[Andrey_8505]

Добрый день, уважаемые аутоводы!
Ситуация со мной произошла следующая:
Имеется аут турбовый 2007 г.в., пробег 109 тыс., я первый хозяин. Умер внезапно гидронатяжитель ремня ГРМ. Проявилось следующим образом: завел, звук сразу неприятный (как будто защита касается выхлопа), но никаких вибраций, "троений", морганий чека, обороты ровные. Сразу поехал на СТО. Там, при вскрытии обнаружили умерший гидронатяжитель, болтающийся, перескочивший на 4 зуба ремень ГРМ. Гидронатяжитель поменяли, все по меткам выставили. Завели - все ровно, тихо, даже тише, чем было раньше (по ощущениям). Машина едет хорошо, тяга есть (по ощущениям - на низах очень бодро, до верхов пока не крутил). Но 4 зуба не давали покоя. Замерил компрессию: 10,0/10,0/10,5/10,5. То, что прибл. ровная - это хорошо, то, что низкая - плохо. Где-то вычитал на английском, что у нас 12,7-8,8 показатели. Верно ли? Если по формуле считать: 1,2-1,3*степень сжатия (8,8), то это 11,5-8,8.
В связи с эти есть вопросы:
1) как, кроме компрессии проверить клапана (погнуты, откр. и закр. не наполную), кроме вскрытия ГБЦ (малой кровью)?
2) если компрессия везде одинакова и двиг работает тихо, ровно, есть тяга, то возможны ли проблемы с клапанами (получается их всех одинаково подогнуло?!)?
3) для проверки состояния клапанов достаточно ли только снять крышку ГБЦ, или же нужно снимать всю голову?
4) если вскрывать, что нужно еще дополнительно к прокладкам крышки и головки БЦ?