Outlander. Шланг ГУР, запотевает, течёт

Alless · 09.08.2016, 07:25

@Сашкаускас, ну неужели нет у вас разборок?

Leon39 · 09.08.2016, 10:58

С этими шлангами прям колдовство какоето(((

Alless · 09.08.2016, 12:16

не знаю как на XL, но на первый аут есть аналоги, недорогие кстати.

Dennimor · 09.08.2016, 18:27

Цитата:

Сообщение от Сашкаускас

Отдал я шланг высокого давления на перепресовку... после замены шланга и опресовки начал гудеть гур и на холостых оборотах не работает усилитель - руль каменный.

Это ещё раз подтверждает, что никаких перепрессовок и переделок, только нормальный, родной шланг!

luna7475 · 09.08.2016, 20:28

@Dennimor, Всё зависит от исполнителя. Сдуру можно и ч...н сломать.

Артем1988 · 13.08.2016, 16:00

Вопрос что будет когда лопнет шланг. вот у меня тут когда были проблемы с холостыми машина заглохла в поворот на перекрестке с машинами. я нервничал норм. еле еле довернул руль и тормоза вялые. то есть без движка руль тугой. а без шланга и без давления масла он какой будет при езде. такой же тугой?

Грекь · 20.08.2016, 19:57

Цитата:

Сообщение от Артем1988

Вопрос что будет когда лопнет шланг. вот у меня тут когда были проблемы с холостыми машина заглохла в поворот на перекрестке с машинами. я нервничал норм. еле еле довернул руль и тормоза вялые. то есть без движка руль тугой. а без шланга и без давления масла он какой будет при езде. такой же тугой?

да.

makc0707 · 14.12.2016, 17:29

Господа, всем привет! Прошу помочь советом. Перепрессовали мне шланг высокого давления ГУРа, контора заверила что всю начинку из старого они переставляют в новый, и ГУР не должен будет гудеть после замены. В итоге забрал машину и такая фигня: сначала проверяю на холостых, руль нормально крутится, явного гула нет. Далее поехал и на ходу во-первых появился гул, во вторых руль стал то тяжелеть, то снова нормально крутиться. В итоге после остановки на холостых он дубеет, даешь газу - начинает крутиться. Причем этот эффект проявляется не всегда, то есть на холостых бывает что дубеет в ноль, а бывает что нет. Мастер вообще начал про насос петь, что мол в нем дело, контора на мастера гонит что он плохо установил, не прокачал до конца систему (хотя она вроде прокачана, никаких пузырей нет). Куда копать не знаю, подскажите, может кто сталкивался с подобным...

Добавлено через 1 минуту
Кстати не написал, аут xl с мотором 3.0.

Грекь · 14.12.2016, 19:28

Цитата:

Сообщение от makc0707

Кстати не написал, аут xl с мотором 3.0.

это у Вас в профиле панисано, можно было и не писать. а вот с разделом Вы ошиблись. Здесь обсуждают Аут первого поколения.
п.с. а жидкость в насос залили и прокачали нормально? воздуха нет?

makc0707 · 15.12.2016, 03:56

Как заверил мастер, что воздуха там точно нет, на несколько раз мол прокачивал. Сам я открывал бачок, смотрел, вроде пузырей не было...Раз уж не туда написал, может направите в нужное место, а то чото сам не нашел. Хотя по сути проблема с этим шлангом к первым аутам тоже относится, так что может и тут что то дельное подскажут

Артем1988 · 15.12.2016, 16:05

Цитата:

Сообщение от makc0707

Как заверил мастер, что воздуха там точно нет, на несколько раз мол прокачивал. Сам я открывал бачок, смотрел, вроде пузырей не было...Раз уж не туда написал, может направите в нужное место, а то чото сам не нашел. Хотя по сути проблема с этим шлангом к первым аутам тоже относится, так что может и тут что то дельное подскажут

ветка аутов XL https://out-club.ru/board/forumdisplay.php?f=215

на драйве в поиске пошукуай еще

ASSASSIN · 20.02.2017, 19:55

Ну что же,случилось и со мной теперь сия незадача только хуже...
В морозы (-40) давануло пресловутый шланг. Поехал в магазин купил от газели(495рублей) еще и с длиной не угадал на 7см

(об этом узнал только когда свой снял и дороги назад уже не было)

Снимали мы вдвоем 1.5 часа. обрезали мы трубки со старого шланга(именно трубки без развальцовки) и увидели что сечение внутреннего отверстия старого примерно 6мм а у газелевского 8 при одинаковом внешнем диаметре т.е 10мм...

Делать нечего начали варить(благо сварщик от бога).Назад ставили быстрее трубку а вот болт в рейку часа 2 попадали...
После запуска мотора соответственно появился вой который слышно только из салона

Уровень стоит как вкопанный а вой не уходит...
Кто ж знал про трубку которая гаситель колебаний

Теперь прочитав всю тему думаю чего делать покупать оригинал за 7500-8000, покупать неоригинал(например Quattro freni QF04E00033) 3800 руб или ехать прессовать 4500-5000 руб(при том что старый шланг уже выброшен как 2 недели назад и внутренностей взять негде)

Ребята подскажите кто нибудь ставил неоригинал и какой?
Ездить с воем и знать о том что на рейку передается максимальное давление и что таким образом может ей прийти пинцет, шо то мне не хочется...выручайте советом.....!!!

Грекь · 21.02.2017, 00:59

Цитата:

Сообщение от ASSASSIN

Ребята подскажите кто нибудь ставил неоригинал и какой?
Ездить с воем и знать о том что на рейку передается максимальное давление и что таким образом может ей прийти пинцет, шо то мне не хочется...выручайте советом.....!!!

Хороший вопрос. Присоединяюсь к нему.

ASSASSIN · 21.02.2017, 17:03

Судя по Экзисту выше указанный шланг и берут чаще всего на фоне других.
Да, и как мне сегодня объяснили эта трубка внутри шланга(похожая на шланг для душа)служит для закручивания жидкости...насколько я понял это каким то образом и влияет на изменение и сглаживание давления...

Артем1988 · 21.02.2017, 20:28

Цитата:

Сообщение от ASSASSIN

Судя по Экзисту выше указанный шланг и берут чаще всего на фоне других.
Да, и как мне сегодня объяснили эта трубка внутри шланга(похожая на шланг для душа)служит для закручивания жидкости...насколько я понял это каким то образом и влияет на изменение и сглаживание давления...

Конечно влияет. создает ось которая гасит прямо линейное давление.
всё просто. я пока езжу с сырым. но думаю. хоть заказать не оригинал.
чем пресовать свой.