Опыт и обсуждение эксплуатации XL на крайнем Севере (зимой, в морозную погоду).

Alpyn · 21.12.2009, 19:42

Цитата:

Сообщение от Chief18

Косяка выявил пока тока 2:
- это смазка шрусов, из-за которой хруст в поворотах (решение найдено);

Насчет хруста в шрусах - напрягает реально! Зимой, после -15 градусов, при ускорении в поворотах. Дилерский сервис пожимает плечами, типа "фигня, бывает, пыльники целые - значит все в порядке". Вопрос: какое решение найдено?

out xl · 21.12.2009, 20:05

Цитата:

Сообщение от Alpyn

Насчет хруста в шрусах - напрягает реально! Зимой, после -15 градусов, при ускорении в поворотах. Дилерский сервис пожимает плечами, типа "фигня, бывает, пыльники целые - значит все в порядке". Вопрос: какое решение найдено?

ехать и еб... диллера! меня поставили в одередь на замену смазки в ШРУсах, это сервисная компания завода изготовителя! так что удачи и дерзайте

tolivan · 22.12.2009, 05:11

Цитата:

Сообщение от out xl

ехать и еб... диллера! меня поставили в одередь на замену смазки в ШРУсах, это сервисная компания завода изготовителя! так что удачи и дерзайте

Я уже, писал... некоторые в этой "очереди" стоят с прошлого года

Sergy я уже писал на этом форуме некоторым как я отношусь к теоретикам... понимаешь о чем я?

Если тебе говорят люди прожившие в подобных условиях десятки лет, и имеющие опыт эксплуатации авто в таких условия, а не теоретические догадки человека, что запуск двигателя в просто мороз, и в мороз после которого авто утром тонким слоем льда покрыто, а одежда после 15 минут прогулки колом встает, не фига не одно и тоже, то стоит наверное немного задуматься... как считаешь?

Цитата:

Сообщение от Sergy

Новая теория про "большую зимнюю влажность"

А что величина в 100% даже относительной влажности это НЕ большая влажность? только я тебя умаляю не нужно опять сравнений с Банкоком в сезон дождей

Кстати - существует совершенно четкое мнение среди автомобилистов сибири и дальнего востока что С бензиновыми двигателями на морозе после долгой стоянки также может возникнуть проблема с запуском. Бензин при низких температурах плохо испаряется. Если помимо мороза присутствует и высокая влажность воздуха, то риск "залить" свечи возрастает многократно...

Кстати 2 - для двигателей работающих по двухтактному циклу вообще атас - Производители двигателей рекомендуют, при эксплуатации у условиях низкой температуры и высокой влажности (тоже наверное неучи по физике, не в теме что она не может быть высокой то

)) ) вообще замену свечей на свечи с высоким калильным числом...(Hot max) в противном случае запуск двигателя вообще может быть невозможен.

Sergy че там по этому поводу пишут в учебнике физики за 7й класс?

Chief18 · 22.12.2009, 08:22

Цитата:

Сообщение от Alpyn

Насчет хруста в шрусах - напрягает реально! Зимой, после -15 градусов, при ускорении в поворотах. Дилерский сервис пожимает плечами, типа "фигня, бывает, пыльники целые - значит все в порядке". Вопрос: какое решение найдено?

Меняйте смазку и все!!!
А тем кто долго ждет дилера, подумайте о том, что этот хруст вызван недостатком смазки (ибо она замерзла и видимо не распределяется по всей плоскости равномерно) , а это приведет к износу самого шруса, так что может уже вам вставать в очередь на замену шрусов.....
Не парьтесь съездите на любое СТО и предварительно купив хорошую смазку.

Кстати по прогреву авто, рекомендую-
1. Закрыть плотно шторкой багажник (т.е. поставить ее на дальнее крепление и вплотную пододвинуть сиденье в ущерб комфорту ибо такое положение не удобно для сидаков)
2. При прогреве авто ставить положение на 2-3 уровень обдува вентилятора и не больше (при -35 и ниже) и включайте рециркуляцию если в авто никого нет...
3. Утеплите подкапотное пространство и радиатор закройте.

---------- Добавлено в 10:22 ---------- Предыдущее сообщение было написано в 10:21 ----------

И ЛЮДИ ХВАТИТ УЖЕ ПРО ВЛАЖНОСТЬ!!!!!
МОДЕРА ПРОШУ ЗАЧИСТИТЬ ИБО ФЛУД УЖЕ КАКОЙ-ТО.

motor53 · 10.01.2009, 20:45

Цитата:

Сообщение от talanov-av

motor53 ну ты щнаешь замершее лобое стекло тоже косяк едешь как на уазке батоне там конечно вобще "бойницы" в минус 30, просто у самого рабочая машина узка батон так я видил своих задрочил они все чики пуки сделали и печку промыли и втору поситавили или третью, ну это конечно глупости на эксель дополнительные печки ставить.

А вот что вы скажете про то что температура двигателя в минус 30 до середину не доходит т.е. до рабочей температуры????

У меня двигатель 3 л, температуру на месте при минус 35 держит нормально. Про 2,4 Ваш земляк Chief18 пишет выше, что у него температуру держит нормально. Тут налицо баланс или дисбаланс между теплом, которое вырабатывает двигатель при работе на холостом ходу и теплом, которое забирает печка. Если печку врубить на максимальные обороты, то баланс нарушится и печка будет забирать тепла больше, чем вырабатывает двигатель.
Если температура сильно низкая, то уходя из машины, ставьте печку на рециркуляцию, в машине гарантирована жара, и двигатель будет работать при номинальной температуре. А иначе Вы греете на максимальной скорости печки забортный воздух, который нагревшись, выходит из машины где-то сзади, через вентиляционные отверстия. Другими словами греете атмосферу.
Метод проверен мной лично, я так делал на Акценте при минус 50*, у которого без рециркуляции температура двигателя на месте тоже сильно падала.
Совет полезен всем, кто греет машину автозапуском.

серёга · 12.01.2009, 19:04

ещё бы тем же автозапуском переключать режимы забора воздуха

Red_Pepper · 10.01.2009, 18:12

сёдня за бортом -17 было и температура тоже до середины ну не в какую не доходит, тоже этот вопрос заинтересовал...получается двигатель всё время работает при не нормальной для него температуре...

DANco · 10.01.2009, 18:21

В 30-ти градусные морозы, вместе с работой двигателя запускаю ВЕБАСТУ, салон прогревается значительно быстрее.

Chief18 · 10.01.2009, 21:00

А лучше ставить обороты печки на средние или чуть ниже обороты, чтобы дать двигателю нагреться, а потом уже можно добавлять.
Когда сильно холодно я так делаю, а когда температура градусов -15 то на автомат на 22градуса, машинка заводится печку не включает сама пока не прогреется двигун до 1 шкалы, а потом врубает сама обдув на полную, и ВСЕ РАВНО она прогревается примерно за 20 мин до рабочей температуры.

ANDREYY · 12.01.2009, 21:48

Уважаемый talanov-av у тебя уже всё есть, что-бы было относительно тепло в автомобиле при даже -30, - 40. Просто методом научного тыка

нужно подобрать работу печки. Неуж-то Лабытки так расстроились (в смысле стали большие по площади), что есть необходимость выезжать при сильно низких температурах, разве, что в Салехард сгонять. Представь какие нагрузки испытывают ходовая, кузов..и тд. при таких температурах. Может лучше её в гараже оставить.Хотя ситуации всякие бывают..речи нет.
По своей: если сильно свежо однако

: на стоянке, ночь... автозапуск по т-ре двигателя и печка в рецеркуляции, трасса...режим "ноги-стекло"
стекло больше..-35 проблем нима, проверено (ситуация)

Azat · 13.01.2009, 08:01

У меня тоже возник вопрос, только по утеплению двигателя.
Братишка все подкапотное пространство накрыл термофоном. Так у него двигатель остывает в 2 раза медленнее по сравнению с моим не утепленным. Соответственно и автозапуск по температуре срабатывает реже. На лицо экономия топлива. Кто нибудь утеплился подобным образом? Поделитесь опытом

Chief18 · 13.01.2009, 19:07

Цитата:

Сообщение от Azat

У меня тоже возник вопрос, только по утеплению двигателя.
Братишка все подкапотное пространство накрыл термофоном. Так у него двигатель остывает в 2 раза медленнее по сравнению с моим не утепленным. Соответственно и автозапуск по температуре срабатывает реже. На лицо экономия топлива. Кто нибудь утеплился подобным образом? Поделитесь опытом

Я утеплил такой штукой, незнаю как называется, в хозтоварах есть всегда в продаже, это утеплитель у которого с одной стороны покрытие типа фальги, вот этим покрытием вниз (т.е. в сторону двигателя) чтобы тепло отражалось и не выходило на капот, а возвращалось. Меня устраивает, вроде бы и пажаро-стойкое и не тряпка (ну в плане не упадет ни на ремни, ни на горячие патрубки,гофры) вырезал по форме и положил, так же его хорошо ставить перед радиатором, в том году так делал в этом не стал и вообщем то все нормально.

серёга · 13.01.2009, 20:23

Даже не заморачиваюсь с утеплением (секса с шумкой хватило)... Ну 3 раза за ночь прогреется или 2 - какая разница? Всё равно в течении дня работает много на холостых

А в -40 я таки поставлю машинку в гараж

Артуръ · 14.01.2009, 09:27

Был как то опелек, накрывал войлоком.

Ничё не горело.

ANDREYY · 13.01.2009, 08:19

Так ты у брательника поинтересуйся, что да как

. А по топливу полностью поддерживаю

.