитата:
Сообщение от Sokol Посмотреть сообщение
Во-первых у нас дизельное топливо дороже бензина.
Ну это возможно только у вас. У нас на Юге дизельное топливо дешевле бензина порядка 3-4 руб.
Цитата:
Сообщение от Sokol Посмотреть сообщение
Остальное (всякие цацки типа электробагажника, упоров капота и т.д.)
Ну тут каждому своё - для меня бак на 100 л не критично
nikitinap76 вне форума   Вверх Ответить с цитированием
Старый 03.05.2017, 17:01   #12
Sokol
Гуру раздела PAJERO SPORT
 
Аватар для Sokol
 
Имя: Константин
Авто: PAJERO SPORT 2.5 TD Instyle & ASX 2,0 Ultimate 4WD
Сообщений: 2,986
По умолчанию Re: Мой отзыв о новом Pajero Sport 3.0 AT Ultimate - продолжение

В прошлом году ездил в сентябре в Крым и обратил внимание, что начиная с Поволжья дизельное топливо дешевле чем у нас. Вот дешевле ли оно бензина, не запомнил. В Крыму точно бензин был дороже солярки. Может от того, что на юге у нас расположена сельхозяйственная зона?
По поводу бака. Вообще мне кажется, что приличный внедорожник должен иметь запас хода по трассе около 1 ткм. На Спорте же в лучшем случае 600 км на одном баке. Вот например у Туарега в доп.опциях можно заказать 100 л бак с дизелем, а там расход существенно ниже нашего и автономность выходит очень приличной.
Электропривод багажника конечно прикольно, но жить без него можно, а вот топливо лишним не бывает.
Sokol вне форума   Вверх Ответить с цитированием
Старый 04.05.2017, 09:28   #13
MaxTitan
Опытный
 
Имя: Максим
Авто: Pajero Sport New 2.4 DID H.P. AT
Сообщений: 53
По умолчанию Re: Мой отзыв о новом Pajero Sport 3.0 AT Ultimate - продолжение

Цитата:
Сообщение от Sokol Посмотреть сообщение
тем более что не все с ним гладко в реальной жизни.

и что с ним не гладко ? 7 лет движки на рынке 3 модификации N13 N14 N15

а 4D56 имеет одну проблему обрыв ремня балансировочных валов хотя у меня за 126000 не каких проблем не было следить надо и подтягивать во время

преимущество дизеля не столько в экономичности, а больше тяговитости, 450Нм посмотрите какого объема был бы бензин с таким крутящим моментом
поэтому в снегу, в грязи, на песку дизель лучше чем бензин, на асфальте согласен преимущество дизеля не столь очевидны

Последний раз редактировалось MaxTitan; 04.05.2017 в 09:34.
MaxTitan вне форума   Вверх Ответить с цитированием
Старый 04.05.2017, 11:19   #14
Venture
Житель Клуба
 
Имя: Михаил
Авто: Pajero Sport 2.5 D-ID AT
Сообщений: 186
По умолчанию Re: Мой отзыв о новом Pajero Sport 3.0 AT Ultimate - продолжение

Цитата:
Сообщение от MaxTitan Посмотреть сообщение
и что с ним не гладко ? 7 лет движки на рынке 3 модификации N13 N14 N15

а 4D56 имеет одну проблему обрыв ремня балансировочных валов хотя у меня за 126000 не каких проблем не было следить надо и подтягивать во время

преимущество дизеля не столько в экономичности, а больше тяговитости, 450Нм посмотрите какого объема был бы бензин с таким крутящим моментом
поэтому в снегу, в грязи, на песку дизель лучше чем бензин, на асфальте согласен преимущество дизеля не столь очевидны
Согласен совершенно. Третий МПС-2 в ходу и никаких претензий не только к движку, но и к ходовой в целом. Был один раз глюк с АКПП по причине обрыва провода. Ремень балансирного вала - менять привентивно на 60 т.км и забыть, ничего критичного.
МПС-2 хорошая, честная и крепкая машина, отработанная. Не для мажоров, а для сложившихся мужчин, которые знают, что им нужно.
Говоря про бензин, не забудьте и про налоги. Точнее, сравните с дизельным.
Venture вне форума   Вверх Ответить с цитированием
Старый 04.05.2017, 12:09   #15
Sokol
Гуру раздела PAJERO SPORT
 
Аватар для Sokol
 
Имя: Константин
Авто: PAJERO SPORT 2.5 TD Instyle & ASX 2,0 Ultimate 4WD
Сообщений: 2,986
По умолчанию Re: Мой отзыв о новом Pajero Sport 3.0 AT Ultimate - продолжение

Цитата:
Сообщение от MaxTitan Посмотреть сообщение
и что с ним не гладко ? 7 лет движки на рынке 3 модификации N13 N14 N15

а 4D56 имеет одну проблему обрыв ремня балансировочных валов хотя у меня за 126000 не каких проблем не было следить надо и подтягивать во время

преимущество дизеля не столько в экономичности, а больше тяговитости, 450Нм посмотрите какого объема был бы бензин с таким крутящим моментом
поэтому в снегу, в грязи, на песку дизель лучше чем бензин, на асфальте согласен преимущество дизеля не столь очевидны
Я уже писал где-то: есть случаи пробоя прокладки и прогорания стенки 3-его цилиндра на новом дизеле у Л200. Эти же проблемы имеет и старый 4Д56. Но просто соотношение проданных тех и тех несколько иное. Поэтому и настораживают такие звоночки. Конечно это не значит, что все поголовно будут прогорать.
Потом не совсем понятно как будет себя вести покрытие цилиндров у этих моторов. Модели с 4N13 и 4N14 у нас официально никогда не продавались, по какой причине не понятно, несмотря на большой спрос дизельных модификаций в целом по всем производителям. Поэтому статистики их поломок нет. Европейский опыт не берем, т.к. условия эксплуатации иные.

Что касается 4D56. Ремень балансиров как правило не рвется, а лысеет. Причем как-то не прогнозируемого, у кого в 60 ткм, у кого в 80 ткм, а кто вообще меняет по регламенту в 90 ткм. Я сам попал на замену в 82 ткм. Причем на ТО-75 его натянули и визуально никаких проблем не было, и все равно за 8 ткм его "съело". Конечно возможен вариант криворукости, но факт есть факт. Сейчас я проехал на новом уже 60 ткм, и один раз его подтягивали, когда меняли сальники распредвалов и балансирных валов.
По поводу сальников. Уже второй комплект, причем вторые проехали меньше 30 ткм (качество запчастей? возможно, но ставили оригинал).

Про преимущество дизеля в тяге я написал. Поэтому и говорю, что кому нужно именно для грязи, больших колес, навесного железа или таскания прицепа, то однозначно дизель. Но при общей "гламурности" нового МПС возникает вопрос о целесообразности использования этой машины в грязи. Но это будет реальный холивар, поэтому не будем рассуждать на эту тему.
Например, что касается меня, то особо в грязи не езжу. Но внедорожными качествами авто пользуюсь иногда. Однако в прошлом году был немало удивлен тем фактом, что в лесу, по которому мы типа "рубились" (реально пришлось срубить пару небольших деревьев, иначе бы обцарапали всю машину, когда объезжали непроходимые участки), встретили обычную ВАЗ-2019, и ответ водителя которой на вопрос какой дорогой ехал, поставил в тупик, т.к. с его слов он ехал там же. А мы перед этим пару раз окунали машину по капот в грязные лужи и пр.
Поэтому мне важен сам принцип неубиваемости авто, нежели его супервнедорожные качества, его универсальность на дорогах разного покрытия и возможность вообще не думать, что там под колесами. А какой двигатель будет бензин или дизель, тут уже можно подумать.
При покупке своего МПС выбор пал на дизель, т.к. честно думал, что будет выгоднее по затратам. Реально и солярка в 2011 стоила на 6 руб дешевле бензина. Только вот за шесть лет увы она подорожала почти на 13 рублей, тогда как бензин всего лишь на 4.
Ну и конечно хотелось иного опыта, т.к. дизелей в личном пользовании до этого не было. Поэтому несмотря на плюсы дизеля, многое все же мне в нем не нравится.

Еще забыл написать про сажевый фильтр у нового дизеля. Общаюсь с мастером, работающим у ОД. С его слов много Л200 приезжают с ошибкой по сажевому фильтру. Причем много с малыми пробегами, даже есть до 3 ткм. Не проходит корректно процедура самоочистки. С чем связано не знаю, версий много. Ошибки стирают и прогоняют тест самоочистки пока только у ОД, никто сторонний в моем городе это не делает. Есть ли возможность удалить сажевый фильтр, не знаю.

Добавлено через 5 минут
Цитата:
Сообщение от Venture Посмотреть сообщение
Говоря про бензин, не забудьте и про налоги. Точнее, сравните с дизельным.
В моем регионе разница по налогу не большая около 2 тыр всего, т.к. и дизель и бензин попадают в одну категорию до 250 л.с. Вот выше 250 была бы очень крутая разница в налоге, раза в два бы наверное.

А вообще надо считать суммарные затраты по содержанию: топливо, ТО, тот же налог. При необходимости проходить ТО в два раза чаще, стоимость содержания дизеля становится выше. Даже если ездить по регламенту ОД (чего бы я не рекомендовал), то даже в таком случае стоимость ТО больше, чем на бензин.
Про топливо я уже писал, у нас оно дороже и разница в расходе нивелируется ценой солярки.

Последний раз редактировалось Sokol; 04.05.2017 в 12:25.
Sokol вне форума   Вверх Ответить с цитированием
Пользователь сказал cпасибо:
Ответ

Метки
новый паджеро спорт ultimate, отзыв новый паджеро спорт

Опции темы
Опции просмотра

Ваши права в разделе
Вы не можете создавать новые темы
Вы не можете отвечать в темах
Вы не можете прикреплять вложения
Вы не можете редактировать свои сообщения

BB коды Вкл.
Смайлы Вкл.
[IMG] код Вкл.
HTML код Выкл.

Быстрый переход

Текущее время: 01:22. Часовой пояс GMT +3.
Powered by vBulletin® Version 3.8.7
Copyright ©2000 - 2017, vBulletin Solutions, Inc. Перевод: zCarot
Использование материалов сайта разрешается только при условии размещения активной ссылки на OUT-CLUB.RU
Copyright ©2006 - 2017, WWW.OUT-CLUB.RU