[bc----]

Мой первый дизель и первая зима впереди. Насколько я понял, при заправке на нормальных АЗС зимой все в порядке. Непонятный момент - переходный период, когда ночами уже минус 1-3, а солярка на АЗС еще летняя. Вопрос, при таком небольшом минусе уже надо лить в летнюю солярку антигель, или смысла нет?

[Vit.tr]

Антигелем баловался только в начале "дизельной" карьеры. В 2008 перестал добавлять что-либо в солярку.
Пока полет нормальный.

[igor79]

У меня товарищ прошлой зимой на летней при -5 уже не завелся

[Den_L]

Тут не будет однозначного ответа. Если есть желание и возможность, то плеснуть антигель хуже не будет точно. А в других случаях лотерея. Летняя держит до -5 нормально, ну и опять таки где стоит на ночной стоянке авто?
... лейте водку в баки, так хорошо еще никогда не шла...

[onoff]

на смежном керасин вливают, даже пропорции керосин/масло указаны
ищите
"Подготовка к Зиме 2012-2016"

[wx_1]

Впервые не завел ( за восемь лет ! Всего то минус 2 ! Совсем гадость на заправках

[СанычНСК]

Короче, я вкрячился в летнюю солярку, не помогло разбавление антигелем.
Сегодня утром на Ипподромской, глюканул не много.
Резкая потеря мощности, как будто включили горный тормоз, хорошо, что ехал в правом ряду.
Еще больше прижался и включил аварийку.
Мотор работает на холостом ходу, на педаль газа не реагирует. На панели мигает индикатор свечей накаливания.
Кое как дополз до поворота на Серебренниковскую, припарковался, решил будь, что будет. Заглушил, подождал не много.
Завелась с пол пинка. Но грохот стоял очень не приятный. Очень жестко работал мотор. Добрался до работы, загнал в тепло.
Сменил топливный фильтр, весь был забит какой то серо-бурой массой, но достаточно жидкой.
Поставил новый фильтр. Вечером поехал, мотор шепчет, будто не на дизеле ехал.
Загнал в теплый гараж, буду выжигать, то что скопилось в баке. Потом еще раз сменю фильтр.
Вот такая история.
Вопросы:
1. Можно ли у нас слить солярку из бака, если "ДА", то как ?
2. Сколько надо держать авто в тепле, что бы гарантированно оттаяло все что застыло в баке ?
3. Как часто надо менять топливный фильтр ?

[островитяне]

Пробег 160 тыс. Замерзал два раза Первый раз Лукойл подсиропил, в позапрошлом году Газпром. Оба раза, если память не изменяет, при переходе точки -18. Выражается в том, что на ходу пропадает тяга (второй раз было на кольцевой), плавно приземляешься на обочину. Тарахтишь несколько минут, перезапускаешь двигло, дабы сбросить ошибку и несколько километров едешь нормально, если температура опускается дальше интервал уменьшается. Решение: сливать соляру в машинах после 2007 года проблематично - производитель убрал из бака сливную пробку, антигель после замерзания лить поздно, керосин и 76 - стремно. Доливал в бак зимнюю соляру, замещая каку, после того как выезжал пару "баков" менял фильтр и все возвращалось в норму. В свое время ,когда катал на кадете, - очень помогало после долива к летней зимней соляры ночку провести в теплом боксе - после него парафинизация уменьшалась и разнородное топливо лучше смешивалось.

По поводу присадок - непонятно навредишь или поможешь. В свое время видел у товарища поршня дизельного пассата после систематического применения какой-то америкосной присадки - они были все в раковинах, поэтому чем добавлять всякую муру - лучше заправляться на нормальных колонках, причем круглогодично

Добавлено через 26 минут
1. Можно ли у нас слить солярку из бака, если "ДА", то как ?
скидывая заливную горловину (отдается хомут), наклонив машину - весь чумазый. Если машина до 2008 - должна быть пробка

2. Сколько надо держать авто в тепле, что бы гарантированно оттаяло все что застыло в баке ?
по практике предыдущих дизельных авто - ночи проведенной в относительно теплом боксе хватало
3. Как часто надо менять топливный фильтр ?
по регламенту - при каждом ТО - 15 тыс. В принципе так и есть если хватанул каку

Добавлено через 33 минуты
Не хватанул