Ремонт вариатора XL-2007 год. своими руками.

vova18 · 31.08.2017, 21:10

Цитата:

Сообщение от UkRA

Мне кажется, если при любых режимах масло всегда нагревается до температуры при которой тикает счетчик это - не нормально, это перегрев, ИМХО.

перегрев это 138 градусов по Цельсию, 90-110 нормальный рабочий режим летом

Добавлено через 29 секунд
уровень жижи какой и как измеряете?

Добавлено через 3 минуты

Цитата:

Сообщение от Герман27

что значит в каких???

при износе лапки степ-мотора скорее всего виноват гидроблок. ВОТ ТАК Я ВАМ ОТВЕТИЛ. но вы зачем-то мне провели ликбез про ремонт гидроблока с помощью разверток и замены клапанов от фирмы соннакс.

поделитесь пожалуйста что именно выходит из строя в гидроблоке если идет износ держателя ремня, просто один знакомый недавно тоже столкнулся с такой проблемой.

UkRA · 31.08.2017, 23:11

Цитата:

Сообщение от vova18

перегрев это 138 градусов по Цельсию, 90-110 нормальный рабочий режим летом

летом возможно, но как я и написал, если при любых режимах такая температура - разве это норма?
другое дело, точно поддерживать температуру в пределах 80-90 что бы счетчик не тикал и жижа была прогрета без какого-нть регулятора - наверное сложно.
еще радиатор потрогайте, а то может например фильтр в обменнике забиться и протока масла через радиатор не будет даже если он чист.

Блокада · 31.08.2017, 23:48

Радиатор горячий. Разбирали, продували и радиатор и теплообменник.

UkRA · 01.09.2017, 00:55

Цитата:

Сообщение от Блокада

Радиатор горячий. Разбирали, продували и радиатор и теплообменник.

если все горячее - то все работает ))
зимой так же?

Добавлено через 1 минуту

Цитата:

Сообщение от vova18

поделитесь пожалуйста что именно выходит из строя в гидроблоке если идет износ держателя ремня, просто один знакомый недавно тоже столкнулся с такой проблемой.

можно немного подробностей про знакомого и его лапку, может мне чем то поможет

vova18 · 01.09.2017, 14:31

Цитата:

Сообщение от UkRA

можно немного подробностей про знакомого и его лапку, может мне чем то поможет

да вот такая же в точь история (пробег 116 тыс.), сожрало лапку, заменили ошибок нет, визуально все в норме, сожрало опять, снова заменили+ поставили б/у гидроблок, все стало нормально, пробег уже более 5 тыс все ОК. В чем была причина так и не поняли, разобрали старый гидроблок ничего криминального не обнаружили.

UkRA · 01.09.2017, 18:15

Цитата:

Сообщение от vova18

да вот такая же в точь история (пробег 116 тыс.), сожрало лапку, заменили ошибок нет, визуально все в норме, сожрало опять, снова заменили+ поставили б/у гидроблок, все стало нормально, пробег уже более 5 тыс все ОК. В чем была причина так и не поняли, разобрали старый гидроблок ничего криминального не обнаружили.

где то на глаза попадалось упоминание про клапан на котором качели между лапкой и степ-мотором, было низкое давление которое можно было различить между двумя гидроблоками - зажать пальцем с другой стороны шахту
вчера даже видео снял на всяк ))
цепляюсь за любую версию ))

Clamp · 14.09.2017, 10:52

Короткая история может будет полезно.
Дело случая, поменял двигатель. Во время замены сместили бублик и вылилось масло из коробки где то литр. Далее собрали мотор. Слил масло из коробки, залил новое. Машина первые секунд 30 норм ехала, потом сильно начала буксовать коробка. Несколько часов плясок с уровнем масла, пока не выставил нужный. Машина продолжала буксовать. Тоесть несколько секунд норм после запуска мотора, потом небольшое движение при высоких оборотах. Плюнул на все это дело и ушел спать) На следующий день а же песня, пока не психанул и не попробовал проехать тапку в пол метров сто. И о чудо, сцепление начало появляться и ещё метров через 50 машина ожила. Далее долил масла до уровня и радуюсь.
Вывод по ощущениям такой. Видимо когда соскочил бублик масло слилось с верхней части коробки, потом я слил с поддона. При заливке образовалась какая то пробка воздушная, которую протолкнул на высоких оборотах. Ну или что то ещё там пропихнул)
Собственно психи иногда помогают оживить авто!)

mac-mac · 14.09.2017, 15:36

Цитата:

Сообщение от Clamp

Несколько часов плясок с уровнем масла, пока не выставил нужный.

а чего сразу было не выставить нужный уровень? ))

Clamp · 14.09.2017, 20:25

Цитата:

Сообщение от mac-mac

а чего сразу было не выставить нужный уровень? ))

Да чет я не понял сначала где уровень и перелил. На щупу новое масло не видно нифига. Но сам факт того, что пока машине не ввалил, она не ехала-я на форумах не встречал.

mac-mac · 14.09.2017, 20:32

Цитата:

Сообщение от Clamp

На щупу новое масло не видно нифига.

это точно. я уж думаю шкурочкой заматировать щуп что ли? ))

vova18 · 20.09.2017, 11:20

прога снимает данные с датчика в самом вариаторе на гидроблоке, корпус будет холоднее 100% так как имеет контакт с воздухом. Чем измеряли?

Блокада · 20.09.2017, 19:24

@vova18, Измеряли термодетектором Bosch PTD1.

MrUser · 18.10.2017, 14:35

Добрый день.
Подскажите, может ли быть причиной "свиста" вариатор?
https://www.youtube.com/watch?v=pq9b10l9f8I

vova18 · 19.10.2017, 06:59

Цитата:

Сообщение от MrUser

Добрый день.
Подскажите, может ли быть причиной "свиста" вариатор?
https://www.youtube.com/watch?v=pq9b10l9f8I

если свист при резком интенсивном разгоне, как вариант износ ведущего конуса и проскальзывание ремня в нем

MrUser · 19.10.2017, 09:55

Цитата:

Сообщение от vova18

если свист при резком интенсивном разгоне, как вариант износ ведущего конуса и проскальзывание ремня в нем

У меня создалось впечатление что "звук" есть всегда, и наиболее отчетливо слышен при езде накатом при скорости 40-60 км/ч.

С этим звуком откатал уже 12 тыс км, и до меня катали довольно долго уже (со слов предыдущей хозяйки).

Пробег сейчас 75 ткм