200-ка отличный автомобиль! Давно к нему присматриваюсь. После Mohave, скорее всего, пересяду именно на Крузак или Patrol. Для меня основное достоинство 200-ки - всеядная подвеска. За неё многое готов простить. Лексус мне пока не по карману.
200-ка отличный автомобиль! Давно к нему присматриваюсь. После Mohave, скорее всего, пересяду именно на Крузак или Patrol. Для меня основное достоинство 200-ки - всеядная подвеска. За неё многое готов простить. Лексус мне пока не по карману.
Однозначно сказать, что автомобиль отличный не могу. Не плох, но... Как говорится - со своими тараканами... Самое проблемное место у двухсотки - задняя подвеска, а точнее вынос задней оси на поворотах. Покатался, ощутил сам. На Паджеро такого нет и в помине.
Самое проблемное место у двухсотки - задняя подвеска, а точнее вынос задней оси на поворотах.
Вынос задней оси - не такое редкое явление. На моём Мохаве до модернизации подвески тоже была похожая проблема. На мой взгляд, не очень критично - просто, привыкаешь ездить аккуратней. А идеальных автомобилей, вобщем-то, и не существует. У всех свои недостатки - без них никуда. И у LC200 они, само-собой, присутствуют.
Нужно понимать что от машины требуется. Если внеждорожье - частый спутник жизни, то 200ка без особых вариантов. Если иногда внедорожье (умеренное), то лучше патрол. Уже есть б.у патролы - падают в цене просто дико. Так что можно взять хороший патрол по адекватной цене. Предложил бы ещё КуИкс56, но у него нет блоировки заднего дифа.
Нужно понимать что от машины требуется. Если внеждорожье - частый спутник жизни, то 200ка без особых вариантов. Если иногда внедорожье (умеренное), то лучше патрол. Уже есть б.у патролы - падают в цене просто дико. Так что можно взять хороший патрол по адекватной цене. Предложил бы ещё КуИкс56, но у него нет блоировки заднего дифа.
вот у патрола в сравнении с тлк как раз будет конский налог в свете налога на роскошь. поэтому и в цене падает...