[Diman45]

Проехал 2600. Неровности передаются, стука вроде нет. Но все равно, как то не так звучит рулевое...

[thatsmealex]

Тоже в субботу разогнался до 160. По-моему есть схожесть с велосипедом - чем быстрее, тем устойчивее. По крайней мере не уводит уж точно.

[Серый кот]

Ну вот и решение проблемы нашлось! 160!!!

[Shakli]

Возможно причина столь различных показаний владельцев, кроются в особенностях дорожного покрытия на котором проводится оценка качества рулевого. Например, я когда говорю, что мне не надо подруливать хоть на скорости 100 хоть 160 я имею ввиду ровное асфальтовое покрытие магистрали по которой езжу на дачу. Естественно при езде по дороге с колейностью машину надо ловить при выезде и въезде в колею. Но так на всех машинах, и чем острее на них руль тем более сильно машина будет реагировать на колею и неровности дороги.

[drdy]

Ну не скажите, не стоит забывать и о малом весе нашего авто и сравнительно большой боковой площади. Многое зависит (касательно колейности) и от профиля шин. Наверное и другие показатели влияют. У тигуана ГОРАЗДО более интересное/острое управление, при этом подруливать совершенно не нужно. Опять же стоит понимать, что люди пересаживаются на аут с разных авто, поэтому и ощущение разные (в том числе).

[Shakli]

Сообщение от drdy

Ну не скажите...... У тигуана ГОРАЗДО более интересное/острое управление, при этом подруливать совершенно не нужно.

Ну не скажите, неужели при проезде колеи на тигуане машину не уводит и руль можно отпустить. Почему то я Вам не верю. А на ауте в других случаях и мне подруливать совершенно не нужно.

[drdy]

Зачем впадать в крайности... Разговор идет о движении по прямой, об обгонах. Мои личные наблюдения основываются ИСКЛЮЧИТЕЛЬНО на неоднократных проездах на обоих авто по одним и тем же участкам. Можете не спорить... И да, тигуан в колее ведет себя ГОРАЗДО более прогнозируемо... Отпускать руль и подруливать - разные вещи... В семье третий тигуан, общий пробег на них более 130 000 тыс.км. На последнем около 7 тыс. Позволяет более комфортно чуствовать себя на более высоких скоростях при поездках по проблемному асвальту. Аут более располагает к размеренной езде, держит в "тонусе"
Вообще с аутом чудеса. Уже писал ранее, что на тест-драйве "плевался" от рулевого и подвески аута. Затем встретился с обладателем данного авто, проехал на нем - все более-менее ок! Вернулся к дилеру - обратил его внимание на биение руля и т.п., на что получил ответ - на тестовом ауте все ОК, так и должно быть и бла-бла-бла... Сел на зарезервированный под меня - и о чудо совершенно другие ощущения, в том числе при поездке по гравийке - с рулем все ок... От дилера пожимание плечами. Авто взял. Кстати, еще существенное отличие от тестового авто - практически нет продольного раскачивания, которое крайне сильно ощущалось на тесте. Проверял специально... Исходя даже из этого можно сделать выводы о неордиарности подвески и рулевого и своеобразной лотерее. Мне пока везет, но я очень понимаю тех, кто написал о проблемах рулевого и (или) подвески в голосовалке...

[Shakli]

Сообщение от drdy

Зачем впадать в крайности... Разговор идет о движении по прямой, об обгонах. Мои личные наблюдения основываются ИСКЛЮЧИТЕЛЬНО на неоднократных проездах на обоих авто по одним и тем же участкам. Можете не спорить... И да, тигуан в колее ведет себя ГОРАЗДО более прогнозируемо... Отпускать руль и подруливать - разные вещи...

На самом деле я тоже катался на тигуане и чего то выдающегося не заметил, да в меру остро, да прогнозируемо, но сказать что рулежка значительно лучше, чем нынешний аут или мой предыдущий кроссер не могу. И если уж говорить об управляемости то по мне у мазды сх-5 она даже лучше. Подтверждением является то, что когда зимой жена едет на ней по заснеженной извилистой трассе на дачу повороты она не напрягаясь проходит на большей скорости, чем я на кроссере или на нынешнем ауте. Мне приходится больше напрягаться, но не из-за рулевого, а из-за переставок задней подвески при проезде неровностей в повороте. А вот на скоростной магистрали, наоборот на ауте комфортней, сказывается более лучшая шумка и большая мощность машины.

[Insss]

Всем Привет.

Машину по прямой не уводит, пробовал на ровном новом асфальтовом покрытии (российского качества)) на 100-130 км/ч. Едет как по рельсам. Другой вопрос в поворотах, на областных дорогах с колдобинами, задок может чуток подпрыгивать и делать перестановку, малую (особенно когда не груженый). Т.к. подвеска умеренно жесткая, и провоцирует на быструю езду в поворотах, то лечится это только снижение давления в шинах, до 2,0-2,2 атм. (для себя так решил проблему жесткость/комфортность/управляемость)

На Ж.Д. переездах в малой скорости, в подвеске передка может чего-то и булькать на руль, но уверяю вас на X-Trail T31 (как владелец сообщаю))) булькает и бьет в руль в разы больше на проселке особенно и это там норма для всех (кто не верит читай те форум).

Всем Удачи!

[drdy]

Вам просто повезло, как и большей части посетителей форума...По поводу уводит/не уводит - будет дуть небольшой ветер - почувствуете о чем идет речь...

[Shakli]

Сообщение от drdy

Вам просто повезло, как и большей части посетителей форума...По поводу уводит/не уводит - будет дуть небольшой ветер - почувствуете о чем идет речь...

А при чем тут ветер, он что только на аут действует, а машины других марок обходит стороной?

[VolkV]

Мне кажется проблема увода машины в сторону выслана из пальца. Это же не спорткар что-бы как по рельсам ехать. Это большой семейный универсал с повышенным клиренсом и повадками американца. И надо к этому просто привыкнуть. Хотя по сравнению с предыдущими авто я не замечаю что приходится как-то сильнее подруливать на дороге.

[Yes]

Сообщение от VolkV

и повадками американца.

Что это?

[drdy]

Сообщение от Shakli

А при чем тут ветер, он что только на аут действует, а машины других марок обходит стороной?

Расшифровка - малый вес при большой парусности...

[xxxlus]

У меня нету проблем с рулевым и вибраций. тьфу,тьфу,тьфу