[Эдуард]

Сообщение от Андрей150

Буду ждать авто 2011г. Слышал рестайлинговая должна выйти. Так что будем ждать.

Нужно учитывать,что Xl new появился на свет в декабре 2009(начало производства).Следовательно,говорить о каком либо рейсталинге спустя год просто глупо.Ни один из мировых автопроизводителей,тем более прагматичная Япония,не будет вкладывать колоссальные инвестиции на рейсталинг модели,выпускаемой всего лишь год.Смена модели-это единственное,что возможно,но никак не второй рейсталинг.

[Alex01]

как практика показывает, примерно через год-два после выпуска модели, там появляются какие-то нужные штучки, которые не получили первые покупатели

[Frider]

Сообщение от Alex01

там появляются какие-то нужные

калужские

штучки, которые не получили первые покупатели

[CADR]

Сообщение от Андрей150

Я тоже вначале повёлся на манагерские аргументы и Новогодние акции, хотел взять 2010 г., чуть не воспользовался рольфовским trade in-ом, но почитав инфу по АУТАМ передумал. Буду ждать авто 2011г. Слышал рестайлинговая должна выйти. Так что будем ждать. А так у меня знакомый летом брал 2 литровый, ему менеджер в уши вдул что последняя Японской сборки, он до сих пор в эйфории.

Мне лично выбор в сторону авто 2011 года непонятен. Во первых ходят слухи что цены подскочат, во вторых сейчас декабрьские скидки.

[Эдуард]

Сообщение от Alex01

как практика показывает, примерно через год-два после выпуска модели, там появляются какие-то нужные штучки, которые не получили первые покупатели

Учитывая то,что Аут Xl(не Xl new) появился на свет в 2006г.,а переемник Xl new спустя три года,то следует полагать,что все новые штучки уже появились и внедрены....
А на самом деле ничего не появилось(новый передок,панели салона и 2л. двиг. с моноприводом не в счет-рейсталинг как никак).
И посему присутствуют глубокие сомнения по поводу появления в 2011г. каких-либо "улучшайзеров"-прибамбасов нужных и необходимых в автомобиле,внедренных и установленных заводом-изготовителем.

[Alex01]

ну например я купил лансер 10 с полным приводом сразу как он появился в прайсе и у него не было курсовой устойчивости, а менеджеры объясняли это тем что для полного привода курсовая устойчивость не нужна. А при продаже лансера через 2 года я узнал, что позже они начали продавать такие комплектации уже с курсовой устойчивостью. Я про такого рода добавки, а не про новый передок. Наверняка и у старого XL что-то появлялось, чего не было с самого начала.

[Эдуард]

Сообщение от Alex01

ну например я купил лансер 10 с полным приводом сразу как он появился в прайсе и у него не было курсовой устойчивости, а менеджеры объясняли это тем что для полного привода курсовая устойчивость не нужна. А при продаже лансера через 2 года я узнал, что позже они начали продавать такие комплектации уже с курсовой устойчивостью. Я про такого рода добавки, а не про новый передок. Наверняка и у старого XL что-то появлялось, чего не было с самого начала.

Посмотрим на данный вопрос более детально:
-во-первых,Лансер 10-ый - это сто процентное попадание в целевую аудиторию(бестселлер,факт есть факт!).И пошло,и поехало,седан вначале производства,далее полный привод,далее 10-я Эволюция,далее хэтч(возможно что-то путаю в хронологии,но главное не в этом);
Прогресс очевиден,однозначно !
-а ,во-вторых,самое интересное!Аутлендер XL 3.0 (2006г.).Изначально разрабатывался MMC для американского рынка...,на котором он потерпел фиаско.
Далее модель выводится на европейский рынок,где воспринимается практически также,как и в Америке.
Спасают ситуацию соплатформенные братья Ситроен-Си кроссовер и Пежо-4007.
И только в у нас в России XL воспринимается на "ура".Да простят меня за сравнение владельцы первых Аутов,был просто полноприводный универсал, а стал полноценный "джип".
А что далее,а далее реальный регресс-вывод на российский рынок Аута 2,4(спрос весьма хорош и даже более),далее рейсталинг-Аута,выход на российский рынок версии 2,0....Ну где хоть капля прогресса?С трех литрового движка за три года опустились до двух литров.(меня лично два литра устраивают,но блин динамика явно отрицательная!)
-и в третьих,дитя кризиса - ASX,режим "авто" стеклоподьемников присутствует лишь у водительской двери(по заявлению производителя - это позволило сэкономить на одной машине 120$).На чем еще можно сэкономить?Да практически на всем!;
Все описанное выше говорит лишь о том,что надеяться и ждать(а ждать и потом догонять-хуже не бывает!) чревато возможными определенными финансовыми потерями.
Решайте сами,думайте сами,анализируйте...(это к будующим владельцам Аутов Xl new)

[RedRed]

Полностью согласен, предпосылок ожидать каких-либо существенных улучшений либо удешевлений в 2011 году реально не просматривается. А вот "более полный" перевод на российскую сборку вполне возможен. Брать надо сейчас и чем скорее, тем лучше.

[Андрей150]

Сообщение от algl83

Так можно постоянно ждать рестайла, ожидая улучшений.
Но это не наш метод

Это типа Николай 2 пишет? Мне на новый год друзья пожелали терпения, много терпения! Будем ждать, а пока вроде и SGV бегает!

[lexa-aa]

в 2011 же обещают трёхлитровый , а в нем же теперь есть блокируемый передний дифф. и +10 л.с.

[Андрей150]

Сообщение от lexa-aa

в 2011 же обещают трёхлитровый , а в нем же теперь есть блокируемый передний дифф. и +10 л.с.

Да вот этого я и жду т.к. блокировка это , из-за этого в своё время и брал SGV, а те кто думает о форме кузова, мне и эта нравится!

[Dima1971]

Если будет 3 литровый ХЛ в 2011 году буду думать...)))))

[Gomerchik]

А тут думай не думай , машинка в душу запала, по финансам тока к лету осилю, и то не полностью, так что покупка авто в 2011 это моё ))
А пока держим руку на пульсе...

[YOTTABAR]

да трёх литровый пришёлся бы как раз к стате.
или дизелёк лошадок 180 который можно купить в России

[vodean]

вот-вот стану счастливым обладателем аута 2010 г.в. 2.0 4WD
скидку на коломенской (не доп оборудованием а живыми деньгами))) дали 60.000