[Ю.И.С.]

Красоту или не красоту колёс можно обсуждать бесконечно, поэтому я в этом не учавствую. Я свой НМПС покупал под строительство дачного дома в глухой деревне Тверской губернии на берегу Волги. Во времена СССР дороги там ещё были, а в прошлом году УРАЛ с оцилиндрованым бревном испытывал там большие трудности. При выборе машины поставил себе условия:
1. Фаркоп с усилием 2,5-3 тонны.
2. Высота профиля резины не менее 70, модели только А/Т, на "мудовой" тяжело ехать 200 км до Старицы.
3. МКПП обязательно.
Резину использую эту http://www.shinservice.ru/catalog/ku...NzIxNzM1NzUwOw
Откатываю второй комплект, первый стёр на предидущем КИА Соренто. Только положительные впечатления. Стоковый Бриджстоун лежит в сарае, на нём продам машину через пару лет.

[Sokol]

Не в тему: когда дачу достроите на чем ездить туда будете, или надеетесь что дорогу через пару лет построят?

[Ю.И.С.]

В последнее время всё больше домов покупают москвичи, а за ними тянутся деньги, ремонт дороги осилим, и пересядем на комфортные Аутлендеры. Вот тогда я включусь в обсуждение дисков "на 22" и резины с профилем 45-50%. А пока повторюсь, что указаную модель резины считаю лучшим выбором. НЕ РЕКЛАМА, а совет выбирающим. Всё ИМХО.

[drozdovv]

У меня и Элька была и сейчас МПС на 18,только плюсы,ни одного минуса,а когда человек не ездил на них или с кем то,это бла-бла-бла называется.Шины на 16 я называю пузыри,так как на них едешь постредственно,машину мотыляет,крены,клювание мордой и куча чего ещё.На 16 ставял на 33" типа 285/75/16,чтоб сдуваться,а если 15-20% бездорожья разного,то смысла 16 не вижу.За 5 лет поездил на разных размерах,кто по опытнее занает о чём я пишу.Разница в высоте профиля 2.5 см,зато по дороге едешь нормально,диаметр при этом тот же.

265/70 R16 777 185
265/60 R18 775 159

[drozdovv]

У меня такая АТ по зубастости

[Sokol]

Ну Елка тоже примерно такая по зубастости, плюс еще много мелких ламелей в основных блоках есть и некий намек на зубастую боковину. Правда на фото это не так заметно. А живьем на машине резина выглядит довольно агрессивно, если сравнивать с родной шоссейкой или бывшим у меня до этого Dean/Cooper АТ.

[drozdovv]

Только у моей боковина в два слоя,а у тебя один,поэтому моя и дороже.Я рассматривал три варианта ,твой ,потом Hankook DynaPro ATM RF10 и ещё что то,но после обсуждений на форуме выбрал вариант TOYO,балансируется отлично 70-80гр. с моими размерами.Минус один,она чуть легче БФГ,но тяжелее ваших АТ или зимней шипованной резины.Вот такие дела.

[sma63]

Сообщение от drozdovv

У меня и Элька была и сейчас МПС на 18,только плюсы,ни одного минуса,а когда человек не ездил на них или с кем то, это бла-бла-бла называется...

Я бы на вашем месте за диссертацию сел, докторскую. Нет, надо сразу в Мицубиши писать, раскрыть им глаза, так сказать. А то там видать одни дураки только и остались )))

Но если без шуток. Ездил я на низкопрофильной резине на пузотёрке. Да, прохождение поворотов и курсовая устойчивость достигаются. Только где её применять. Чай не в Германии живём. Любая мало-мальски значимая ямка на дороге воспринимается как зуботычина. В конце-концов, это вопрос выбора. Я выбрал R16 совершенно сознательно, имея в уме состояние отечественных дорог. Нисколько ни жалею, особенно по вЯсне.

P.S. А Ваши такие не нужные 2.5 см перенесли нагрузку на подвеску. Поздравляю, сделали из джипа паркетник!

[Sokol]

Да ладно вам Михаил, пусть ездят на чем хотят. Что-то уж больно агрессивно воспринимаете некоторые вещи, то колеса, то еще что. А то получается мы все на паркетниках, и только у вас настоящий джип.
Понятно, что увеличивая размер диска и оставаясь в том же размере колеса в целом, уменьшаем количество резины за счет профиля. Согласен, что лишними см это профиля никогда не будут. Но на тот же П4 идут 17" диски с такими же размерами как у нас и 18" с чуть более низким профилем. И нечего, никак уж П4 не назовешь паркетом. А вообще профиль от 55 и выше это уже высокопрофильная резина.
По личным ощущениям. Езжу на 17" дисках, такую купил, это стандартная комплектация. Ездил на 16", которые идут на минималке с МКПП. Если честно разницы не почувствовал, разве что на стоковой резине 16" чуть помягче, но сама резина не фонтан. Поигрался в прошлом году с профилем, поставив вместо 265/65 резину 265/70. Но главное было не это, а класс АТ. Стало намного мягче, даже чем на 16". Но блин тяжелая резина, да еще и балансировалась плохо. Хотя во всем остальном полностью меня устраивала. В этом году взял другую резину АТ, профиль 275/65, немного по шире и чуть-чуть по выше. Но она мягкая и легкая изначально, и потому получилось что стало даже мягче чем на зимней.
По поводу 16" дюймов. Мне нравится что в этом размере очень много дисков есть. Но не покупать же два разных комплекта колес, тем более что вторые диски купил только сейчас.

[Ю.И.С.]

Сообщение от Sokol

275/65, немного по шире и чуть-чуть по выше.

А с этого места по подробнее, пожалуйста, модель, фото, характеристики.

[Sokol]

На предыдущей странице все есть: и модель, и фото и первые впечатления.

[drozdovv]

Сообщение от sma63

Я бы на вашем месте за диссертацию сел, докторскую. Нет, надо сразу в Мицубиши писать, раскрыть им глаза, так сказать. А то там видать одни дураки только и остались )))

Но если без шуток. Ездил я на низкопрофильной резине на пузотёрке. Да, прохождение поворотов и курсовая устойчивость достигаются. Только где её применять. Чай не в Германии живём. Любая мало-мальски значимая ямка на дороге воспринимается как зуботычина. В конце-концов, это вопрос выбора. Я выбрал R16 совершенно сознательно, имея в уме состояние отечественных дорог. Нисколько ни жалею, особенно по вЯсне.

P.S. А Ваши такие не нужные 2.5 см перенесли нагрузку на подвеску. Поздравляю, сделали из джипа паркетник!

Зайди на англиский сайт митсубиши,далее будет разговор по теме докторской.Умник,уже это всё сделано именно митсубиши,знать надо.Я ещё раз повторю,все размеры укатаны и мой выбор таков.Хочешь ездий на бубликах.Сначало поставь этот размер,потом будет разговор,как можно судить о том,чего не имеешь.На Эльке по тонне возил и ни каких проблем не было с 2008 года,а у тебя он есть??Причём тут опыт пузатёрки??пример очень не в тему.В Тае дороги ни чем не лучше,чем у нас

[drozdovv]

Вот это переделка тайская,ездят однако,а ты про мои шины,которые с 20 метров трудно отличить,что они не на 70 или 65/17.http://www.mitsubishi-cars.co.uk/l20...fications.aspx

[sma63]

Всё это религиозные войны. Верю-неверю, нраиЦа-ненраиЦа...
Я в полне уважаю Ваш выбор:
1) +Красота несказанная.
2) +Курсовая устойчивость.
3) -Потеря части аммортизации.

Я же сделал упор на:
1) + Аммортизация.

И она мне нравится. Часть городских колдоёбин, которые раньше старательно объезжал теперь практически не замечаю. Первое время при преодолении такого препятствия думал: "Ну когда же оно будет?", а я её уже проехал... Опять же, пробочку объехать по обочине, самое то. А курсовая устойчивость что-то меня не греет. Джипу она вроде ни к чему. Для гонок по шоссе надо было брать другой а/м. Это всё равно что горный велосипед посадить на трубки и пытаться уделать всех на треке. Рамный внедорожник он потому и рамный что предназначен для преодоления жестких нагрузок. Пузатые шины это часть его "натуры". А Вы ставите лыжника на коньки и думаете что теперь все деФки его )))

[drozdovv]

Михаил все твои сомнения я уже прошёл,только сегодня по поребрикам накатался.На таком размере спокойно 2000км делаю за один присестИркутск-Новосибирск,вот там дорог нет точно.Вот ты меня походу не слышишь??Все размеры колёс я укатал уже,кода у тебя и МПСа не было,сравнивать пузатёрку на низкопрофильке и МПСа как то не уместно,так же как и АУТа с МПСом,тем более она у меня не такая.Сначало надо поставить такую резину,а потом о чём то говорить.Я поставлю себе на 16,когда перейду на 33",пока толку в бубликах не вижу.