XL - Посторонние запахи.

Sergy · 20.11.2007, 21:56

Для того, чтобы разобраться в разных запахах, возникающих во время эксплуатации автомобиля, давайте немного определимся.

1) Запах "жженой резины" - возникает только в самом начале эксплуатации, предположительно из-за обгорания краски глушителя. Проходит "сам собой", ориентировочно после первых 500-2000 км пробега.

2) Запах "сероводорода" (тухлых яиц) - возникает только из-за сгорания серы, находящейся в бензине, при соединении с влажностью окружающей среды. Для того, чтобы его устранить - нужно сменить заправку. В некоторых регионах это сложно сделать, поскольку поставщик топлива один.

3) Запах "теплого масла и фрикционов" - появляется во время активной езды с резкими ускорениями и торможениями. Возможно, только в режиме 4WD Auto/Lock. Чаще появляется зимой, в холодную и особенно сырую погоду. Летом - реже и менее заметно.

Давайте при обсуждении этих ароматов четко выделять - о каком именно идет речь. Если я в чем-то не прав - делаем изыскания, эту "шапку" темы можно поправлять.

Arseal · 24.01.2008, 18:50

В ветке про "воняет палёной резиной" я писал нижеприведённый текст.
Может это поможет разобраться в работе полного привода:

Вроде как наклёвывается мысль, что сероводород (в мазде тоже пишут) это от х..го бензина, а вот другие запахи в р-не заднего "моста" это точно и это пдтверждали в этой ветке ранее от езды на 4WD. Похоже в этом режиме греется задний привод та самая многофрикционная муфта из-за своего режима работы постоянно на трении (в масле!!!) вот и пахнет. Теперь если гонять на 2WD запаха СПЕЦИФИЧЕЧКОГО нет (тлько от глушака ).
Вот теперь самое главное: Напрашивается вывод, что при полном приводе нет подключения задка после пробуксовке передних колёс ЗАДНИЙ ПРИВОД ВКЛЮЧЁН ВСЕГДА ПРИ 4WD, а по тому что греется муфта только в этом режиме просто на сухой прямой дороге.
И тем более при 4WDLOCK!!!
Во как...
Теперь надо в разных режимах потрогать руками эту муфту и установит истину по её температуре.
Если вы подтвердите, то косвенно определим и в ветку о полном приводе можно писать (утверждать) и больше о запахе и полном приводе не думать.А РАДОВАТЬСЯ!!!
Всем удачи

MustDie · 24.01.2008, 19:14

Цитата:

Сообщение от Arseal

Похоже в этом режиме греется задний привод та самая многофрикционная муфта из-за своего режима работы постоянно на трении (в масле!!!) вот и пахнет. Теперь если гонять на 2WD запаха СПЕЦИФИЧЕЧКОГО нет (тлько от глушака ).
.

я присоединяюсь к мнению насчет муфты, самая похожая на правду версия

Odin · 24.01.2008, 20:02

Последние две недели езжу только на 4WD Lock, сегодня много нужно было сделать, со светофоров через раз с пробуксовкой, порой разгонялся до 140 на хороших участках - НИКАКОГО ЗАПАХА ОТ МУФТЫ НЕТ! И не было никогда, даже когда в песке буксовал и муфта действительно перегрелась. Так что ребята, не надо тут муфту за уши притягивать.

PS: У меня сейчас и сероводородом не пахнет.

Odin · 24.01.2008, 20:08

Нет там никакого трения когда машина по дороге без пробуксовок движется. Трение возникает, когда одна из "осей" начинает буксовать. А в режимах Auto и Lock действительно крутящий момент на задние колёса передаётся всегда, в первом режиме меньший, во втором больший.

OLDWOLF · 24.01.2008, 20:24

Сегодня, появился на небольшой промежуток времени минуты на две не более смешанный запах горелой резины с сероводородом .
При чем неоднократно, вычислять даже не пришлось после каких действий

Долго и утомительно ползем на холостом ходу в пробке, за тем небольшой рывок и движение в течении пары тройки минут с нормальной скоростью и вот вам ОН запах

стопудово ребятки это выгорает в катализаторе несгоревший бензин, а запах не сильно бздючный

потому как бензин более-менее качественный ( уже четвертый год заливаю только у знакомого на наших заправках)
Так что для меня вопрос закрыт

KODak · 24.01.2008, 21:32

Скажите, а какой индекс скорости у Хаки-5 в штатном размере. А то когда по МКАДу иду под 190 палёной резиной воняет...

OLDWOLF · 24.01.2008, 21:45

А буква на шинах какая??????????????

OutВиктор · 24.01.2008, 23:00

А вообще, коллеги, я тоже думаю прекращать громко париться насчет запахов - здесь мы на эту тему можем только попи...ть, что не имеет никакого отношения к решению проблемы. ВС противном случае так себя заморочить можно, что езда не в радость. Конечно, задам этот вопрос инженеру на ТО, читсо для проформы - у них один ответ, вернее 2 - 1. у всех так, 2. конструктивная особенность. Так что гуд бай, запахи

Odin · 25.01.2008, 04:53

Цитата:

Сообщение от KODak

Скажите, а какой индекс скорости у Хаки-5 в штатном размере. А то когда по МКАДу иду под 190 палёной резиной воняет...

Какой бы ни был индекс скорости шины, от неё палёной резиной вонять не должно. Подумайте сами - для этого это нужно, что бы резина обо что-то тёрлась. А если превысить допустимый предел скорости для шины - она может просто "взорваться" от действия центробежных сил. Но на практике такое вряд-ли может случиться - индекс скорости устанавливают для шин с запасом. Вот до 250-300 км/час на шинах с индексами V и H (как требует для нашей машины производитель) разгоняться действительно опасно.

А воняет (почитав мнения в этой ветке на 100% уверен) от катализатора из-за качества нашего бензина. У меня правда запах палёной резины никогда не появлялся, но, видимо это от бензина зависит - сгорающие примеси в бензине от некоторых "производителей" возможно пахнут палёной резиной.

dr. · 25.01.2008, 07:55

Цитата:

Сообщение от Odin

Последние две недели езжу только на 4WD Lock, сегодня много нужно было сделать, со светофоров через раз с пробуксовкой, порой разгонялся до 140 на хороших участках - НИКАКОГО ЗАПАХА ОТ МУФТЫ НЕТ! И не было никогда, даже когда в песке буксовал и муфта действительно перегрелась. Так что ребята, не надо тут муфту за уши притягивать.

PS: У меня сейчас и сероводородом не пахнет.

Аналогично!

nk@ · 25.01.2008, 09:51

Та уже столько раз перетерто - воняет из-под капота горелой краской/резиной (кому как нравиццо) А оттуда вонять может только выпускной коллектор и/или катализатор. Я после "зажигалава" один раз остановился и заметил легкий такой дымок изпод машины, в районе передних колес. Думаю пора заканчивать флудить - очевидно, что "обгорает" выпускная система. Ни тормоза, ни муфта здесь не при чем.

OutВиктор · 25.01.2008, 11:26

Цитата:

Сообщение от nk@

Та уже столько раз перетерто - воняет из-под капота горелой краской/резиной (кому как нравиццо) А оттуда вонять может только выпускной коллектор и/или катализатор. Я после "зажигалава" один раз остановился и заметил легкий такой дымок изпод машины, в районе передних колес. Думаю пора заканчивать флудить - очевидно, что "обгорает" выпускная система. Ни тормоза, ни муфта здесь не при чем.

+100! Слова не мальчика, но мужа. У меня на горной дороге после остановки тоже был дымок из-под машины, причем заметный. Никаких сероводородных запахов от катализатора исходить не может по определению - система закрытая, все газы идут дальше по тракту в глушитель и в атмосферу. Больше говна в топливе - больше дожигается в катализаторе - сильнее нагрев, сильнее вонь раскаленного металла. Или так - интенсивнее работа двигателя, больше продуктов сгорания поступает катализатор за одно и то ж время... далее то же самое. Тормоза и муфта конечно могут давать запах, но все фрикционные материалы пахнут примерно одинаково, кратковременно и запах улетучивается сразу же, что они тлеют и воняют. Все. Я пас.

dimc · 25.01.2008, 11:55

Цитата:

Нет там никакого трения когда машина по дороге без пробуксовок движется. Трение возникает, когда одна из "осей" начинает буксовать. А в режимах Auto и Lock действительно крутящий момент на задние колёса передаётся всегда, в первом режиме меньший, во втором больший.

однако сие невозможно

.
для того чтобы ВСЕГДА передавать момент да еще и регулировать его, надо иметь постоянную пробуксовку муфты. это можно сделать за счет разных передаточных чисел спереди и сзади. тогда муфта БУДЕТ ГРЕТЬСЯ при любом режиме движения, как и написао ниже. правда и в 2вд тоже

. но совсем чуть чуть по причине минимального трения.
в принципе такой вариант возможен. читал про привод порше 959, там было введено рассогласование 1% в скоростях привода по осям для более гибкого управления моментом.

если же разницы в передаточных числах нет (скорее всего именно так) то говорить о постоянной передаче момента не совсем неправильно. более того говорить о каких то фиксированных процентах вообще неуместно. но тогда возникает вопрос-почему греется муфта? если в ней нет пробуксовки на прямой дороге.

Vagant · 25.01.2008, 12:51

Цитата:

Сообщение от OutВиктор

+100! Никаких сероводородных запахов от катализатора исходить не может по определению - система закрытая, все газы идут дальше по тракту в глушитель и в атмосферу.

После выхода из трубы газ начинает расширяться во все стороны, если в этот момент вы затормозили, то несколько сот молекул (для запаха больше не нужно) могут проникнуть в ваш салон.
Чтобы понять, как мало нужно молекул, напомню Вам, в 1 см³ идеального газа при нормальных (стандартных) условиях содержится 2,68675×1019 молекул ( число Лошмидта)

OutВиктор · 25.01.2008, 22:47

Цитата:

Сообщение от Vagant

После выхода из трубы газ начинает расширяться во все стороны, если в этот момент вы затормозили, то несколько сот молекул (для запаха больше не нужно) могут проникнуть в ваш салон.
Чтобы понять, как мало нужно молекул, напомню Вам, в 1 смі идеального газа при нормальных (стандартных) условиях содержится 2,68675Ч1019 молекул ( число Лошмидта)

Ноу кОммент. Гуманитарное, да еще и полученное в эпоху развитого социалима, образование не привело меня, к сожалению, к знакомству с такими имхо академическими вопросами. СПАСИБО Vagant. Я не устаю повторять - век живи, век учись. Но без намека на вредность продолжаю утверждать - от моей ХЛ-ки сероводородом не пахнет, я всегда чувствую только запах раскаленного металла. Наверное у меня другой случай, а может, я просто не давал пока своей красотке прос*аться как следует, хотя на трассе бывало всякое.