Прошу помочь, кто знает чем отличаются масла (или они абсолютно одинаковые) J4,
оно идет в черной таре, американское, другое- бежевая тара, зделаное в Азии ???
Друзья подскажите
Если слить на яме, и залить сколько слилось, и повторить 2 раза процедуру ? Пробег 57000км
Или все-таки фильтры менять и магниты мыть?
Тема такая длинная, просто голову сломать можно.
Еще момент, никак не пойму какое масло с завода залито, J4 я так понял, самое хорошее масло?
Если слить на яме, и залить сколько слилось, и повторить 2 раза процедуру ?
Можно слить только один раз, но тысяч через 30-40 повторить процедуру. Сливать 2 раза и более можно, вопрос только в том, сколько денег не жалко отдать сразу.
Цитата:
Сообщение от Антонио Б.
Или все-таки фильтры менять и магниты мыть
Магниты мыть. Фильтр бумажный менять однозначно, металлический достаточно просто промыть.
Цитата:
Сообщение от Антонио Б.
J4 я так понял, самое хорошее масло?
Сам долго ломал голову, в итоге остановился именно на родном j4. С учетом частичной замены (сливал 1 раз) вышло совсем не дорого. Скорее всего экспериментировать дальше не буду, остановлюсь именно на родном j4.
Если слить на яме, и залить сколько слилось, и повторить 2 раза процедуру ? Пробег 57000км
зачем 2 раза? просто заменить масло и фильтр тонкой очистки (бумажный). и далее менять каждые 40 тысяч или раз в два года — что наступит раньше.
Цитата:
Сообщение от Антонио Б.
Или все-таки фильтры менять и магниты мыть?
магниты и фильтр имеет смысл мыть (менять) при пробеге тысяч под 200. до этого времени, если вовремя масло меняете, то нет никакого смысла поддон снимать.
Цитата:
Сообщение от Антонио Б.
Еще момент, никак не пойму какое масло с завода залито, J4 я так понял, самое хорошее масло?
Почитайте эту тему. Там есть случаи когда люди избавлялись от гула коробки только заменой масла. Соотношение свежего и отработанного масла, степень его выработки и загрязнения имеет значение.